| "Șapte" | |
|---|---|
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Spărgătorul de gheață |
| Port de origine | Murmansk, Odesa, Nikolaev |
| Lansat în apă | 1916 |
| Retras din Marina | 1942 |
| stare | dezafectat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 564,06 GRT |
| Lungime | 41,54 m |
| Lăţime | 9,42 m |
| Proiect | 5,60 m |
| Putere | 1200 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 12/9 noduri |
| Echipajul | 35 |
„ Șapte ” ( Ledokol nr. 7 ) - spărgător de gheață sovietic.
Construită în 1916 la șantierul naval „C. Rennoldson & Co, South. Shields” din Newcastle (împreună cu același tip „Nine” (cel din urmă s-a scufundat la 24 octombrie 1932 în Marea Albă în timpul unei operațiuni de salvare a unei alte nave).
În 1917, „Icebreaker VII” a fost mobilizat și folosit ca vas cu abur de spărgător de gheață portuar în flota Oceanului Arctic.
În timpul unei furtuni din 24 august 1917, un grup de cinci marinari sub comanda asistentului comandantului de spărgător de gheață Sulimeiko a salvat 20 de pasageri care se aflau în primejdie în timpul unui incendiu pe nava Asociației Companiei de transport expres Arhangelsk-Murmansk „Uryadnik”. pentru care au primit recunoștință de la șeful portului Kemsky A. Palibin și de la comandantul spărgătoarelor de gheață Certkov.
Abandonat de Gărzile Albe în timpul evacuării din Arhangelsk .
În 1920, ca parte a Flotilei Mării Albe și a Forțelor Navale ale Mării Nordului. după ce ca parte a navelor Autorității Portului Comercial Arhangelsk.
În 1923, a fost transferat de la Marea Albă la Marea Neagră, la Oficiul Portului Comercial Odesa .
La 21 februarie 1937, postul de radio din portul Nikolaev a primit o radiogramă de la spărgătorul de gheață Semyorka: „SOS! 6 ore 19 minute 31 grade longitudine 46 grade latitudine nordică. Umple mașinile. Acum să coborâm de pe navă. Ușoară…".
Puternicul spărgător de gheață „Makarov” a fost trimis în locul indicat din portul Nikolaev. Navele din portul Odesa au părăsit și locul dezastrului - după 2 ore - „Khenkin”, după 8 ore - „Typhoon” [1] .
La 22 februarie 1937, o operațiune de salvare nu a fost efectuată din cauza vremii nefavorabile și a ceții; din 23 februarie 1937, nave și hidroavioane au lucrat în zona naufragiului, dar nu au fost găsite urme ale dezastrului și supraviețuitorilor.
Pe 24 februarie 1937, echipa remorcherului Typhoon a descoperit o serie de obiecte de pe nava scufundată (epava unei bărci, butoaie, cutii) și cadavrul unui membru al echipajului de spărgător de gheață. Un total de 35 de persoane au murit [2] . Comisarul poporului pentru transportul pe apă N. I. Pakhomov a creat o comisie specială pentru a investiga cauzele morții navei. Acesta a inclus șeful Direcției Centrale de Sud a Flotei Marinei Nechipurenko, auditorul-dispecer Dobrov și inspectorul Direcției Politice a Comisariatului Poporului de Apă Levinson [3] .
Familiilor victimelor li s-au asigurat beneficii de la stat, copiilor li s-a oferit posibilitatea de a primi educație școlară.
La 10 mai 1937, ședința de vizită a comisiei de transport pe apă a Curții Supreme a pronunțat un verdict în cazul morții spărgătorul de gheață.
S-a constatat că spărgătorul de gheață, care s-a întors dintr-o campanie dificilă de gheață, a fost trimis într-o călătorie fără a-și verifica starea de navigabilitate. Compania de transport maritim al Mării Negre și Portul Maritim Odessa nu au luat toate măsurile necesare pentru salvarea echipajului spărgătorul de gheață.
Principalii vinovați au fost numiți fostul șef al serviciului de exploatare al companiei maritime și fostul șef al portului, care au fost condamnați la 10 ani de închisoare. Operatorul radio de ceas, care nu a transmis SOS la timp, a fost condamnat la 6 ani de închisoare, fostul șef al postului de radio al companiei maritime și inginer superior al serviciului de comunicații - la 4 ani.
Şeful adjunct al companiei maritime şi căpitanul portului Odesa au primit pedepse cu suspendare [4] .
Până în 1938 a fost ridicat și reparat, atribuit autorității portuare din Nikolaev.
A participat la Marele Război Patriotic, a remorcat șlepuri cu marfă, a participat la apărarea Odessei [5] , a participat la salvarea oamenilor de pe nava „Moldavia”, în ianuarie-februarie 1942, sub comanda căpitanului V. G. Popov, a efectuat escorta de gheață a navelor de la Novorossiysk la Kerci și Kamysh-Burun [6] .
20 aprilie 1942, în strâmtoarea Kerci, lângă Capul Takil, a fost aruncată în aer de o mină magnetică. 25 de oameni au murit, 11 persoane au fost salvate. Crescut după război, eliminat în 1954 [7] .
Mormântul comun al echipajului spărgătorul de gheață nr. 7 este situat în Kerci [8] .