| "Sirius" | |
|---|---|
| SS Sirius | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | vapor cu aburi |
| Lansat în apă | 1837 |
| Retras din Marina | 16 ianuarie 1847 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 703 t |
| Lungime | 63,5 m |
| Lăţime | 9,2 m; cu roți - 14,3 m |
| Proiect | 4,6 m |
| viteza de calatorie | 8,5 noduri |
| Echipajul | 32 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sirius ( ing. SS Sirius ) este un vas cu aburi cu vâslete construit în 1837 în Scoția .
Prima navă cu aburi care a traversat Oceanul Atlantic fără ajutorul pânzelor. Călătoria de la Cork la New York i -a luat lui Sirius 18 zile și 10 ore. Sirius a fost cu doar câteva ore înaintea concurentului său, Great Western , care a plecat pe mare patru zile mai târziu.
A fost construit la șantierul naval al orașului scoțian Leith din ordinul armatorului irlandez din Cork - James Beale (probabil proprietarul St. George Steam Pack Company). Destinat transportului de mărfuri și pasageri peste Canalul Mânecii .
Închiriat de americanul Junius Smith. Americanul a creat o societate pe acțiuni pentru o linie de nave cu aburi peste Atlantic, a comandat nava britanică Queen, dar compania de construcții a dat faliment. În acest moment, conform proiectului Brunel , a fost construit Great Western, destinat și transportului atlantic. Pentru a fi primul, Smith a fost forțat să închirieze măcar un fel de vapor. Sirius a apărut.
Sirius a intrat în călătoria istorică pe 4 aprilie 1838 sub comanda fostului ofițer al Marinei Regale Richard Roberts. La bord sunt 32 de membri ai echipajului și 40 de pasageri (98 conform altor surse). Pasagerii au fost cazați în trei clase, cu tarife cuprinse între 8 și 35 de guinee. Rezerva de cărbune de 450 de tone nu a fost suficientă pentru călătorie și a fost necesar să se ardă uneltele de rezervă, să se ferăstrău și să se pună în cazane catargele, plăcile, podelele din lemn ale podurilor, balustradele și mobilierul [1] [2] [ K 1] . Este general acceptat că Sirius a fost primul deținător al premiului condiționat „ Blue Ribbon of the Atlantic ” [3] . Cu toate acestea, doar patru ore mai târziu, recordul a fost doborât de nava Great Western, care a plecat din port în aceeași zi cu Sirius, dar din cauza unui incendiu la bord, a fost forțată să se întoarcă înapoi și, fără să vrea, ia dat lui Sirius un avans. în trei zile și i-a permis să devină prima navă din istorie care a traversat Atlanticul sub abur [3] .
În 1819, pe drumul dinspre Lumea Nouă spre Vechiul Atlantic, nava americană Savannah trecuse deja , dar pe ea motoarele cu abur erau un mijloc auxiliar și cea mai mare parte a călătoriei se desfășura [4] .
Viteza medie la trecere este de 8,5 noduri. Consumul de combustibil - 1 tonă pe oră.
Între 1 și 18 mai a făcut traversarea de întoarcere a Atlanticului la Falmouth. Tot restul vieții a lucrat pe linia Londra-Cork.
Pentru a primi cantitatea necesară de cărbune, Sirius a fost supraîncărcat, mulți din port au susținut că o briză mică ar fi suficientă și nava s-ar răsturna.
După această călătorie, căpitanul Roberts a primit-o sub comanda sa pe regina britanică, iar apoi pe președinte, alături de care a murit.
În 1847, Sirius a zburat în ceață pe stâncile din Golful Ballycotton, drept urmare s-a scufundat [5] .