Sistemul de distribuție a forței de frânare ( Ing. Distribuția electronică a forței de frânare , EBD ) este o continuare a dezvoltării sistemului ABS . Diferența fundamentală dintre EBD și alte sisteme față de ABS-ul de bază este că ele ajută șoferul să controleze mașina tot timpul, și nu doar în timpul frânării de urgență, când șoferul apasă pedala de frână. La frânarea puternică pe o suprafață neuniformă, mașina începe să se întoarcă. Acest lucru se datorează faptului că gradul de aderență al roților la șosea este diferit, iar forța de frânare transmisă roților este aceeași. Sistemul EBD, folosind senzori ABS, analizează poziția fiecărei roți în timpul frânării și dozează strict individual forța de frânare asupra acesteia. De asemenea, ingineriis-a observat că la frânare , masa principală a sarcinii cade pe roțile din față, în timp ce presiunea pe spate slăbește, în timp ce sarcina vehiculului trebuie luată în considerare. Acest lucru poate cauza blocarea roților din spate. Această problemă este rezolvată în două moduri: prin reglarea automată a forței de presiune a plăcuțelor de pe discuri și prin reducerea dimensiunii discurilor de frână din spate .
La unele mașini, acest sistem este utilizat pentru a menține stabilitatea direcțională la frânarea într-un viraj, când centrul de masă al mașinii este transferat către roțile care circulă de-a lungul razei exterioare. În acest caz, forțele de frânare sunt distribuite nu numai între axe, ci și între roți. Distribuția depinde de calcule bazate pe date de la diverși senzori.
EBD ajută la menținerea liniei, reduce probabilitatea de derapaj sau derapaj la frânarea într-un viraj și pe suprafețe mixte. Electronica, prin diferența de viteză, determină că roțile au căzut în zone cu o suprafață eterogenă, și va reduce forțele de frânare asupra roților care au cea mai proastă aderență. Apropo, intensitatea decelerației în acest caz va scădea și va fi determinată de forța de frecare a roții (roților), care are cea mai proastă aderență.