| exteriorul | |
| sovietic | |
|---|---|
| Belarus Savetskaya | |
| Casa numarul 8 | |
| informatii generale | |
| Țară | Bielorusia |
| Regiune | Regiunea Gomel |
| Oraș | Gomel |
| Zonă | Centrală , cale ferată |
| Microdistrict | 22 etc. |
| Lungime | 7,6 km |
| Rute de troleibuz | 1, 2, 4, 8, 9, 10, 12, 12a, 15, 16, 17, 18, 19, 19a, 20, 21, 23, 24, 25 |
| Rute de autobuz | 1, 3, 3a, 5, 5a, 7, 7a, 10, 10a, 12, 17, 18, 19, 20, 23, 25a, 25c, 27, 28, 29, 33, 33a, 34, 36, 36, 3 39, 41, 43, 44 |
| Nume anterioare | Defect, Rumyantsevskaya |
| Cod poștal | 246003, 246007, 246019, 246022, 246028, 246032, 246050 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Strada Sovetskaya ( în belarusă : strada Savetskaya ) este una dintre străzile principale ale orașului Gomel . Traversează districtul central și districtul Zheleznodorozhny . Pornește din Piața Lenin și se termină la limita orașului lângă satul Octombrie Roșu. Ultima dată, strada a fost redenumită în timpul sovietic, din care a apărut numele corespunzătoare străzii (numele „sovietic” au fost atribuite străzilor din multe orașe ale Uniunii Sovietice).
La începutul secolului al XIX-lea, a fost adoptat un nou sistem de planificare pentru Gomel. Potrivit acesteia, Gomel urma să se dezvolte în jurul a trei străzi principale, dintre care una era Proboynaya (numele original al străzii Sovetskaya). Strada și-a primit numele datorită faptului că, fiind formată în centrul orașului Gomel, a străbătut („străpunse”) întreg orașul și s-a revărsat lin în drumul către Mogilev .
În 1861, strada a fost redenumită Rumyantsevskaya, în onoarea foștilor proprietari ai orașului Gomel.
În 1880, clădirea Dumei Orașului a fost ridicată la începutul străzii.
La începutul secolului al XX-lea, la începutul străzii Sovetskaya, existau și Banca Ruso-Asiatică, Banca Comercială Vilna și alte câteva clădiri comerciale și administrative.
.
După Revoluția din octombrie (6 mai 1919), strada a fost redenumită (Sovetskaya).
În timpul Marelui Război Patriotic, clădirea străzii a fost grav avariată,
dar prin anii 1950, strada a început să fie construită cu clădiri rezidențiale cu 4-5 etaje.
În anii 1970, construcția străzii a început cu clădiri rezidențiale de 9-14 etaje (în principal în partea de nord a străzii).
În prezent, strada este una dintre principalele artere de transport ale orașului. Construcția străzii se realizează printr-o metodă punctuală, sau construirea pe amplasamentul caselor private cu 1-2 etaje demolate (microdistrictul 22).