| Speedway pe gheață | |
|---|---|
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Curse de motociclete pe gheață - curse de motociclete , desfășurate pe o pistă ovală acoperită cu gheață.
Pista de curse este asemănătoare cu pista de curse cinder, de multe ori competiția are loc pe aceleași piste, doar acoperite cu gheață. Uneori, competițiile au loc pe lacuri înghețate. Rideții circulă în sens invers acelor de ceasornic în jurul pistei, care are o lungime de 260 până la 425 de metri. Regulile și structura curselor sunt, de asemenea, similare cu competițiile clasice de speedway.
În trecut (până în aproximativ 1995), piloții au concurat pe motociclete fabricate de compania cehă Java Devishov, dar după mijlocul anilor 1990, au început să fie aduse modificări semnificative în proiectarea motocicletelor, în primul rând de către sportivii înșiși, respectiv, non- motocicletele de asamblare în fabrică s-au răspândit. Motoarele pentru motociclete sunt încă folosite exclusiv de Java ceh. Motocicletele sunt complet diferite de cele folosite pentru competițiile de curse cu cinder: în loc de patru supape, doar două sunt instalate în motor (condiție obligatorie), există o cutie de viteze cu două trepte - prima pornește și primii metri de mișcare cu un set de turații ale motorului, după care pornește fără a apăsa ambreiajul, treapta a doua (înainte de a intra în prima tura de pornire), există și un cadru scăzut aproape plat, un rezervor mic de combustibil (în medie de la 2 la 4 litri), acolo nu sunt carene aerodinamice, exista suspensie fata si spate. Cu toate acestea, există și caracteristici de design: cadrul este mai lung. Principala diferență o reprezintă roțile cu crampoane.
Picurile moderne sunt realizate din aliaje dure, echipate cu o pălărie dezvoltată. În conformitate cu reglementările tehnice, știfturile nu trebuie să iasă cu mai mult de 28 mm deasupra suprafeței anvelopei. O caracteristică a știftului roții este că știfturile sunt amplasate pe partea stângă a roții, deoarece mișcarea se efectuează de-a lungul căii în sens invers acelor de ceasornic, pe partea dreaptă a roții există 13-15 știfturi pentru siguranță atunci când conduceți înainte și după. începutul. În timpul curselor de la intrarea în viraj și la înclinarea maximă a motocicletei, pilotul riscă să intre în contact cu motocicleta adversarului. Picurile sunt extrem de ascuțite și orice contact cu ele este periculos pentru călăreți. În istoria curselor de motociclete pe gheață, s-au înregistrat cazuri de deces ale piloților. De obicei, există aproximativ 120 de știfturi pe roata din față și 180 până la 200 de știfturi pe spate.
De asemenea, pentru motociclete, un aripă față și o capotă care acoperă cea mai mare parte a roții din spate, din plastic, sunt necesare pentru a acoperi cât mai mult posibil părțile cu șuruburi rotative ale roților.
Motor în patru timpi cu un volum de 125, 350 sau 500 cm³ (acesta este volumul folosit în competițiile oficiale), funcționând pe metanol .
Istoria nu a păstrat numele persoanei care a mers prima gheață pe o motocicletă, dar se presupune că acest lucru s-a întâmplat în anii 1920. Totodată, în Scandinavia au avut loc primele concursuri de curse pe gheață. Până la mijlocul anilor 1930, cursele de motociclete pe gheață erau considerate doar distractive pentru călăreții clasici de pe speedway. Cu toate acestea, popularitatea tot mai mare a Cinder Speedway în Europa a schimbat și atitudinea față de cursele pe gheață - s-au remarcat ca un sport separat.
Pentru prima dată în URSS, Serghei Buchin a mers pe gheață în public. S-a întâmplat în ianuarie 1939. La 9 ianuarie a aceluiași an, ziarul Krasny Sport a publicat un articol intitulat „Motocicletă pe gheață”, care povestea despre ce s-a întâmplat în pauza competiției de patinaj viteză, când, spre surprinderea publicului, motociclistul a condus pe gheață. și s-a simțit pe el este destul de încrezător, trecând viraj aproape fără să încetinească. La articol erau atașate două fotografii cu Serghei Buchin pe gheață.
Un an mai târziu, la 10 martie 1940, la Hipodromul din Moscova a avut loc prima competiție oficială dedicată celui de-al XVIII-lea Congres al PCUS (b) .
În 1960 a avut loc Cupa Prieteniei Popoarelor. Cupa a fost jucată în URSS , dar la tragere la sorţi au participat şi concurenţi din Cehoslovacia , Suedia şi Finlanda . Popularitatea acestei competiții, precum și cupele amicale ulterioare, au arătat Federației Internaționale de Motociclete (FIM) nevoia de a acorda un statut oficial competițiilor din acest sport.
Primul Campionat Mondial FIM a avut loc în 1966 .
Din 1979, se desfășoară și Campionatul Mondial de Echipe Ice Speedway . Inițial, perechi de călăreți din fiecare echipă au mers la startul fiecărei curse, iar abia din 1990, un participant din fiecare țară a început să fie admis în curse [1] .
În ciuda faptului că la competiție participă cicliști din diferite țări, conducerea incontestabilă din primul campionat aparține călăreților din URSS și Rusia. Din 43 de campionate mondiale individuale, de doar 7 ori piloții din alte țări au devenit campioni, iar din 29 de campionate pe echipe, doar de 4 ori piloții din alte țări au ocupat primul loc.
Există, de asemenea, un desen al campionatului european personal la cursele de motociclete pe gheață. Cursele de perechi nu au loc oficial.
Primele campionate ale RSFSR și URSS în curse de motociclete pe gheață au avut loc în 1959. Turneul All-Union a avut loc la Moscova, la Grand Sports Arena a Stadionului Central Lenin . În ea au început 76 de sportivi din 16 orașe, în trei clase: 125 cm³, 350 cm³ și pe motociclete cu sidecar. În același timp, 10 femei motocicliste au participat la clasa de 125 cmc [2] .