| Nigel Stepney | |
|---|---|
| Engleză Nigel Stepney | |
| Numele la naștere | Engleză Nigel Thomas Stepney |
| Data nașterii | 14 noiembrie 1958 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 2 mai 2014 (55 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Cetățenie | Marea Britanie |
| Ocupaţie | Inginer auto de Formula 1 |
| Premii și premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nigel Stepney ( născut la 14 noiembrie 1958 - 2 mai 2014 ) a fost un inginer englez de Formula 1 .
A intrat pentru prima dată în Formula 1 ca mecanic la sfârșitul anilor 1980, lucrând pentru echipa Benetton . În 1996, împreună cu Michael Schumacher și Ross Brawn , s-a mutat la Ferrari . Cunoscut pentru că a fost lovit de Michael Schumacher la Marele Premiu al Spaniei din 2000 . Stepney făcea plinul când un mecanic cu un semn i-a făcut accidental semn șoferului să pornească. Mașina s-a îndepărtat, rupându-i glezna lui Stepney.
Ulterior, Stepney a fost promovat în funcția de mecanic șef și inginer șef de testare pentru Ferrari și a ieșit din managementul cursei din 2007.
La mijlocul anului 2007, Stepney a fost implicat într-un scandal care implică spionaj industrial în favoarea lui McLaren . O pulbere albă suspectă a fost găsită în rezervoarele mașinilor Ferrari după Marele Premiu de la Monaco din 2007 . Conducerea Ferrari și-a dat în judecată angajatul, acuzându-l de sabotaj , precum și de transfer de informații către concurenți. Potrivit Ferrari, Stepney a trimis date despre mașinile echipei sale angajatului și prietenului McLaren Mike Cohlen. Stepney însuși a negat aceste acuzații. În 2010, a fost condamnat la 20 de luni de închisoare și amendat [1] .
A murit într-un accident pe 2 mai 2014 [2] .