Ciocnirea a două An-2 peste Tavda

Ciocnirea peste Tavda  este un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 7 mai 1977 , când două avioane Aeroflot An-2 s- au ciocnit pe cer în apropierea aeroportului Tavda , ucigând 29 de persoane.

Aeronave și echipaje

An-2 cu numărul de serie 114847316 și la bordul URSS-15925 de la Escadrila 1 Tyumen United Air a Administrației Aviației Civile Tyumen a fost lansat pe 2 noiembrie 1960 și a avut o durată totală de funcționare de 17.514 ore de zbor și 17.391 cicluri de aterizare. Acesta a fost pilotat de un echipaj al detașamentului 246 de zbor, format din comandantul A.F. Chagin și copilotul S.A. Baev [1] .

An-2TP cu numărul de serie 1G27-15 și coada USSR-44992 de la Escadrila 2 Sverdlovsk Comună a Administrației Aviației Civile Ural a fost lansat pe 28 decembrie 1962 și a avut o durată totală de funcționare de 16.932 de ore de zbor și 16.482 de cicluri (aterizări). A fost pilotat de un echipaj de 123 de detașamente de zbor, format din comandantul G. D. Borisenko și copilotul Yu. A. Shcheklein [2] .

Circumstanțele precedente

În această zi, bordul An-2 44992 zbura Shch-801 pe ruta Sverdlovsk  - Turinskaya Sloboda  - Turinsk  - Tabory  - Tavda  - Tyumen . Plecare de pe aeroportul Sverdlovsk Uktus , la ora 11:14 [*1] zborul 801 a aterizat la Turinskaya Sloboda. Apoi, la ora 11:22, a fost efectuată decolarea, iar avionul se îndrepta spre Turinsk, însă, pe ruta de zbor, s-a confruntat cu condiții meteorologice dificile, în timp ce vizibilitatea a scăzut sub minimul meteorologic , astfel încât echipajul s-a întors la Turinskaya Sloboda. Când vremea s-a îmbunătățit, s-a decis să se schimbe ruta de zbor și să se îndrepte spre Tavda, ocolind Turinsk și Tabory. Zborul 801 a decolat la 12:35 și a aterizat pe aeroportul Tavda la 13:02 [1] .

La ora 11:33, ora Moscovei (13:33, ora locală) , de pe aeroportul Tyumen Plekhanovo a decolat o aeronavă An-2 15925 , care efectua un zbor suplimentar 397 către Tavda, iar la bord se aflau 2 membri ai echipajului și 13 pasageri, inclusiv 2 copii. Conform prognozei meteo primite de echipaj, pe traseu se aștepta înnorat mediu și parțial înnorat cu o înălțime de 150-200 de metri, ploaie, vizibilitate de la 2 la 4 km, vânt slab. Aceste condiții meteorologice au fost peste minimul meteorologic. În același timp, Tavda nu a primit date despre zborul zborului 397 și plecarea acestuia de pe aeroportul Plekhanovo [1] .

La ora 11:56, ora Moscovei, echipajul zborului 15925 a trecut la comunicarea cu turnul de control al companiilor aeriene locale de pe aeroportul Tavda și a raportat zborul de la Tyumen la o altitudine de 200 de metri, iar timpul estimat de aterizare a fost 12:07. În același timp, încă două An-2 au intrat în zona aeroportului Tavda cu un interval de doar 3 minute (cu o vizibilitate mai mică de 4 km, ar trebui să fie 10 minute) de Tyumen, prin care nu există date despre planurile de zbor și informații. despre plecare s-au primit la Tavda [ 1] .

Ciocnire

Între timp, la ora 13:53, aeronava 44992 a decolat de pe aeroportul Tavda către Tyumen, pe care se aflau 2 membri ai echipajului și 12 pasageri, inclusiv 2 copii. Conform prognozei primite de echipaj, pe traseu erau așteptate înnorări medii continue și stratocumulus variabil cu înălțime de 400-600 de metri, ploaie, ceață, vizibilitate de la 6 la 10 km, turbulențe moderate. Controlorul a dat permisiunea echipajului bordului 44992 să părăsească zona aeroportului la o altitudine de 150 de metri conform regulilor zborurilor vizuale , după care, neștiind despre aeronavele care se apropie, controlorul aeroportului Tavda și-a părăsit locul de muncă timp de 20 de minute. Echipajele aeronavei sosite au primit de la operatorul radio al canalului de sol [1] condițiile de apropiere, vremea de pe aeroportul Tavda și ora de plecare a bordului 44992 .

Avioanele, zburând unul spre altul, au intrat cel mai probabil în zona în care ploua cu lapoviță, înălțimea norilor era de 150–200 de metri, iar vizibilitatea era de aproximativ 2 km. La 14:02 (12:02 ora Moscovei ), la 200-300 de metri sud de satul Novoselovka ( districtul Tavdinsky ) și la 18 km sud de aeroportul Tavda (azimut 186 °), părțile 15925 și 44992 s-au prăbușit la o altitudine de 175 de metri unul în celălalt cu semi-boxuri stângi, după care, după ce a pierdut controlul, a căzut pe teren la 392 de metri unul de celălalt și s-a prăbușit. Toți cei 29 de oameni din ambele avioane au fost uciși [1] .

Motive

Potrivit concluziilor comisiei, furnizarea nesatisfăcătoare de zboruri pe companiile aeriene locale în departamentele de aviație civilă Tyumen și Ural și absența unui controlor de trafic aerian pe aeroportul Tavda la locul de muncă, precum și intrarea bruscă a echipajelor pe vreme dificilă. condițiile, care au îngreunat efectuarea zborurilor vizuale, au dus la dezastru. Cu privire la întrebarea care dintre motive (absența unui controlor de trafic aerian la locul de muncă sau condiții meteorologice dificile) a fost principalul, și care a fost unul însoțitor, părerile membrilor comisiei au fost împărțite [1] .

Note

Comentarii

1. ↑ În continuare, ora este indicată în funcție de fusul orar al regiunii Sverdlovsk

Surse

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ciocnire în aer a două An-2 ale UGA-urilor Ural și Tyumen în regiunea Tavda (bordul URSS-15925), 07 mai 1977. . AirDisaster.ru. Data accesului: 17 mai 2014. Arhivat din original pe 8 iunie 2017. (Rusă)
2. ↑ Ciocnire în aer a două An-2 ale UGA-urilor Ural și Tyumen în regiunea Tavda (bordul URSS-44992), 07 mai 1977. . AirDisaster.ru. Data accesului: 17 mai 2014. Arhivat din original pe 8 iunie 2017. (Rusă)