| Vasili Timofeevici Strunnikov | |
|---|---|
| Data nașterii | 1884 |
| Locul nașterii | Belgorod Volost , Kalyazinsky Uyezd , Guvernoratul Tver , Imperiul Rus |
| Data mortii | 1 ianuarie 1946 |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Sfera științifică | constructii navale |
| Loc de munca | plantă baltică |
| Alma Mater | |
Vasily Timofeevich Strunnikov ( 1884 - 1 ianuarie 1946 , Leningrad ) - un specialist proeminent în teoria navei. A lucrat cu inginerii mari de navă S. A. Ruberovsky și V. K. Scorcelletti .
Strunnikov V. T. s-a născut în 1884 în volost Belgorod din districtul Kalyazinsky din provincia Tver într-o familie de negustori. A absolvit cu onoare al cincilea gimnaziu clasic din Moscova și a intrat la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg .
În 1909 a absolvit catedra de construcții navale a Institutului Politehnic și a rămas cu el „... să se pregătească pentru munca științifică”.
Activitatea sa științifică și de inginerie ulterioară a fost strâns legată de șantierul naval Baltic. După absolvirea institutului, Vasily Timofeevich Strunnikov a plecat să lucreze la Sankt Petersburg la Uzina de construcții navale din Baltic .
În cartea de referință „Tot Petersburg. 1911” puteți citi „Strunnikov Vasily Timofeevich - cetățean de onoare ereditar. Inginer naval. Kamennoostrovsky, d.20., Uzina de construcții navale din Baltic. Din 1912 până în 1917 a condus departamentul de scufundări la Uzina de construcţii navale din Baltic . Cu participarea sa, au fost create submarinele „Vepr”, „Wolf”, „Snake”, „Unicorn”. În 1918-1919. a fost vicepreședinte al Comisiei de construcții navale a Comitetului principal al construcțiilor de stat. În 1920-1921 a fost șeful regiunii Nord-Vest de transport pe apă. Din 1922 până în 1930, a fost angajat al Secției Transporturi a Comitetului de Stat de Planificare al URSS. V. T. Strunnikov a fost activ în activități științifice și sociale. Din 1922 până în 1924 a fost membru al Comitetului științific și tehnic al NKPS; din 1924 până în 1930 - Membru al Consiliului Tehnic al Registrului URSS. Din 1929 până în 1930 a fost redactorul secțiunii „Construcții navale” a Enciclopediei tehnice. În aceiași ani, alături de lucrări de inginerie, a fost angajat în activități didactice până în 1924 cu gradul de conferențiar, iar din 1924 cu gradul de profesor. V. T. Strunnikov a ținut prelegeri despre teoria navelor la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg, la Școala Superioară de Transport pe Apă din Leningrad și la Institutul de Ingineri de Transporturi din Moscova. Dzerjinski; a predat un curs despre motoarele marine la Institutul Lomonosov. La 22 iulie 1930, Vasily Timofeevici Strunnikov a fost arestat în cazul Partidului Industrial (uniunea organizațiilor inginerești), „o organizație contrarevoluționară de distrugere a vârfului intelectualității burgheze inginerești și tehnice și a capitaliștilor”. Liderii Partidului Industrial au fost asociați cu emigrația Gărzii Albe, în special cu „Torgprom” („Comitetul Comercial și Industrial”), o asociație a foștilor industriași ruși din Paris, condusă de Riabușinski. Potrivit hotărârii Colegiului OGPU al URSS din 18 martie 1931, în temeiul articolului 58 p.p. 6,7 și 11 din Codul penal al RSFSR condamnat la moarte cu înlocuire cu închisoarea într-un lagăr de muncă corecțională pe o perioadă de 10 ani. Prin ordinul Colegiului OGPU din 9 iulie 1933, a fost eliberat condiționat, cu permisiunea de a trăi liber pe teritoriul URSS. După eliberare, a lucrat ca șef al secției de construcții navale în Departamentul Tehnic al ECU OGPU, apoi în Departamentul pentru Cercetare și Proiectare a Legăturii Volga-Don. El a supravegheat studiul tipurilor de nave pentru proiectele Căii navigabile Marea Albă-Baltică numită după V.I. Stalin, calea navigabilă Manychesky și Marea Volga. În același timp, a fost angajat în studiul mișcării navelor în ecluze și a fost editorul departamentului de teoria navelor din Enciclopedia Construcțiilor Navale. Din 1934, V. T. Strunnikov a fost membru al Consiliului Tehnic din subordinea comisarului poporului pentru transportul pe apă și membru al Comitetului de standardizare din cadrul Comisariatului popular pentru transportul pe apă. A condus lucrări publice, fiind președintele Biroului Grupului de Construcții Navale al Secției Inginerie și Tehnic. Din 1940 până în 1946, a condus departamentul de mecanică a navelor la Institutul de Economie și Industria Pescuitului din Moscova. Acest specialist de frunte în teoria navelor a murit la 1 ianuarie 1946. Îngropat la cimitirul Vagankovsky din Moscova. Prin încheierea Parchetului General al URSS din 28 martie 1989, Strunnikov Vasily Timofeevich a fost reabilitat.