TA-6 (autobuz)
| TA-6 | |
|---|---|
| Autobuz TA 6-1 în vechea turnătorie a șantierului naval Noblessner, Tallinn, 5 noiembrie 2016 | |
| producător | Uzina reparatii auto Tartu |
| Eliberat, ani | 1955 [1] [2] -1960 |
| Instanțe | 732 |
| Greutate brută, t | 6.48 |
| Greutate redusă, t | 4.04 |
| Max. viteza, km/h | 70 |
| Clasa de autobuz | câmp înalt mic |
| Capacitate | |
| Scaune | 25 |
| Capacitate nominală (5 pax/m²) | 31 |
| Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 31 |
| Dimensiuni | |
| Calea roții din față, mm | 1587 |
| Calea roții din spate, mm | 1630 |
| Lungime, mm | 6485 |
| Latime, mm | 2385 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 2695 |
| Câmp scăzut, % | 0 |
| Baza, mm | 3300 |
| Spațiu liber, mm | 245 |
| Salon | |
| Numărul de uși pentru pasageri | unu |
| Motor | |
| Model de motor | Gaz-51 |
| Tipul combustibilului | Benzină |
| Numărul de cilindri | 6 |
| Putere, l. Cu. | 70 |
| Volumul, cm³ | 3500 |
| Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km | 28 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
TA-6 este un autobuz sovietic mic cu podea înaltă , produs în masă la uzina TARZ din Tartu ( ESSR ) între 1955 și 1960 .
A fost văzută rar în afara republicilor baltice, a fost operat în principal pe rute locale, iar până în 2012 în Rusia a rămas doar o singură copie a TA-6 în mișcare [1] .
Istorie
Primul eșantion experimental al noului autobuz vagon a fost construit în 1955 pe șasiul GAZ-51 cu surplome extinse. O versiune modernizată a mașinii experimentale a fost prezentată în 1956 . S-a distins de predecesorul său printr-un capăt frontal reproiectat semnificativ, ferestre suplimentare în pantele acoperișului, precum și echipamente electrice reproiectate. O trăsătură caracteristică a primelor două mostre a fost prezența scuturilor pe pasajele roților din față și din spate. În 1957, autobuzul, după ce a suferit o serie de simplificări ale structurii caroseriei, a intrat în serie și a rămas pe linia de asamblare cu mici modificări până în 1960 .
După încetarea producției TA-6, fabrica nu a mai construit autobuze de modele proprii [2] , trecând complet la specializarea în revizia vehiculelor produse anterior. Deci, au existat două generații de TA-6 revizuite: prima (cu o capotă de la camioneta TA-9A2) a fost produsă în 1971-1987, a doua (a primit denumirea TA-6-1) - din 1987 până în 1992 .
Note
Literatură
- Nikolai Markov. Cunoscut și necunoscut. Partea 1 // ComTrans : revistă. - 2009. - Nr 5 .
- Nikolai Markov. TA: Uzina reparatii auto Tartu . — 2011.
Link -uri
- Nikolai Markov. Cunoscut și necunoscut. Partea 1 (link indisponibil) . Portal istoric auto. Consultat la 28 decembrie 2012. Arhivat din original la 17 aprilie 2012.