| Tatsuta-maru | |
|---|---|
| 龍田丸 | |
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei |
linie de pasageri nava spital transport militar |
| Operator | „ Nippon Yusaeng ” (NYK) |
| Producător | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki |
| Lansat în apă | 12 aprilie 1929 |
| Comandat | 15 martie 1930 |
| Retras din Marina | 9 februarie 1943 |
| stare | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 178 m |
| Lăţime | 21,98 m |
| Proiect | 12,98 m |
| Motoare | 4 Mitsubishi-Sulzer 8ST68 diesel |
| Putere |
16000 l. Cu. 20663 l. Cu. (Max.) |
| mutator | 4 șuruburi |
| viteza de calatorie |
19 noduri (de croazieră) 21,2 noduri (maximum) |
| Echipajul | 330 |
| Capacitate de pasageri | 822 |
| Tonajul înregistrat | 16.955 GRT [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Tatsuta-maru” ( Jap. 龍田丸) este o linie de pasageri japoneză construită în 1930. Construit în 1927–1930 la Nagasaki . Numit după altarul Shinto cu același nume în Sango [2] . Înainte de al Doilea Război Mondial , a zburat din Japonia în Statele Unite. Scufundat de USS Tarpon (SS-175)în februarie 1943.
Nava a fost așezată pe 3 septembrie 1927 la șantierul naval Mitsubishi , la ordinul companiei Nippon Yusen , care avea nevoie de nave maritime de clasă premium pentru direcția trans-Pacific. Tatsuta-maru a fost lansat pe 12 mai 1929 și finalizat pe 15 martie 1930. Punerea în funcțiune a fost amânată din cauza unui incendiu în fazele finale ale construcției la 7 februarie 1930. La același șantier naval, o linie Asama-maru complet similară a fost construită la șantierul naval Yokohama Dock Co. - „ Chitibu-maru ”, care se distingea printr-o centrală electrică și o țeavă în loc de două.
Linia a oferit spațiu pentru 222 de pasageri la clasa întâi, 96 la clasa a doua și 504 la clasa a treia. În timpul probelor oficiale din 27 decembrie 1929, s-a atins o viteză maximă de 21,3 noduri.
La primul zbor de la Yokohama la San Francisco, „Tatsuta-maru” a mers pe 15 martie 1930. Ulterior, zborurile trans-Pacific către Los Angeles și San Francisco cu escală la Kobe , Shanghai , Hong Kong și Honolulu au devenit regulate. În octombrie 1931, linia transporta echipe americane de baseball din Liga Majoră , inclusiv vedetele Babe Ruth și Lou Gehrig , în Japonia pentru turneul de baseball japonez-american. 12 noiembrie 1936 a devenit prima navă civilă care a navigat sub nou deschis podul Bay din San Francisco [1] .
În 1938, scrierea numelui navei în latină s-a schimbat din Tatsuta Maru în Tatuta Maru , datorită schimbării la Kunrei-shiki , un nou set de reguli pentru transcrierea japoneză.
Pe 20 martie 1941, colonelul Hideo Iwakuro a sosit pe Tatsuta-maru în Statele Unite.pentru a ajuta la negocieri cu ambasadorul japonez în Statele Unite, amiralul Kitisaburo Nomura . Pe 26 iulie, președintele SUA Franklin Roosevelt a semnat un ordin executiv de înghețare a tuturor activelor japoneze situate pe teritoriul SUA, ca răspuns la invazia Japoniei în Indochina Franceză . În acest moment, „Tatsuta-maru” se afla în portul San Francisco. Oficialii americani au confiscat titluri de valoare de la Yokohama Bank în valoare de peste 9 milioane de dolari. Pe 30 iulie, guvernul SUA a autorizat achiziționarea de combustibil pentru zborul de întoarcere al lui Tatsuta-maru, care a fost ultima livrare de combustibil înainte de un embargo complet asupra exportului de produse petroliere în Japonia la 1 august [1] . În timpul zborului de întoarcere, 125 de pasageri ai navei au primit alimente, opt persoane au murit.
La 30 august 1941, Tatsuta-maru a livrat 349 de evrei polonezi din Kobe la Shanghai , care au reușit să ajungă în Japonia prin Siberia [aprox. 1] . Pe 15 octombrie, linia a fost folosită pentru schimbul de repatriați între Japonia și Statele Unite. Din teritoriile controlate de Japonia, 608 persoane au fost duse în Statele Unite. În San Francisco, 860 de cetățeni japonezi au fost luați la bord, zborul de întoarcere a fost ultimul zbor de pasageri între Japonia și Statele Unite înainte de începerea ostilităților la scară largă [aprox. 2] . 2 decembrie „Tatsuta-maru” merge la San Francisco și mexicanul Manzanillo într-o misiune similară, dar 7 decembrie primește un ordin de la Tokyo să se întoarcă, iar 14 decembrie sosește înapoi în Yokohama.
La 17 ianuarie 1942, Tatsuta-maru a fost rechiziționat de Marina Imperială Japoneză .
În prima jumătate a anului 1942, Tatsuta-maru circulă între Japonia, Filipine și Borneo ca transport de trupe. În iulie 1942, linia a fost din nou folosită pentru schimbul de repatriați. În Yokohama, vasul îl îmbarcă pe ambasadorul britanic Robert Craigie , alți 60 de diplomați britanici, civili și diplomați din alte țări. Împreună cu repatriații din Shanghai și Singapore, numărul total de pasageri ajunge la 1.000 de persoane, pe care Tatsuta-maru i-a livrat la Lourenço Marches , capitala Africii de Est portugheze , unde a avut loc un schimb de diplomați și civili japonezi, precum și un ajutor umanitar al Crucii Roșii. a fost primit ajutor pentru prizonierii de război britanici din teritoriile controlate de japonezi. După întoarcerea în Japonia, Tatsuta-maru a revenit în serviciu ca transport de trupe, transportând soldați, muniții și echipamente din Japonia în Asia de Sud-Est.
La 19 ianuarie 1943, Tatsuta-maru transporta 1.180 de prizonieri de război aliați , majoritatea canadieni, de la Hong Kong la Nagasaki. Conform amintirilor prizonierilor, nava era atât de supraîncărcată de oameni încât practic nimeni nu putea să se întindă, motiv pentru care linia, împreună cu alte câteva nave japoneze, a primit epitetul „ nava iadului ” ( ing. nava iadului ).
La 8 februarie 1943, Tatsuta-Maru a părăsit Zona Navală Yokosuka.spre Insulele Truk , escortat de distrugătorul Yamagumo . Navele au fost descoperite de submarinul american Tarpon (SS-175)68 mile est de Mikurajima . La 22:15, submarinul a tras patru torpile către Tatsuta-maru, probabil că toate au lovit ținta. După 22 de minute, nava s-a scufundat la 33°45′ N. SH. 140°25′ E e. . Niciunul dintre cei 1.223 de militari, civili și 198 de membri ai echipajului de la bord nu a reușit să scape. Yamagumo a rămas în urma lui Tatsuta-maru cu 1.500 de metri și noaptea, în timpul unei furtuni puternice, nu a putut detecta supraviețuitorii [1] .