| Nikolai Afanasievici Teleșov | |
|---|---|
| Data nașterii | 20 ianuarie ( 1 februarie ) 1828 |
| Locul nașterii | Sankt Petersburg , Rusia |
| Data mortii | 15 februarie ( 27 februarie ) 1895 (67 de ani) |
| Un loc al morții | Sankt Petersburg , Rusia |
| Cetățenie | imperiul rus |
| Ocupaţie | antreprenor, inventator |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nikolai Afanasyevich Teleshov (tot Teleshev, în unele documente străine - Nicolas de Telescheff ; 20 ianuarie (1 februarie), 1828 - 15 februarie (27), 1895 ) - inventator rus , pionier al aviației, autor al primului proiect de aeronave din Rusia , ca precum și unul dintre primele proiecte de avioane cu reacție din lume .
Părinții lui Nikolai Teleshov au fost faimoasa balerină rusă Ekaterina Alexandrovna Teleshova și un mare om de afaceri și filantrop Afanasy Fedorovich Shishmarev, care a trăit în concubinaj [1] .
Nikolai Afanasyevich Teleshov a servit ca ofițer de artilerie în armata imperială rusă , retras cu gradul de căpitan de artilerie. În 1862 a absolvit Facultatea de Filosofie și Drept a Universității din Sankt Petersburg [1] .
În 1864, Nikolai Afanasyevich Teleshov, împreună cu Mennon și Struve, a brevetat două proiecte de aeronave în Franța și Marea Britanie: un proiect pentru o aeronavă de pasageri cu motor cu abur numit „Sistem aeronautic”) [2] [3] [4] și un proiect pentru un volant cu motor muscular ( Brevetul Regatul Unit nr. 2299) [4] [5] .
În 1867, Teleshov a brevetat în Franța și Germania un proiect pentru o aeronavă cu un motor cu reacție de aer pulsat numit „Improved Aeronautics System” (în unele surse, proiectul se numește „Delta”) [2] [3] .
În plus, Teleshov, atât împreună cu alte persoane, cât și independent, a primit o serie de brevete pentru alte invenții, în special, o mașină de tăiat metal (brevetul SUA nr. 42531) [6] .
Teleshov și partenerii săi au primit brevete pentru invențiile lor în calitate de reprezentanți ai firmei Mennon & Teleshov (Mennons & Telescheff) [7] .
Aeronava „System of Aeronautics” era destinată, conform intenției autorului, să transporte 120 de pasageri. Potrivit proiectului, aeronava era un monoplan integral din metal, cu o aripă superioară de alungire extrem de mică și un fuselaj aerodinamic alungit , cu secțiune transversală dreptunghiulară, în interiorul căruia erau prevăzute două punți de pasageri. Aripa avea un profil subțire, ușor curbat, ascuțit la ambele capete, ale cărui contururi erau formate dintr-o căptușeală dublă din material textil. Sarcinile care acționau asupra aripii trebuiau preluate atât de sistemul de bretele, cât și de elementele portante interne ale aripii, care avea o structură în ferme. Controlul aparatului urma să fie efectuat cu ajutorul ascensoarelor și cârmelor situate în jetul elicei împingătoare. De asemenea, a fost posibil să se controleze poziția centrului de greutate al aeronavei prin deplasarea unei sarcini speciale de-a lungul bompresului de la capătul din față al fuzelajului. Elicea, situată la capătul de coadă a fuzelajului, era antrenată de un motor cu abur plasat în mijlocul fuzelajului prin intermediul unui arbore lung. Pentru cursa de decolare s-a avut în vedere utilizarea unui șasiu detașabil cu cărucior.
La fel ca aeronava anterioară a lui Teleshov, aeronava Delta a fost concepută pentru a transporta pasageri în interiorul unui fuzelaj închis. Era un monoplan cu o aripă deltă înaltă și un fuselaj alungit, ascuțit, cu secțiune rotundă, care avea o structură geodezică (adică o structură formată din elemente de putere diagonale care trec direct sub piele). Fuzelajul și aripa trebuiau să fie din in. În secțiunea de coadă a fuzelajului, trebuia să fie amplasat un motor cu jet de aer pulsat (PuVRD), al cărui dispozitiv a fost brevetat și de Teleshov. Proiectul de avioane Delta a fost unul dintre primele proiecte de avioane cu un PUVRD și un motor cu aer respirator în general. Inventatorul francez Charles de Louvrier a brevetat o aeronavă cu PuVRD (care diferă semnificativ ca design de aeronava lui Teleshov) cu doi ani mai devreme - în 1865 [3] .