Teoria locului central

Teoria locurilor centrale  este un ansamblu de prevederi generalizate care explică numărul, mărimea și amplasarea așezărilor în ierarhia orașelor . Teoria a fost creată în 1933 de geograful german Walter Christaller , care a susținut că așezările funcționau ca locuri centrale care oferă servicii zonelor înconjurătoare.

Definiții

Potrivit BDT , teoria locurilor centrale este o teorie care descrie ierarhia spațială a așezării urbane, creată de Walter Christaller în 1933 în lucrarea sa „Locuri centrale în sudul Germaniei” [1] , iar în anii 1960-1970 a fost dezvoltată activ. [2] .

Locurile centrale sunt centre economice care se servesc singure și oferă bunuri și servicii cartierului lor, formând o rețea de așezări cu acces la facilități de servicii și deplasare între ele.

Grila Christalleriană este o rețea de locuri centrale care acoperă întreaga zonă populată și având forma unor celule hexagonale regulate adiacente, fără decalaj. Centrele acestor celule devin noduri ale unei rețele hexagonale de ordin superior și devin noduri ale unei rețele de ordin superior și așa mai departe, până la cel mai înalt nivel cu un singur centru. Așezările sunt plasate sub forma unei rețele hexagonale, deoarece aceasta este cea mai eficientă modalitate de a furniza servicii districtelor fără nicio suprapunere.

Ierarhie - între așezări există un sistem în care o anumită așezare (cu creșterea nivelului ierarhiei), care se ridică „de sus”, oferă tot mai multe servicii punctelor aflate „dedesubt” [3] .

Ipoteze

Modelul presupune următoarele ipoteze [4] :

• suprafata uniforma
• populația este distribuită uniform
• aşezările sunt situate la aceeaşi distanţă
• resursele sunt distribuite uniform
• concurență perfectă, în care vânzătorii își maximizează profiturile
• consumatorii au același nivel de venit și comportament
• consumatorii au aceeași putere de cumpărare și aceeași cerere
• consumatorii reduc la minimum distanțele de călătorie vizitând cele mai apropiate locații centrale unde oferă serviciul pentru care au nevoie
• furnizorul are monopol asupra hinterlandului, ceea ce înseamnă că suprafețele de vânzare ale locurilor centrale sunt de aceeași dimensiune
• deplasarea în toate direcțiile se efectuează numai pe un singur mod de transport
• costurile de transport sunt proporționale cu distanța: cu cât distanța este mai mare, cu atât costurile sunt mai mari.

Ca urmare a diferențelor de preferințe ale consumatorilor, apare o rețea de centre de diferite dimensiuni, unde fiecare centru furnizează diferite tipuri de bunuri, iar în cazurile de creștere a dimensiunii localităților [1] :

1. numărul lor va scădea, adică vor fi multe sate mici și câteva orașe mari.
2. distanța dintre ele va crește, adică micile așezări vor fi aproape unele de altele, iar orașele vor fi mult mai îndepărtate.
3. numărul funcțiilor sale și distanța pe care consumatorii sunt dispuși să o parcurgă pentru a cumpăra bunuri vor crește.
4. numărul de servicii superioare din acesta va crește, ceea ce înseamnă că va exista o specializare suplimentară în sectorul serviciilor.
5. nevoia de bunuri și servicii va crește, gama acestor bunuri și servicii va crește, ceea ce înseamnă că va exista mai multă distanță pe care consumatorii sunt dispuși să o parcurgă pentru a le achiziționa.

Tipul ierarhiei

Tipul ierarhiei este determinat de numărul de locuri centrale ale următorului nivel inferior al ierarhiei, subordonate unui loc central, care are un număr dependent de aşezări care ocupă un nivel inferior. Numărul de locuri la fiecare nivel al ierarhiei și valoarea lui K este după cum urmează:

,

unde , este numărul de locuri dependente la unul sau altul grad al ierarhiei, n  este nivelul ierarhiei.

Opțiuni pentru ierarhia sistemelor în funcție de principiile decontării [3] :

• Principiul pieței ( K = 3 ) creează forma optimă a zonelor de piață, unde populația achiziționează bunuri și servicii într-o locație centrală dată, care este deservită de trei locuri centrale de un nivel ierarhic superior și situate la aceeași distanță de acestea, care se realizează prin cel mai mic număr de locuri centrale.
• Principiul transportului ( K = 4) formează condițiile de transport, unde cel mai mare număr de locuri centrale vor fi amplasate pe un singur drum care face legătura între orașe mai mari, asigurând costul minim al construirii unui drum, fiind la cea mai scurtă distanță față de cele mai apropiate două centre. de un nivel ierarhic superior.
• Principiul administrativ ( K = 7) este necesar pentru un control administrativ clar , atunci când toate locurile centrale dependente de un anumit loc sunt complet incluse în zona sa.

Aplicație

Teoria locației centrale este adesea folosită în planificarea rețelei de vânzare cu amănuntul. Ierarhia centrelor comerciale vă permite să răspundeți în mod optim nevoilor populației. La baza piramidei ierarhice se află mici puncte de vânzare cu amănuntul (chioșcuri, brutării, oficii poștale și așa mai departe) care vând mărfuri de ordin „inferior”. În vârful piramidei se află centre mari de vânzare a mărfurilor de ordin „înalt” (magazine de bijuterii, mall-uri mari și centre comerciale), care vând bunuri cu un prag și cerere mai ridicat către public. Produsele esențiale sunt furnizate în fiecare așezare (inclusiv sate), bunuri de uz curent (haine, servicii casnice) - în așezările mijlocii (centre raionale), bunuri de lux (bijuterii, teatre, muzee) numai în orașele mari (centre regionale). [3] .

Sistemul de învățământ este construit și pe baza teoriei locurilor centrale. Învățământul primar se poate obține în orice sat, pentru a obține studii medii trebuie să studiezi la o școală situată în centrul regional, pentru a obține studii medii de specialitate trebuie să studiezi în oraș, iar în final, se poate absolvi o instituție de învățământ superior doar în centrul regional. În același timp, pe măsură ce urcați pe scara educației, numărul de centre de formare scade, iar numărul de elevi crește [3] .

Teoria modernă a locului central

Veneris a propus în 1984 un model teoretic pentru dezvoltarea unui sistem urban [5] :

• Etapa I - crearea de orașe uniform distribuite („medievale”);
• Etapa II - noi tipuri de activitate economică sunt localizate în unele orașe, determinând astfel diferențiere și evoluție în sistemul urban ierarhic („industrial”);
• Etapa III – diferențierea ulterioară duce la un sistem urban post-ierarhic („post-industrial”).

Această evoluție poate fi modelată folosind trei teorii principale:

• Etapa I este modelul Thünen ;
• Etapa II este sistemul ierarhic al teoriei locurilor centrale de W. Christaller ;
• Etapa III este teoria organizării spațiului economic de A. Lesha .

Critica

Teoria locurilor centrale a fost criticată pentru modelarea sa abstractă, inclusiv pentru faptul că nu ține cont de dinamica dezvoltării așezărilor. Modelul este corelat pozitiv cu dezvoltarea agricolă a teritoriului, dar nu și cu etapele industriale sau postindustriale de dezvoltare datorită eterogenității serviciilor și distribuției resurselor naturale în teritorii [6] . Modelul are multe slăbiciuni în argumentare și erori în calcule [7] .

Studiile au arătat că o distribuție simetrică este instabilă, că mici fluctuații sunt suficiente pentru a apărea teritorii cu o concentrare mare a activității economice, determinând o ieșire a populației și o scădere a activității în altele [8] [9] .

Note

1. ↑ 1 2 Christaller W. Die zentralen Orte in Süddeutschland. Jena: Gustav Fischer, 1933.
2. ↑ Peisaj economic  / Shuper V.A.  // Marea enciclopedie rusă  : [în 35 de volume]  / cap. ed. Yu. S. Osipov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă, 2004-2017.
3. ↑ 1 2 3 4 Granberg A.G. Fundamentele economiei regionale. - M. : GU VSHE, 2000. - S. 52. - 495 p. — ISBN 5-7598-0074-4 .
4. ↑ Institutul de preistorie și istorie timpurie. Teoria locului central a lui Christaller.
5. ↑ Veneris Y. Revoluție informațională, cibernetică și modelare urbană. — Universitatea din Newcastle upon Tyne, Marea Britanie, 1984.
6. ↑ Prigogine I., Stengers I. Ordinea din haos. - M . : Editorial URSS, 2001. - S. 312. - ISBN 5-8360-0240-1 .
7. ↑ Limonov L.E. Economia regională și dezvoltarea spațiului  // M.: Editura Yurayt. - 2015. - T. 1 . - S. 90-96 . - ISBN 978-5-9916-4444-0 . Arhivat din original pe 24 decembrie 2015.
8. ↑ Allen PM, Sanglier M. Dynamic model of Urban Growth  // Journal of Social and Biological Structures. - 1978. - T. 1 . - S. 265-280 . Arhivat din original pe 23 decembrie 2015.
9. ↑ Allen PM, Sanglier M. Self-Organization and Decision-Making // Environment and Planning. - 1981. - T. 13 . - S. 167-183 .

Dicționare și enciclopedii	mare chinezesc Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	GND : 4190723-1