Unitatea tehnică și operațională (TECh) este o unitate de întreținere în aviația Forțelor Armate ale URSS și Rusiei , de la o companie la un batalion separat . O unitate obișnuită pentru întreținerea echipamentului de aviație în structura unui regiment de aviație (TECh AP), în unele cazuri poate fi o unitate militară separată (OTEC).
TEC efectuează lucrări de reparații și întreținere [1] la echipamentele aviatice, precum și alte tipuri de lucrări periodice de întreținere, reglare și restaurare, analiza stării tehnice, reparații operaționale și militare, îmbunătățiri conform buletinelor din industrie, refacere echipamente după accidente și daune de luptă, analiza preliminară a incidentelor și dezastrelor .
TEC conține cel mai complex și precis echipament, un instrument de măsurare subțire, care permite cel mai complet control și detectarea defectelor echipamentului și asigură funcționarea fără probleme a acestuia pentru următoarea perioadă de interreglementare.
De regulă, TEC are personalul celor mai pregătiți, competenți și proactivi specialiști.
Spre deosebire de alte divizii ale regimentului de aviație, TECh funcționează după program propriu și nu este legat de zboruri sau alte activități conform planului comandamentului AP. Principala activitate a personalului TECH este lucrările de rutină și reparații la echipamentele aviatice [2] .
Pentru a găzdui structurile TEC de pe aerodrom, este organizat un loc de producție [3] (o parcare deschisă pentru avioane, pentru aviația de primă linie - un hangar ) cu instalații de producție - ateliere și laboratoare, o parcare cu gaz, o parcare și spații de depozitare.
Pentru a efectua lucrări programate în TEC, aeronava este predată în conformitate cu cerințele documentației de guvernare, cu o inspecție de control și o verificare a performanței tuturor sistemelor. Toate echipamentele și bunurile detașabile, precum și toată documentația operațională, sunt transferate împreună cu aeronava. Împreună cu aeronava, la TEC este trimis un tehnician sau un inginer de aeronave (tehnician de bord) [4] . Dacă sunt necesare lucrări neprogramate la aeronavă, se depune o cerere la TEC - o cerere scrisă care indică lista de lucrări solicitată.
După efectuarea lucrărilor de rutină și (sau) reparații la aeronavă, aceasta este survolată în următorul schimb de zbor în conformitate cu programul aprobat. Toate defecțiunile și comentariile identificate în timpul zborului sunt eliminate de către personalul TEC. Abia după aceea aeronava este transferată integral sub responsabilitatea personalului forțelor aeriene.
Din punct de vedere organizațional, TECH constă din grupuri de întreținere de rutină și reparare a AT. Mărimea și numărul de grupuri, precum și compoziția lor, sunt determinate de tipurile de aeronave care sunt în serviciu. Numărul de specialiști dintr-un grup poate fi de la trei la 15 sau mai multe persoane. În fruntea fiecărei grupe se află șeful grupului (de la sublocotenent la maior). Conducerea generală a activităților TEC este efectuată de șeful TEC (de la căpitan [5] la colonel [6] ). Șeful AP TECH este în subordinea directă adjunctului comandantului AP pentru IAS. Şeful OTEC este în subordinea locţiitorului comandant al asociaţiei de armament [7] .
Regulile federale ale aviației pentru inginerie și sprijinul aviatic al aviației de stat a Federației Ruse