Tirana (district)

Tirana ( Alb.  Rrethi i Tiranës ) este unul dintre cele 36 de districte ale Albaniei .

Districtul se întinde pe o suprafață de 1238 km² și aparține regiunii Tirana . Centrul administrativ și capitala Albaniei este orașul Tirana .

Localizare geografică

Din punct de vedere geografic, districtul poate fi împărțit în trei părți: o câmpie care se extinde de la marginea de sud a orașului Tirana la nord-vest spre Marea Adriatică , un teren deluros la vest și la sud de ea și munți adiacente câmpiei și dealurilor din Est.

Câmpia Tiranei este formată din sedimente originare din munții râurilor Zeza , Terkuza , Tirana și Lana , contopindu-se în nord în Ishmi .

După lichidarea sistemului socialist, Câmpia Tiranei și orașul Tirana au cunoscut cele mai mari transformări în Albania. Tirana a devenit un oraș mare cu districte noi. În partea de nord-vest a Tiranei, în orașul Kamza, au apărut mahalale, unde s-au stabilit mii de refugiați din nordul Albaniei. În jurul orașului, în special de-a lungul drumului spre Durrës , care traversează valea în direcția sud, au apărut numeroase afaceri. Primul semn a fost fabrica albaneză Coca-Cola , apoi preocupările auto, expedițiile de transport și depozitele en-gros, precum și centrele comerciale. Pe drumul de nord în partea de est a câmpiei se află firme de construcții și depozite de materiale de construcție. În nord-vest se află aeroportul internațional Tirana, o parte din care se află pe teritoriul districtului vecin Kruya . Pe lângă industrie, agricultura este încă de mare importanță. La est de aeroport, se extragea cărbune tare.

Dealurile limitează accesul direct al Tiranei la mare și la orașul Durres. Pintenii lanțului de dealuri Kodra e Gjatë care se întind din nord- vestul Tiranei ating o înălțime de 491 m. Pe măsură ce se apropie de mare, dealurile devin din ce în ce mai jos și se termină la Capul Kepi i Rodonit, la 50 km nord-vest de Tirana. La Vora in deal este o mica deschidere inaltime de circa 60 m. Prin aici trec o cale ferata, o autostrada si o linie de inalta tensiune. Mai la sud, râul de munte Erzeni curge în vale , întorcându-se în jurul dealurilor într-un arc larg. La sud de Erzen începe o serie de dealuri Kodrat e Krabës , crescând pe măsură ce se apropie de sud la 932 m. Formează o barieră naturală între Tirana și Elbasan în valea râului Shkumbini . Prin această creastă, nu departe de cel mai înalt punct al ei, există un singur drum.

Nu departe de satul minier Kraba , unde se extragea cărbune, dealurile se transformă treptat în munți. Spre nord, contrastul dintre ele devine puternic. Lanțul muntos Kruja se înalță deasupra câmpiei, vârful său Daiti (1613m) este situat la abia zece kilometri de centrul Tiranei. Împreună cu Muntele Priska (1353 m) situat la sud , Daiti formează partea centrală a parcului național cu o suprafață de 29.384 ha, care acoperă și majoritatea munților Kruja. Există mai multe chei adânci în munți: toate râurile traversează lanțul muntos întinzându-se în direcția nord-sud de la est la vest. La limita de nord a raionului, într-unul dintre aceste chei, este îndiguit râul Terkuza , formând lacul Bovilla , cel mai mare rezervor din raion cu un volum de 8.000.000 m³. Alte două chei sunt formate de râul Tirana la nord de Daiti și râul Erzeni la sud de Priska. În spatele acestui lanț muntos începe o țară muntoasă inaccesibilă. Granița de est a raionului este formată din următorul lanț muntos. Cel mai înalt vârf al său, Muntele Shën Noi i Madh (1848m), este și cel mai înalt punct din district. Acest lanț formează un bazin hidrografic între valea râului Mați și granița cu raionul Mați . Următoarea parte a acestui lanț este Mali me Gropa ( muntele rusesc în găuri ): un peisaj plictisitor, cu numeroase doline și care amintește de suprafața lunară . Cel mai înalt punct de aici este Maja e Miçeku të Shënmërisë (1828m).

Istorie

Deși orașul Tirana a fost fondat abia în 1614 , regiunea are o istorie lungă. Oamenii s-au stabilit aici încă din epoca de piatră. La poalele Muntelui Dajti la Rrëza e Dajtit și în marea peșteră Pëllumbas din defileul râului Erzeni ( Gryka e Skronës ), au fost descoperite numeroase descoperiri arheologice datând din epoca de piatră și epoci ulterioare. Fortificația Kalaja e Dorzit de pe un deal înalt la 20 km sud-vest de Tirana aparține epocii fierului. Această fortificație este înconjurată de un zid de piatră lung de 300 m. Următoarea cetate a aparținut epocii ilirice (3-2 mileni î.Hr.): cetatea Persqop era situată pe un munte la est de satul Petrela . A supraviețuit doar un fragment dintr-un zid de piatră de 30 m lungime și 6 m înălțime. În cetate a fost găsită și o înmormântare antică.

În antichitatea târzie și în Evul Mediu au apărut și alte cetăți, menite să protejeze și să controleze teritoriul regiunii și rutele sale comerciale. În regiunea Tirana, drumurile care duceau de la nord la sud s-au intersectat cu drumurile care duceau de la coastă la regiunile centrale ale Peninsulei Balcanice . Cea mai cunoscută și accesibilă cetate a fost cetatea Petrela, care în secolul al XV-lea făcea parte din fortificațiile defensive ale Skanderbegului . Cetatea este construită pe un munte înalt la vest de sat, oferă o priveliște asupra întregii văi Erzen. Aici au apărut primele fortificații, probabil în secolul al III-lea . În secolul al XI-lea au fost extinse și au servit drept fortăreață pentru numeroși conducători ai Albaniei Centrale. Mai târziu, a fost adăugat un zid de ocolire pentru a proteja micuța dar eroică cetate. Pe vremea lui Skanderbeg, făcea parte dintr-un singur sistem de apărare, în cadrul căruia se efectuau alerte de pericol de la o cetate la alta.

Pe versantul vestic al lui Daiti, la o altitudine de 1200 m, se afla ruinele cetatii Daiti, construita in secolul al IV-lea si care permit controlul asupra unor teritorii intinse. Mai departe, se poate numi o fortăreață pe versantul nord-vestic al Daiti, lângă satul Tujan , de aproximativ aceeași epocă și care controlează drumul care duce spre est prin defileul râului Tirana. În secolul al VI-lea , Iustinian I a dispus construirea unei cetăți pe teritoriul centrului modern al orașului Tirana. Spre deosebire de alte cetăți, nu stă pe un munte, ci pe o câmpie. Rămășițele unei picturi de mozaic dintr-o biserică creștină veche din Tirana sunt puțin mai vechi decât ea. În partea de vest a Câmpiei Tiranei, cetatea Preza a supraviețuit până în zilele noastre , construită probabil abia în secolul al XV-lea și a făcut parte și din fortificațiile din Skanderbeg . Următoarele fortificații au fost lângă satul Ndroq , în cel mai îngust punct al văii Erzeni din vest, lângă satul Lalmi , la marginea de sud-vest a Tiranei, pe malul nordic al Erzeni, și lângă satul Shën Gjergj în la est de raion de-a lungul drumului care duce spre raionul Mat si Dibru .

În anul 1902, lângă satul Vrap din sud-vestul raionului, un țăran a găsit în câmpul său o comoară de monede de aur și argint, care, printre altele, conținea 9 vase de aur și 30 de argint și bijuterii. Toate lucrurile au fost create de avari în secolul al VIII-lea . 39 de articole din această comoară se află acum la Muzeul Metropolitan de Artă din New York .

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, dealurile și munții din jurul Tiranei au servit drept refugiu pentru partizanii albanezi. În satul Peza , la sud-vest de Tirana , la 16 septembrie 1942, a fost creată Mișcarea de Eliberare Națională în cadrul așa-numitei Conferințe Peza. Și în 1943, în satul Mukja de la nord de Tirana, comuniștii și naționaliștii albanezi au convenit asupra lucrării comune a rezistenței albaneze împotriva invadatorilor fasciști.

Transport

Tirana a fost fondată la răscrucea străvechilor rute comerciale. Astăzi, capitala Albaniei în sine este un punct de intersecție pentru drumuri, deși până acum doar în trei direcții: nord, sud și vest. Există o conexiune feroviară și singurul aeroport internațional din Albania. Multe așezări situate în afara acestor drumuri sunt încă greu accesibile.

Autostrada și calea ferată merg din Valea Tiranului în direcția nord-vest. De-a lungul acestor drumuri, pe drumul spre Durrës, au apărut recent numeroase întreprinderi de servicii și industriale. Un alt punct cheie este Vora, la jumătatea distanței dintre Tirana și Durres. De aici, drumul duce la aeroport și în nordul Albaniei, precum și o linie de cale ferată către Shkoder . Alte drumuri importante duc de la Tirana direct la nord, la Durres pe direcția sud și la Elbasan prin Munții Kraba. Drumul spre est prin munți este încă doar în planuri. Starea generală a drumurilor din țară lasă de dorit: singura autostradă din țară are doar câteva zeci de kilometri lungime, până în 1991 proprietatea privată a mașinilor a fost interzisă, iar acum drumurile nu pot face față creșterii în continuă creștere. fluxul de mașini. În plus, evacuarile auto, majoritatea vechi, nu se risipesc bine în vale, ceea ce a devenit o problemă serioasă. Transportul public este reprezentat exclusiv de autobuze.

Diviziuni administrative

Pe teritoriul districtului sunt situate trei orașe: Tirana , Vora și Kamez și comunități: Baldushk, Bërzhita, Bërxull, Dajt, Farka, Kashar, Kraba, Ndroq, Pashkuqan, Petrela, Peza, Preza, Shëngjergj, Vaqarr, Zall Bastar, Zall Herr .

Note

1. ↑ GeoNames  (engleză) - 2005.