Transport Mongolia

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 25 septembrie 2016; verificările necesită 23 de modificări .

Transportul în Mongolia este foarte important. Teritoriul vast al țării (1,6 milioane km²), densitatea scăzută a populației , dezbinarea centrelor industriale și agricole, precum și îndepărtarea de piețele mondiale fac deținerea unui sistem de transport dezvoltat vital pentru Mongolia.

Transport feroviar

Căi ferate

Denumirea oficială a operatorului feroviar este Compania pe acțiuni mongolo-rusă Ulaanbaatar Railway, numele prescurtat este UBZD JSC [1] .

Transportul feroviar reprezintă 80% din totalul de marfă și 30% din tot traficul de pasageri din Mongolia. După reformele democratice din anii 1990, a avut loc o reducere a volumului traficului de mărfuri și pasageri în Mongolia. Dar deja în 2001, indicatorii de trafic de pasageri au revenit la nivelul anterior și se ridicau la 4,1 milioane de pasageri pe an. Până în 2005, volumul traficului de marfă și-a revenit.

Până în prezent, societatea mixtă mongolo-rusă pe acțiuni „Ulaanbaatar Railway” este una dintre întreprinderile de frunte în economia Mongoliei , de a cărei activitate depinde în mare măsură dezvoltarea economică a întregii țări.

La începutul anului 2005, tehnologia de lucru operațională a SA „UBZhD” a fost schimbată radical, în urma căreia indicatorii calitativi și cantitativi ai drumului au fost îmbunătățiți: cifra de afaceri a vagoanelor a fost dublată și greutatea medie a trenurilor a fost crescută. .

Lungimea totală a căilor ferate pentru 2004  este de 1815 km. Sunt în curs de dezvoltare noi proiecte și până în 2015 este planificată conectarea tuturor orașelor din Mongolia pe calea ferată. [2]

Electrificarea căilor ferate din Mongolia este complet absentă.

Autostrăzi majore

Societatea pe acțiuni mongolo-rusă „Calea ferată Ulaanbaatar” este formată din două linii principale de cale ferată:

  • Calea ferată Choibalsan - Borzya leagă Mongolia de Rusia,
  • Calea ferată trans-mongolică care trece prin Ulaanbaatar  - cu China și Rusia.

În prezent este în construcție o cale ferată care va lega Tavan Tolgoi de RPC, precum și un drum care va merge de la Choibalsan prin orașele Baruun-Urt , Sainshand și altele până la Tavan Tolgoi . Lungimea totală a noilor autostrăzi va fi de 1.100 km. [3]

Istorie

Planurile de construcție a căii ferate au apărut încă din 1915 , însă prima cale ferată cu ecartament îngust , cu lungimea de 43 km, a fost construită cu ajutorul sovietic în 1938 și a conectat Ulaanbaatar cu mina de lignit construită în vecinătatea sa cu ajutorul URSS. în Nalaikha . În 1992, mina a fost închisă și șinele de la prima linie de cale ferată din Mongolia au fost îndepărtate.

În 1939, după începerea conflictului militar sovietico-japonez de pe râul Khalkhin-Gol (teritoriul Mongoliei), s-a luat decizia de a construi o linie de cale ferată cu ecartament larg Borzya - Solovyovsk - Bain-Tumen. S-a realizat cât mai curând posibil (76 de zile, august-noiembrie 1939). [4] După deschiderea circulației pe calea ferată cu ecartament larg, calea ferată cu ecartament îngust a fost demontată.

Evenimente din istoria drumului:

  • 1949  - Semnarea unui acord între guvernele Republicii Populare Mongole și URSS privind înființarea Societății pe acțiuni „Calea ferată Ulaanbaatar”
  • 1949  - Ceremonia de plecare a primului tren
  • 1952  - Semnarea unui acord tripartit între guvernele Republicii Populare Mongole, URSS și RPC privind începerea unei legături feroviare directe între URSS și RPC prin Republica Populară Mongolă
  • 1953  - Deschiderea școlii tehnice feroviare
  • 1956  - Deschiderea comunicației feroviare directe între URSS și RPC prin Republica Populară Mongolă
  • 1956 - Deschiderea liniei de cale ferată Bayantumen în nord-estul țării.
  • 1958  - Publicarea primului număr al ziarului feroviar
  • 1975  - Primul tren de pasageri a fost trimis de la Ulaanbaatar la Moscova
  • 2009  — A fost deschisă filiala Ulaanbaatar a Universității de Stat de Transport din Irkutsk [5]

Mitropolit

Pe 11 iunie 2013, a avut loc ceremonia de deschidere a lucrării proiectului de metrou Ulaanbaatar . [6]

șină urbană (CityRail)

În capitala Mongoliei, Ulaanbaatar, în 2014, pe baza infrastructurii feroviare existente a Căii Ferate Trans-Mongole , care trece în interiorul orașului, a fost creată Calea Ferată Orașului Ulaanbaatar .

Transport aerian

Istoria aviației din Mongolia are deja aproximativ 100 de ani și a început pe 25 mai 1925, când Yu-13 și 3 R-1 au sosit la Urga (Ulaanbaatar) cu piloți sovietici, care au stat mai târziu la baza primului aer mongol. escadron.

În 1956, a fost fondată prima companie aeriană de stat.

În Mongolia există aproximativ 80 de aeroporturi, dar există 21 de piste asfaltate. Programul se poate schimba frecvent din cauza vântului puternic. [7] [8] [9]

Există aproximativ 10 companii aeriene înregistrate în Mongolia (vezi Lista companiilor aeriene din Mongolia ), deținând un total de aproximativ 60 de avioane și 30 de elicoptere, transportatorul național de pavilion este MIAT Mongolian Airlines . [10] Taxi aerian în funcțiune .

Aviația din țară se dezvoltă activ. Se construiesc noi aeroporturi de standarde internaționale, se modernizează cele vechi.

Dintre toate aeroporturile, 4 primesc zboruri internaționale către orașe precum Berlin , Moscova , Istanbul , Beijing , Hong Kong , Shanghai , Bangkok , Seul , Tokyo , Bishkek , Irkutsk , Ulan-Ude , Urumqi , Hailar, Eren Hot și altele.

Aeroporturi

Tabelul arată cele mai mari aeroporturi din Mongolia, cu peste 10.000 de pasageri pe an.

Transport pe apă

În Mongolia, 580 km de râuri și lacuri sunt disponibili pentru navigație , dar mai mult sau mai puțin transportul pe apă este dezvoltat doar pe lacul Khubsugul . Selenga și Orkhon sunt și ele navigabile (lungimea secțiunilor navigabile este de 270, respectiv 175 km), dar transportul pe apă nu este bine dezvoltat pe ele, deși o barcă de frontieră pe râul Selenga patrulează granița ruso-mongolică. Lacurile și râurile îngheață iarna; navigația se deschide de obicei în mai și se încheie în septembrie.

Marina

Mongolia este a doua cea mai mare țară fără ieșire la mare din lume. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să își înregistreze registrul navelor ( The Mongolia Ship Registry Pte Ltd ) în februarie 2003 . În prezent, peste 400 de nave navighează deja sub pavilionul mongol, iar în fiecare lună numărul lor crește cu aproximativ 10. [13] [14] Și în 2003, veniturile trezoreriei s-au ridicat la aproximativ 20.000.000 de dolari.

Transport rutier

Majoritatea drumurilor terestre din Mongolia sunt pietrișate sau neasfaltate. Există drumuri asfaltate de la Ulaanbaatar până la granițele cu Rusia și China și de la Darkhan . Lungimea totală a drumurilor auto în 2002 a fost  de 49.256 km. Dintre ei:

  • Cu o suprafață dură - 8.874 km.
  • Fără strat dur - 40.376 km.

Transportul public din capitală își are originea la 31 februarie 1929 odată cu crearea comitetului „Mongoltrans”. Prima rută a fost între orașul Ulaanbaatar și orașul separat de atunci Amgalan de 5 ori pe zi. Din 2021, 900-950 de autobuze circulă zilnic în capitală pe o rută regulată. În mai 1969, Consiliul de Miniștri al MPR a aprobat decizia de a crea o bază de taximetrie. Baza de taxi a fost echipată cu mașini GAZ-67 (pentru transportul mărfurilor), precum și Moskvich-401 (pentru lucru la gardă și principiul rutei). Pentru 2022, în capitală există nouă depozite private de taxi (și câte unul în orașul Erdenet și Darkhan) cu un total de 600 de taxiuri.

Vezi și

Note

  1. ↑ Decretul președintelui Federației Ruse din 22 august 2009 N 965 „Cu privire la transferul către administrarea fiduciară a societății pe acțiuni deschise Russian Railways a acțiunilor deținute de stat ale societății pe acțiuni sovieto-mongoleze Ulan Bator Railway” ( link inaccesibil) .Data accesului: 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 15 octombrie 2013. 
  2. ↑ Tөmөr adjunct ashiglah turshlagaasaa huvaaltsav (link inaccesibil) . Data accesului: 12 octombrie 2013. Arhivat din original la 14 octombrie 2013. 
  3. ↑ Adjunct pe termen mongol 1100 km adjunct maestru
  4. ↑ Malkov D. G. Trupele de cale ferată ale Armatei Roșii la construcția căii ferate Borzya-Bain-Tumen. // Revista de istorie militară . - 2017. - Nr. 8. - P. 44-48.
  5. ↑ Numărul planificat de studenți este de 50 de persoane, la Irkutsk la Universitatea de Comunicații din Irkutsk în 2009, cca. 100 de studenți din Mongolia. [1] Arhivat pe 2 octombrie 2011 la Wayback Machine
  6. ↑ PRIMAR: PÂNĂ ÎN 2020 RUTELE VA DISPARA ȘI METTROUL VA APARE
  7. ↑ Republica Mongolia (link inaccesibil) . Preluat la 2 august 2012. Arhivat din original la 20 septembrie 2012. 
  8. ↑ Mongolia - Companie de turism Discovery (link inaccesibil) . Preluat la 2 august 2012. Arhivat din original la 14 octombrie 2013. 
  9. ↑ Mongolia (link inaccesibil) . Preluat la 2 august 2012. Arhivat din original la 22 martie 2012. 
  10. ↑ Transportul Mongoliei (link inaccesibil) . Data accesului: 12 octombrie 2013. Arhivat din original la 14 octombrie 2013. 
  11. ↑ Dacă pe aeroport există mai multe piste, este indicată cea mai lungă pistă asfaltată .
  12. ↑ Surse: Civil Aviation Administration of Mongolia Mongolyn irgeniy nisehiin statistical emkhtgal 2011 (link inaccesibil) . Administrația Aviației Civile din Mongolia. Consultat la 12 octombrie 2013. Arhivat din original la 30 iunie 2012. 
  13. ↑ Flota navală în stepele mongole
  14. ↑ Mongolia este o putere maritimă (link inaccesibil) . Consultat la 12 octombrie 2013. Arhivat din original pe 2 octombrie 2013. 

Link -uri