| „Nor” din 1913 „Krasnovodsky” |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Imperiul Rus → URSS |
|
| Clasa și tipul navei | Gunboat |
| Port de origine |
Kronstadt → Baku |
| Organizare |
Flotilă militară caspică → Forțele navale ale Mării Caspice → Flotilă militară caspică |
| Producător | Noua Amiraalitate |
| Construcția a început | mai 1878 |
| Lansat în apă | 12 septembrie 1879 |
| Comandat | 1880 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 383 t (proiect) 391 t (plin) |
| Lungime | 36,8 m |
| Lăţime | 8,9 m |
| Proiect | 2,1 m |
| Putere | 240/259 i. l. Cu. |
| mutator | 2 elice cu pas fix |
| viteza de calatorie | 8 noduri |
| Armament | |
| Artilerie |
Din 1878: tunuri revolver Hotchkiss de 1 × 280 mm, 2 × 37 mm De la sfârșitul anilor 1890: 3 × 107 mm5 × 87 mm |
„Tucha” este o canonieră navigabilă a Marinei Imperiale Ruse, una dintre cele opt de tip „ Rain ”. La 1 februarie 1892, ea a fost reclasificată ca canonieră de apărare de coastă. Din 1913, farul plutitor „Krasnovodsky”.
Anterior, numele „Cloud” a fost purtat de canoniera flotei baltice de tip „Sturgeon”, care a participat la războiul Crimeei. Construit în 1855, dezafectat în 1869.
Proiectul a fost creat pe baza canonierei neblindate Yorsh pentru a consolida flota baltică după încheierea războiului ruso-turc din 1877-1878 . Desenele au fost elaborate în departamentul de construcții navale al Comitetului Tehnic Marin. În martie 1878, s-a hotărât depunerea următoarelor două canoniere ale acestui proiect. „Cloud” a fost așezat la Sankt Petersburg în mai 1878 la Noua Amiraalitate . Constructor F. T. Epifanov.
În timpul construcției, desenele proiectului au fost revizuite de mai multe ori. În timpul construcției, scopul a fost stabilit - s-au folosit doar materiale casnice. De asemenea, au fost frecvente întârzieri în aprovizionarea cu materiale, componente și echipamente. Uzinele Izhora și Societatea Rusă a Uzinelor Mecanice și Miniere au furnizat fier pentru construcții navale.
Barca a fost lansată pe 12 septembrie 1879. La probe, ea a dat dovadă de o bună navigabilitate și un caracter lin la aruncare. În timpul testării mașinii, s-a atins o viteză de 8 noduri. În 1880, a fost acceptată în trezorerie și pusă în funcțiune.
În 1881, „Cloud” a fost desemnat să participe la teste comparative cu canonierele construite pentru flotila siberiană, care urmau să fie efectuate de aripa adjutant MP Novosilsky [1] .
Tucha, Groza și Burya au fost construite pe baza designului primei canoniere în serie Burun și au avut caracteristici mai similare decât alte ambarcațiuni ale proiectului de construcție târzie.
Lungime 36,8 metri, latime 8,9 metri. Pescaj 2,1 metri. Deplasare proiectată 383 tone, deplasare totală 391 tone. Principalele mecanisme (mașină cu abur) au fost fabricate la fabrica lui Byrd. Puterea sa era de 240/259 CP indicator. Cu. Elicea erau două elice cu pas fix.
Canoniera „Tucha” ca calibru principal a primit un tun intern de 11 inci (280 mm) al modelului 1867, produs de fabrica de oțel Obukhov pe mașina Popov pe știftul din față. Două tunuri revolver Hotchkiss de 37 mm au fost instalate ca arme suplimentare.
Ulterior, au fost adăugate un tun Engström de 44 mm și un tun Gatling de 25 mm. De la mijlocul anilor 1890, barca a fost reechipată - au fost instalate trei tunuri de 9 lire (107 mm) și cinci tunuri de 4 lire (87 mm).
„Tucha” a început serviciul ca parte a detașamentului de canoniere al Flotei Baltice, bazat pe Kronstadt . Detașamentul a navigat în arhipelagul finlandez și în arhipelagul Moonsund . În 1886-1887, ambarcațiunea aflată sub comanda căpitanului de rangul 2 P. A. Bezobrazov a participat la studiile hidrografice ale skerries Abos.
La 1 februarie 1892, barca a fost reclasificată ca canonieră de apărare de coastă. Înscris în continuare în detașamentul de antrenament și artilerie al contraamiralului P. S. Burachek .
7 septembrie 1893 „Cloud” sub comanda căpitanului de rangul 2 N. M. Lushkov și V. Kh.căpitanului de rangul 2comandaRusalkacoastăcuirasatul de apărare Helsingfors și mai departe la Björk . În timpul înrăutățirii vremii, navele s-au pierdut din vedere și „Norul” a ajuns singur la Helsingfors în aceeași zi. La sosire, N. M. Lushkov nu a menționat absența Sirenei într-o telegramă către contraamiralul P. S. Burachek și comandantul portului Sveaborg. Abia a doua zi, N. M. Lushkov i-a trimis o nouă telegramă lui P. S. Burachek cu o întrebare dacă să se aștepte ca el să „Mermaid” sau să urmărească mai departe în Bjerka. Un timp mai târziu, s-a știut că barca „Sirena” s-a scufundat în timpul acestei tranziții [2] [3] .
În ianuarie 1894, un tribunal naval a fost ținut la moartea cuirasatului Rusalka. Au fost aduse acuzații comandantului detașamentului de antrenament de artilerie, contraamiralul P. S. Burachek și comandantului canonierului Tucha, căpitanul gradul 2 N. M. Lushkov. Potrivit verdictului, care a fost aprobat de împăratul Alexandru al III-lea la 28 februarie [4] ,
Contraamiralul P. S. Burachek, pentru prudență insuficientă în alegerea vremii pentru trimiterea navei de luptă „Rusalka” și a bărcii „Cloud” la mare, inacțiunea ilegală a autorităților și supravegherea slabă a subordonaților pentru a anunța o mustrare în ordin, iar comandantul al ambarcațiunii „Cloud”, căpitanul de rangul 2 N. M. Lushkov, pentru nerespectarea ordinelor șefului din neglijență și pentru inacțiunea ilegală a autorităților, îl demite din funcție...
În vara anului 1899, Norul a traversat de la Marea Baltică la Marea Caspică de-a lungul căilor navigabile interioare. Din 9 septembrie 1889, a fost atribuit oficial flotilei militare caspice a Imperiului Rus cu sediul la Baku .
Până în 1906, canonierele de tip Dozhd erau considerate învechite din punct de vedere moral și nu mai puteau desfășura serviciul de luptă în întregime, în legătură cu aceasta au început să fie retrase din flota de luptă. „Cloud” a fost retras la 22 aprilie 1906, iar după dezarmare, depus în portul Baku. Barca a fost exclusă de pe liste pe 26 aprilie a aceluiași an.
În 1913, barca a fost scoasă din depozit pentru a fi transformată în nava fară Krasnovodsky.
În 1918, nava fară Krasnovodsky a fost capturată de forțele dictaturii centrale caspice cu sprijinul armatei britanice. Mai târziu, farul a trecut în mâinile musavaștilor și ocupanților turci. În 1919, a intrat sub controlul invadatorilor britanici, iar în 1920 sub controlul unităților Armatei Roșii, iar la 5 iulie a fost înrolat în Forțele Navale ale Mării Caspice (din 27 iunie 1931, Armata Caspică). Flotila) a Azerbaidjanului sovietic. În timpul Marelui Război Patriotic, nava far Krasnovodsky a asigurat siguranța navigației în Marea Caspică.
La 7 iulie 1956, Krasnovodsky a fost exclus de pe listele de nave ale Marinei URSS, iar pe 17 august 1956, a fost transferat la OFI pentru dezmembrare și vânzare.
| Canoniere navigabile ale flotei ruse și sovietice | ||
|---|---|---|
| Tastați „morsă” | ||
| Tastați „Ploaie” | ||
| Tastați „Beaver” | ||
| Tastați „coreeană” |
| |
| Tastați „Amenințător” |
| |
| Tastați „Gilyak II” |
| |
| Tastați „Kars” | ||
| Tastați „Elpidifor” |
| |
| Tastați „Angara” |
| |
| Proiecte individuale | ||