Acționare de tracțiune - un element structural al materialului rulant de tracțiune feroviară , responsabil pentru transferul puterii prin rotație către montanele de roți pentru a crea o forță de tracțiune tangențială asupra acestora . Este obligatoriu prezentă pe orice material rulant de tracțiune modern (locomotive electrice, locomotive diesel, trenuri electrice, trenuri autonome, vagoane autopropulsate, vagoane, vagoane, locomotive cu motor). La locomotivele cu abur, sistemul de tracțiune este absent în mod oficial, deoarece barele de tracțiune care transmit mișcarea alternativă a pistonului roților sunt un element integrant al designului motorului cu abur în sine.
Aceasta este o parte integrantă a oricărei transmisii de tracțiune, care servește la transmiterea cuplului direct către axa setului de roți. Structural, în orice caz, este format numai din angrenaje mecanice: roți dințate, arbori, cuplaje și biele. [unu]
Acesta este înțeles ca un set de mașini electrice și transmisii mecanice, care servește la crearea cuplului și transferul acestuia de la motorul de tracțiune folosind o unitate de tracțiune la setul de roți. Motoarele de tracțiune în sine sunt aici atât ultimul element al transmisiei electrice, cât și primul element al transmisiei de tracțiune. [2]
Clasificarea oficială împarte tracțiunea materialului rulant cu transmisie de putere în ax-suport și cadru-suport. Acționarea axială implică o susținere parțială a motorului de tracțiune pe axa perechii de roți, simplitatea relativă a designului, dar mase mari neressortate. Acționarea cadru-suport presupune sprijinirea motorului de tracțiune doar pe cadrul boghiului, complexitatea relativă a designului, dar mase reduse neresortate. Ambele opțiuni de tracțiune sunt încă relevante (2020). Pot exista și alte clasificări care separă unitățile de tracțiune mai detaliat, în funcție de specificul lor de proiectare. [3]
Acesta este înțeles ca întregul ansamblu de mașini hidraulice și transmisii mecanice, care servește doar la transmiterea cuplului de la elementul de antrenare (intrare) al transmisiei hidraulice la elementul său antrenat (de ieșire) și de la acesta mai departe cu ajutorul unei transmisii de tracțiune. la seturile de roți. Spre deosebire de tracțiunea materialului rulant cu transmisie de putere, aici tracțiunea nu participă la generarea cuplului. Este posibil doar pe material rulant cu tracțiune autonomă (locomotive diesel, trenuri diesel etc.). Transmisia hidraulică face parte în mod oficial din întreaga unitate de tracțiune. [patru]
Nu există o clasificare oficială. Nu în mod oficial, tracțiunea unui material rulant cu transmisie hidraulică poate fi clasificată în funcție de proiectarea transmisiei de tracțiune, ceea ce implică una sau alta schemă de ramificare a puterii de la arborele de ieșire al transmisiei hidraulice la setul de roți.