| UMGT-1 | |
|---|---|
| informatii de baza | |
| Tip de | torpilă electrică |
| Scop | Învinge NK și PL |
| Bazarea | aviație, NK și PL |
| Stat | URSS |
| Producător | NPO "Uranus" |
| În funcțiune | din 1974 |
| Statut modern | în funcțiune |
| Opțiuni | |
| Greutate | 700 kg |
| Lungime | 3580 mm |
| Diametru | 400 mm |
| focos | 60 kg |
| Detalii tehnice | |
| Motor | DP-52 |
| şuruburi | tun de apa |
| Viteză | parcurge 41 de noduri |
| Gamă | parcurge 8 km |
| Adâncime | cursa 10,20-550 m |
| Control | dispozitiv de orientare |
UMGT-1 este o torpilă electrică fără urme de calibru 400 mm pentru distrugerea navelor și submarinelor de suprafață . Face parte din sistemele Rastrub-B , Vodopad , Veter de rachete și torpile anti-submarine , etc. Poate fi folosit din aeronave anti-submarine.
Torpila UMGT-1 a fost creată la NPO Uran sub îndrumarea designerului șef V. Levin, iar sistemul de orientare acustică activ-pasiv a fost condus de designerul Yu. Ivanov. Un propulsor cu reacție pentru o torpilă a fost dezvoltat la Institutul Central de Cercetare, numit după academicianul A. N. Krylov , sub îndrumarea designerului S. Kulikov. Au fost efectuate teste pe submarine pr.690 .
Torpila UMGT-1 avea o formă de trabuc împărțită în 7 compartimente principale:
În compartimentul capului a fost instalat un sistem acustic activ-pasiv de orientare a torpilelor .
Compartimentul unității de control includea dispozitive de control ale sistemului de orientare , asamblate într-o unitate electronică.
Compartimentul de încărcare de luptă conţinea o siguranţă de proximitate , aprinderi şi explozibili .
Compartimentul pentru baterii găzduia baterii de unică folosință argint-magneziu .
În compartimentul motorului electric a fost montată o centrală electrică.
În compartimentul mecanismului de direcție existau mecanisme care controlau mișcarea torpilei de- a lungul cursului și adâncimii.
Torpila era propulsată de un complex SVK cu jet de apă ușor încărcat , care consta dintr-un rotor de mare viteză, o pompă axială , o căptușeală conică și un echipament de îndreptare [1] .
După ce a tras o torpilă dintr-un tub torpilă în direcția țintei și a început să se miște, bateria a fost activată folosind apă de mare. Acest lucru a fost prevăzut pentru siguranța exploziilor într- un submarin , deoarece electrolitul gata din baterie a condus în timp la un proces de oxidare cu eliberare de gaze explozive . După pornirea motorului de curent continuu, torpila a dezvoltat o viteză de 41 de noduri și a continuat să se deplaseze spre țintă în modul de căutare cu circulație la stânga. Când o torpilă a intrat în zona de acțiune a echipamentului de orientare , sistemul său de sonar activ-pasiv a capturat și urmărit ținta, asigurându-se că torpila a intrat în zona de acțiune a unei siguranțe fără contact , care a închis circuitul siguranței și a subminat focosul . taxa . Dacă dintr-un motiv oarecare torpila nu a lovit ținta, sistemul său de orientare a efectuat o a doua căutare până când sursa de alimentare a fost complet consumată [1] .