| William Henry White | |
|---|---|
| William Henry White | |
| Data nașterii | 2 februarie 1845 [1] |
| Locul nașterii |
|
| Data mortii | 27 februarie 1913 [1] (68 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | constructor naval |
| Premii și premii | membru al Societății Regale din Londra medalia John Fritz Membru al Societății Regale din Edinburgh [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sir William Henry White ( ing. William Henry White , 2 februarie 1845 , Devonport - 27 februarie 1913, Londra) - constructor naval britanic , timp de 16 ani ( 1886 - 1903 ) a servit ca constructor șef al flotei . În timpul petrecut în această poziție , pentru Marina Regală au fost construite 43 de nave de luptă , 26 de crucișătoare blindate și 102 de crucișătoare blindate , 74 de nave neînarmate .
William Henry White s-a născut la 2 februarie 1845 [2] în orașul portuar englez Devonport. La vârsta de paisprezece ani, a decis să se angajeze la un șantier naval local de stat . La examenele de admitere s-a dovedit că înălțimea lui este mai mică decât cea cerută de regulamentul examenului. White a ocolit această limitare punând hârtie în locul lui și a promovat toate examenele în martie. La 1 iulie 1859, White a plecat la muncă la șantierul naval cu 3 șilingi pe săptămână. A fost imediat pus la lucru pe nava cu pânze de pe linia HMS St George , care a fost transformată într - un motor cu abur .
În 1863 i s-a acordat o bursă de amiralitate , după care a fost selectat ca candidat pentru recent deschisa Școală Regală de Arhitectură Navală din South Kensington . A devenit primul în studii și și-a păstrat conducerea până la absolvire.
În 1865 s-a întors la șantierul naval din Devonport, iar în anul următor s-a mutat la Chatham - mai întâi ca desenator asistent, iar apoi ca desenator clasa a III-a. Sarcinile sale au inclus rezolvarea diferitelor probleme pe carena HMS Bellerophon și HMS Hercules .
După ce a absolvit Școala Regală, White a fost repartizat la Amiraalitate. Acolo i s-a încredințat elaborarea specificațiilor pentru nave cu calcule ale greutății și vitezei lor ca bază pentru proiectele de proiect. Curând a devenit secretarul de încredere al constructorului șef al flotei , Edward Reid , deținând această funcție până la demisia acestuia din urmă în 1870 . După plecarea lui Reid, el a continuat să lucreze cu Nathaniel Barnaby , care a devenit președintele Consiliului de construcții navale.
În noiembrie 1870, White a fost numit instructor al cursului de proiectare a navelor de război de la Kensington , iar în 1872 a primit funcția de secretar al Consiliului de proiectare. Din acel moment și până în 1883 nu a existat nicio lucrare efectuată de departamentul de proiectare al Amiralității în care Albul să nu aibă un rol semnificativ și, în multe cazuri, un rol major.
Din 1872 până în 1873 a inspectat lucrările la șantierul naval din Pembroke, inclusiv reamenajarea HMS Fury . Apoi a fost trimis la Portsmouth pentru a supraveghea construcția HMS Inflexible .
După scufundarea HMS Captain în 1870, White a fost desemnat să efectueze calculele de stabilitate solicitate de Comitetul de proiectare. În cursul lucrării sale, White nu numai că a dezvoltat metodele de calcul cunoscute înainte de el, dar a propus și altele noi care explică comportamentul navelor atât sub abur, cât și sub vele - atât în vânt, cât și în valuri.
În martie 1875 a fost numit asistent al constructorului-şef. În același an s-a căsătorit și a publicat „Ghidul construcției navale militare”, care a devenit un clasic. În 1880, a prezentat un memorandum în care a susținut necesitatea creării Corpului Regal al Constructorilor Navali Militari (fondat în 1883 ).
În 1882, White a părăsit Amiraalitatea și s-a alăturat Sir W.G. Armstrong Mitchell & Company ca inginer șef de navă și manager al departamentului de construcții navale. În următorii trei ani, White a fost ocupat să construiască prima serie de „ crucișătoare Elswick ”. După demisia lui Barnaby, White, în vârstă de patruzeci de ani, s-a întors la Amiraalitate în calitate de constructor șef al flotei.
După preluarea mandatului, White a preluat în primul rând dezvoltarea unui sistem de reorganizare a Amiralității și a șantierelor navale și diviziilor subordonate de stat. El a desfășurat aceste activități, îmbinând noua sa funcție cu postul de asistent inspector al Amiralității.
În 1888 , în plină agitație pentru adoptarea „ Actului de apărare navală ”, White a dezvoltat pentru acea vreme cuirasatul revoluționar barbette HMS Royal Sovereign , de la care HMS Majestic și alte serii de nave de luptă asociate cu numele de White împreună cu lor. contemporanii au crescut ulterior.- crucișătoare blindate și blindate .
Trăsăturile caracteristice ale navelor lui White sunt:
La 3 iulie 1900, carierei strălucite a lui White a fost lovită grav: noul iaht regal HMY Victoria și Albert al III-lea , care fusese lansat în siguranță cu un an mai devreme , s-a răsturnat chila în doc în timpul terminării pe linia de plutire. O navă excelent proiectată, cu o stabilitate suficientă în timpul finalizării, a fost atât de supraîncărcată pe și deasupra punții superioare, încât a fost într-o poziție deliberat instabilă înainte de dezastru, iar înălțimea sa metacentrică inițială avea în general o valoare negativă mică.
White, care nu știa de supraîncărcare, era greu presat de ceea ce se întâmplase. Presa și Parlamentul l-au supus unor critici severe, care l-au condus pe constructorul șef al flotei la o criză nervoasă gravă. Pentru tot ultimul an de mandat, White practic nu a putut lucra, iar la 30 octombrie 1901 și-a depus demisia. Pe 6 decembrie a urmat un ordin oficial de pensionare. Locul constructorului șef al flotei după White a fost luat de Philip Watts .
La pensie, White a călătorit mult prin Statele Unite și Canada . Acasă, a vorbit mult în presa tehnică, ajungând în cele din urmă în tabăra adversarilor lui Dreadnought și Invincible . A văzut cum imensa flotă pe care a creat-o devine rapid învechită sub atacul noilor nave, care i se păreau prea mari și scumpe.
Pe 27 februarie 1913, Sir William a suferit un accident vascular cerebral și a murit în aceeași seară.