Calmează traficul

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 ianuarie 2018; verificările necesită 17 modificări .

Calmarea traficului (din germană  Verkehrsberuhigung , engleză  calming trafic ) este un set de măsuri menite să reducă numărul de vehicule de pe autostradă și viteza acestora pentru a crește siguranța rezidenților. Diverse măsuri de sedare sunt utilizate pe scară largă în Australia și Europa (în special în nord) și în unele orașe din America de Nord . În mod tradițional, măsurile de calmare a mișcării sunt împărțite în „trei E” - inginerie, educație, executare (constructivă, educațională, poliție).

Printre măsurile de calmare a traficului se numără, în special: limitarea vitezei [1] , crearea de curbe pe carosabil (reducerea razei de viraj la intersecții ), crearea de insule pietonale de siguranță, instalarea denivelărilor artificiale (inclusiv treceri înălțate ). [2] [3] ), introducerea de sensuri giratorii , organizarea parcărilor stradale, devierea traficului auto din zonele rezidențiale.

Ca urmare a măsurilor de calmare a traficului aplicate corespunzător, viteza medie a vehiculelor este redusă la un nivel mai sigur, se reduce numărul de accidente și gravitatea consecințelor acestora, se îmbunătățesc condițiile de circulație a pietonilor, bicicliștilor, transportului public, iar traficul de tranzit este redus [4] .

Cercetare

Organizația Mondială a Sănătății recomandă utilizarea mijloacelor de calmare a traficului pentru a reduce viteza vehiculelor la un nivel care să nu pună în pericol pietonii și bicicliștii și constată o scădere a numărului de accidente și răniri în Europa. Viteza excesivă și limitarea ei insuficientă, potrivit acesteia, sunt principalii factori care cresc numărul accidentelor și gravitatea acestora [5] . Situația relativ sigură pe același drum și pietonii și mașinile este posibilă numai la viteze de trafic de cel mult 30 km/h [6] .

O analiză Cochrane a lucrărilor științifice a remarcat că măsurile de calmare a traficului sunt eficiente în reducerea leziunilor cauzate de vehicule și pot reduce, de asemenea , decesele din traficul rutier . Cu toate acestea, eficacitatea intervențiilor în țările cel mai puțin dezvoltate nu a fost suficient explorată. [7]

Exemple

Vezi și

Note

  1. ↑ Asigurând mersul pe jos. Scurtă prezentare a stării siguranței pietonilor în lume Arhivat la 5 martie 2016 la Wayback Machine / WHO, 2013 WHO/NMH/VIP13.02 Arhivat la 23 iulie 2015 la Wayback Machine : „Promovarea unor noi și aplicarea legilor existente cu privire la: limita de viteză : limita de viteză la 50 km/h sau mai puțin pe drumurile din oraș
  2. ↑ Mikhailov A. Yu., Kupriyanova A. B. ZONES OF MOVEMENT CALMING Copie arhivată din 23 iulie 2015 pe Wayback Machine
  3. ↑ CALMING TRAFFIC Arhivat 23 iulie 2015 la Wayback Machine , ENPI CBC TRANSBORDER TRAFFIC SAFETY PROJECT, 25.6.2014
  4. ↑ METHODS OF CALMING MOVEMENT Copie arhivată din 4 martie 2016 la Wayback Machine , Irkutsk 2009
  5. ↑ Controlul vitezei. Ghid de siguranță rutieră pentru manageri și profesioniști . OMS, Geneva (2008). — ISBN 978-2-940395-16-3 . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  6. ↑ World Report on Road Traffic Injury Prevention Arhivat la 29 aprilie 2014 la Wayback Machine , OMS, 2004, capitolul 4 Intervenții, p. 10 „Măsuri pentru fluidizarea fluxului de trafic. Dacă traficul circulă cu o viteză mai mică de 30 km/h, atunci pietonii se pot simți relativ în siguranță pe drumuri.” ( capitolul 4 Arhivat 13 aprilie 2016 la Wayback Machine / Raport mondial privind prevenirea accidentelor rutiere Arhivat 19 iulie 2015 la Wayback Machine , pagina 10: „Măsuri de calmare a traficului. La viteze sub 30 km/h pietonii pot coexista cu autovehiculele în relativă siguranță.")
  7. ↑ Bunn, F; Collier, T; Îngheț, C; Ker, K; Steinbach, R; Roberts, eu; Wentz, R. Calmarea traficului la nivel de zonă pentru prevenirea leziunilor legate de trafic  // Cochrane Database of Systematic Reviews  : journal  . - 2003. - Nr. 1 . — P. CD003110 . - doi : 10.1002/14651858.CD003110 .

Link -uri