Calea ferată Flåm

Calea ferată Flåmsbana ( norvegiană: Flåmsbana ) este o cale ferată de 20,2 km în vestul Norvegiei . Este o ramură a Căii Ferate Bergen . Are cea mai mare pantă din lume. Trece prin valea Flåms, unindu-se cu Sognefjord . Drumul urcă în viraje abrupte printr-o zonă muntoasă excepțional de pitorească, a cărei perlă este cascada Kjosfossen . În prezent, calea ferată este folosită în principal în scopuri turistice .

Diferența de cotă a liniei este de 863 de metri. Aproape 80% din întreaga cale are o cotă de 55 de miimi, ceea ce corespunde unei cote de peste un metru pentru fiecare 18 metri de cale. Tensiunea din sistemul de alimentare este de 15.000 V. Drumul trece prin 20 de tuneluri, dintre care cel mai dificil este tunelul Vende cu mai multe niveluri. Minimul curbelor cu rază mică este de 130 de metri. Ținând cont de abruptul pistei, pe șosea sunt amenajate 5 sisteme speciale de frânare. Trenurile cu 7 vagoane conduse de locomotive electrice ating viteze de până la 40 km/h [1] .

Flomsbana este cea mai populară destinație de călătorie cu trenul din lume. Un bilet dus-întors costa 56 de euro în 2016. Prezența este de până la 600 de mii de turiști pe an [1] .

Posturi

Calea ferată are 10 stații:

• Stația Flam este situată la o altitudine de 2 metri deasupra nivelului mării. Aproximativ 450 de oameni trăiesc în acest oraș de la capătul Aurlandsfjord. Flåm este traversat de un drum pe tot parcursul anului care leagă Oslo de Bergen ;
• Gara Lunden este situată la o altitudine de 16 metri deasupra nivelului mării, la 18,6 km de Myrdal și la 1,4 km de Flåm;
• Gara Horeina este situată la o altitudine de 48 de metri deasupra nivelului mării, la 17,21 km de Myrdal și la 2,79 km de Flåm. Vedere asupra văii Flåmsdalen cu ferme și Biserica Flåm construită în 1667, Muntele Vibmenosi (altitudine 1260 metri deasupra nivelului mării), cascada Kjosfossen (cădere verticală a apei de la o înălțime de 93 de metri);
• Stația Dalsbothy este situată la o altitudine de 200 de metri deasupra nivelului mării, la 13,9 km de Myrdal și la 6,1 km de Flåm. La sud de Dalsbotn se află ferma Stywisethaugen, construită pe o piatră uriașă. O altă piatră mare formează, parcă, un pod natural peste râu;
• Stația Berekvam este situată la o altitudine de 343 de metri deasupra nivelului mării, la 10,5 km de Myrdal și la 9,5 km de Flåm. Vedere asupra defileului Berekvamsjellet, râul Flomselva curge de-a lungul defileului. Berekvam are o cale dublă, permițând trenurilor din Myrdal și Flåm să diverge nestingherite.
• Stația Myrdal este situată la o altitudine de 865,5 metri deasupra nivelului mării. Situat pe autostrada Oslo-Bergen.

Istoricul construcției

Planurile pentru construirea unei căi ferate care să facă legătura între Oslo și Bergen (aproximativ 500 km) au apărut în 1871 . Calea ferată a fost planificată să fie formată din 2 ramuri. Calea ferată cu ecartament îngust între Bergen și Voss a fost deschisă în 1883 , iar până în 1909 a fost transformată la ecartament standard.

Primele studii de inginerie pentru linia Flåm datează din 1893 . Pe baza căreia s-a decis construirea unei căi ferate cu ecartament îngust cu o lungime de 18 km.

În ciuda faptului că decizia construirii unei filiale a fost luată de Parlament în 1916 , caracteristicile tehnice ale drumului au fost aprobate abia în 1923 .

În 1924 a început construcția filialei. Cele mai mari dificultăți au fost asociate cu construcția de tuneluri. Lungimea totală a tunelurilor este de 6 km. 18 tuneluri au fost așezate manual. Un metru de tunel a durat o lună de lucrări de construcție. Pentru a evita zonele cu risc crescut de prăbușire, calea ferată pe drumul spre Sognefjord traversează de trei ori râul și fundul văii. Refuzând să construiască poduri, constructorii au schimbat cursul râului, așezându-l în tuneluri sub calea ferată.

Mișcarea primului zbor regulat datează din 1939 , iar trenul electric - din 1944 .

Calea ferată Flåm astăzi

Din 1998, calea ferată este operată de compania norvegiană Flåm Utvikling AS. În același timp, statul Vy este în continuare responsabil de securitatea pe ramură.

• Vedere din tren

• Împrejurimile căii ferate

• Vedere de la fereastra trenului

• Calea ferată la cot

• Pe drumul de întoarcere către Flam

• Întâlnirea trenurilor pe o singură cale

• Cascada Kjosfossen . parcare tren

• Cascada Kjøsfossen este vizibilă din stație

• Gara de-a lungul drumului

• Lacul de munte

• Vedere interioară a mașinii

• Cascada Kjøsfossen cea mai apropiată de calea ferată

• Vedere de la fereastra vagonului

• Pasagerii care se urcă în tren

• Vedere la defileu

Link -uri

• Norvegia 2011. Calea ferată Flåmsbana. Cascada Vøringfossen
• calea ferată montană Flamsbana
• Vizitați Norvegia: Flåm și Flåm Railway
• Dezvoltarea Flåmsky zaliznitsa lângă galeria turistică: norvegiana dosvіd

Note

1. ↑ 1 2 Între ghețari, nori, chei și pereți de munți , Gudok (21 octombrie 2016). Arhivat din original la 1 noiembrie 2016. Preluat la 31 octombrie 2016.