| Ford Vsevolozhsk | |
|---|---|
| Anul înființării | 2002 |
| An de închidere | 2019 |
| Locație | Rusia :Vsevolozhsk,Regiunea Leningrad |
| Industrie | Automobile |
| Produse | o mașină |
| Numar de angajati |
|
| Firma mamă | Sungwoo Hitech |
Ford Sollers Vsevolozhsk este o întreprindere a industriei auto ruse din orașul Vsevolozhsk , care a funcționat în perioada 2002-2019.
Fondată ca o subsidiară a Ford Motor Company . Apoi a funcționat ca un joint venture între Sollers și Ford. S-a oprit în 2019. În decembrie 2021, site-ul a fost vândut către Sungwoo Hitech pentru producția de componente auto.
Uzina de asamblare a fost lansată în iulie 2002 în atelierul fostei filiale Vsevolozhsk a uzinei rusești Diesel din zona industrială a orașului Vsevolozhsk . Întreprinderea a devenit prima fabrică de asamblare de mașini din Rusia , care era deținută în totalitate de capital străin. La întreprindere erau elemente ale relațiilor de muncă occidentale, de exemplu, nu exista un sistem de bonusuri, iar salariul era 100% din salariu. La scurt timp după începerea activității întreprinderii, la aceasta a fost creat un sindicat, care a intrat în FNPR și a rezolvat problema plății orelor suplimentare. Ca răspuns, cu ajutorul administrației întreprinderii, a fost creat Consiliul colectivului de muncă. [unu]
În 2007, s-a anunțat că producția fabricii va crește de la 72.000 la 125.000 de vehicule pe an. Investiția în extindere urma să fie de 100 de milioane de dolari [2]
În vara anului 2009, fabrica a trecut la o săptămână de lucru de patru zile, iar din septembrie aceluiași an până în aprilie 2011, a funcționat în două schimburi [3] [4] .
Localizarea inițială a producției în Rusia a fost de aproximativ 30%. Până în 2007, localizarea a atins 60%. [5] [6]
În februarie 2011, a fost anunțată crearea Ford Sollers, un joint venture între Ford și Sollers . Fabrica a intrat în joint venture sub forma unei contribuții de proprietate din partea Ford.
În toamna anului 2013 a fost lichidat al treilea schimb, iar în primăvara lui 2014 a fost eliminat și al doilea schimb, uzina a trecut la o săptămână de lucru cu un singur schimb de patru zile. Până în 2018, producția a scăzut la 15.000 de vehicule, în timp ce capacitatea fabricii era de 125.000 de vehicule. [7]
În iunie 2019, fabrica a fost închisă [8] . Se presupune că planta va fi vândută [9] . Până la momentul închiderii, 773.816 mașini ieșiseră de pe linia de asamblare a fabricii [10] .
În decembrie 2021, site-ul este achiziționat de filiala rusă a companiei coreene Sungwoo Hitech, furnizor de componente pentru Hyundai Motor . [11] Compania are deja o fabrică rusă în tehnoparcul furnizorilor unei fabrici de asamblare auto din Sankt Petersburg . A fost anunțată extinderea producției de componente pentru producția rusă de mașini Hyundai și Kia . Lansarea producției este programată pentru 2023, volumul investițiilor este de 6,8 miliarde de ruble, numărul de locuri de muncă este de 520. [12]
Instalația producea autoturisme Ford Focus și Ford Mondeo .
La întreprindere a fost activă o organizație sindicală, liderul căreia din 2005 până în 2011 a fost Alexey Etmanov . Fabrica rusă a Ford a devenit în mod repetat scena grevelor . Cele mai notorii au fost grevele de la uzina Ford din 2005, 2006 și 2007. Rezultatul grevelor de la Ford a fost o creștere a salariilor muncitorilor, o îmbunătățire a condițiilor lor de muncă [13] [14]
Mandel, David. Sindicatul de clasă din Vsevolozhsk 2005-2012 . - Quebec: School of Labor Democracy, 2012. - 62 p.