Harland, Edward

Edward Harland
Edward Harland
Numele la naștere	Edward James Harland
Data nașterii	15 mai 1831( 1831-05-15 ) [1]
Locul nașterii	Scarborough , North Yorkshire , Imperiul Britanic
Data mortii	24 decembrie 1895( 24.12.1895 ) (64 de ani)
Un loc al morții	Glenfarne Hall, comitatul Leitrim , Imperiul Britanic
Cetățenie	Anglia
Ocupaţie	Constructor naval , om de afaceri , politician
Tată	William Harland
Mamă	Ann Harland
Soție	Rose Matilda Wann
Premii și premii

Sir Edward James Harland, primul baronet ( ing.  Edward James Harland, primul baronet ; 15 mai 1831 - 24 decembrie 1895) a fost un constructor de nave și politician englez . În 1861, împreună cu partenerul Gustav Wilhelm Wulff , a fondat șantierul naval Harland and Wolff . În 1885 a primit titlul de cavaler și baronetat. Până la moartea sa, a fost membru al Parlamentului pentru North Belfast.

Biografie

Edward James Harland sa născut pe 15 mai 1831 în Scarborough , North Yorkshire . Era fiul doctorului William Harland și al soției sale Anne Harland [2] . Edward a fost al șaptelea copil din zece [2] . Harland a fost educat la Academia din Edinburgh [3] . În 1846 a plecat la Newcastle upon Tyne , unde sa alăturat Robert Stephenson and Company [2] [4] . Proprietarul companiei, Robert Stephenson , fiul lui George Stephenson [5] , a fost prieten cu tatăl lui Edward Harland. A rămas în companie până în 1851 [6] .

1851 :

• Frații Thompson au deschis, după turnătoria lor din Glasgow , un șantier naval în Cessnick numit „ J.  și G. Thomson” . [7] Edward sa întâlnit curând cu Gustav Christian Schwabe. Gustav Christian Schwabe a aranjat pentru inginerii marini ai lui J. și G. Thomson , care a construit nave pentru John Bibby & Sons , l-a angajat pe Edward Harland. [8] Lucrând ca desenator , a primit 20 de șilingi pe săptămână.
• Vaporul cu abur cu șurub Tiber a fost construit în 1851 de J. Reid & Co. Ltd. ”. Iată ce a scris vaporul Edward James Harland despre asta: „... vaporul pentru Bibby și Co ” pe Clyde , constructorul de nave Mr. John Read ( ing.  John Read ) și motoarele de la „J. și G. Thomson" , la vremea aceea eram cu ei (cu Thomsonmm) Aparatul cu aburi era considerat pentru lungimea sa extremă, care era de 235 de picioare, proporțional cu lățimea, care era de 29 de picioare. astfel de proporții pot fi îndoite și chiar periculoase. Cu toate acestea, dupa parerea mea mi s-a parut ca vaporul a avut un mare succes.Din acel moment am inceput sa ma gandesc si sa lucrez la avantajele si dezavantajele unui astfel de vas, luand-o in considerare din punctul de vedere al armatorului si al constructorului.Rezultatul a avut un avantaj în beneficiul proprietarului navei, iar acest lucru a cauzat dificultăți în construcția constructorilor de nave. Cu toate acestea, cred că aceste dificultăți pot fi depășite cu ușurință." [9]

În 1853, Harland s-a întors la Newcastle, unde și-a luat un loc de muncă la un șantier naval de pe râul Tyne [2] [10] . În decembrie 1854 s-a mutat la Belfast [11] și a fost angajat de șantierul naval din Queens Island ca manager [6] . Acolo, Harland a reușit să obțină o disciplină strictă și o eficiență sporită prin reducerea salariilor și interzicerea fumatului [4] . În ciuda problemelor financiare, Edward Harland a reușit să împiedice închiderea fabricii [2] . În 1857, nepotul lui Gustav Schwabe, Gustav Wilhelm Wulff , a devenit asistentul personal al lui Harland . De asemenea, cu sprijinul financiar al lui Schwabe [12] , la 1 noiembrie 1858 a putut să-și achiziționeze propria companie [2] .

Fondarea șantierului naval Harland and Wolff

Noua companie a lui Harland a primit în curând o comandă de la John Bibby & Sons [2] pentru a construi trei bărci cu aburi. În 1861, Edward și-a luat ca partener asistentul personal Gustav Wilhelm Wulff , fondând astfel compania Harland and Wolff. Harland a avut o relație fructuoasă cu compania de transport White Star Line a lui Thomas Henry Ismay [2] . În 1874, Harland și-a recrutat fostul elev, William James Pirrie [6] [10] . În timpul Războiului Civil , compania a primit ordine de la Confederație pentru a evita o blocare a Sudului [13] . Până în 1889, Harland era mai puțin implicat în treburile șantierului naval și s-a retras în curând [12] .

Următorii ani de viață

Din 1875 până în 1880 Edward Harland a ocupat funcția de Comisar pentru Portul Belfast [14] . De asemenea, a profesat prezbiterianismul și a fost membru al bisericii din Rosemary Street, Belfast [2] . În calitate de membru al Partidului Conservator, Harland a fost primar al Belfast-ului între 1885 și 1886 și s-a opus „ Primului proiect de lege pentru guvernare ” [2] . În 1885 i s-a conferit titlul de baronet și ordinul de cavaler. În 1889, Harland a fost ales membru al Parlamentului pentru nordul Belfast. Edward Harland a murit la 24 decembrie 1895 la reședința sa din Glenfarn Hall, comitatul Leitrim .

Note

1. ↑ Edward James Harland // Dictionary of Irish Biography  (engleză) - Royal Irish Academy .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895) . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press (2004). Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012.  (nedefinit) Arhivat pe 18 octombrie 2012 la Wayback Machine
3. ↑ Edinburgh Academy Alumni - Sir Edward Harland (link inaccesibil) . Academia din Edinburgh (2005). Preluat la 21 martie 2008. Arhivat din original la 11 noiembrie 2007.  (nedefinit)  Arhivat pe 11 noiembrie 2007 la Wayback Machine
4. ↑ 1 2 BBC Legacies - Work - Northern Ireland - The Yard - Articolul 1 . Moștenirea BBC . British Broadcasting Corporation (2004). Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012.  (nedefinit) Arhivat pe 11 noiembrie 2012 la Wayback Machine
5. ↑ M.W. Kirby. Stephenson, Robert (1803–1859) (link inaccesibil - istorie ) . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press (septembrie 2004). Preluat: 21 martie 2008. (nedefinit) 
6. ↑ 1 2 3 Frank Geary. Harland, Sir Edward James . The Oxford Companion to Irish History . Oxford University Press (2004). Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012. (nedefinit)
7. ↑ Ghidul lui Grace. istoria industrială britanică. J. şi G. Thomson. Arhivat pe 21 octombrie 2014 la Wayback Machine
8. ↑ Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895) . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press (2004).  (nedefinit) Arhivat pe 18 octombrie 2012 la Wayback Machine
9. ↑ Ghidul lui Grace. istoria industrială britanică. Men of Invention and Industry de Samuel Smiles: Construcția navală în Belfast. Capitolul XI. Construcția navală în Belfast - Originea și progresul său. De EJ Harland, inginer și constructor naval. Arhivat pe 26 octombrie 2014 la Wayback Machine
10. ↑ 1 2 Motorul de căutare care face pe InfoWeb.net Arhivat 16 aprilie 2014 la Wayback Machine
11. ↑ Michael S. Moss. Schwabe, Gustav Christian (1813-1897) . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press (septembrie 2004). Preluat la 26 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012.  (nedefinit) Arhivat pe 19 octombrie 2012 la Wayback Machine
12. ↑ 12 Alvin Jackson. Harland, Edward James . Oxford Companion to British History . Oxford University Press (1997). Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012. (nedefinit)
13. ↑ BBC - O scurtă istorie a Irlandei . corporație britanică de radiodifuziune. Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 29 iulie 2012.  (nedefinit) Arhivat pe 11 noiembrie 2012 la Wayback Machine
14. ↑ Notă : Dicționarul Oxford al Biografiei Naționale Arhivat la 18 octombrie 2012 la Wayback Machine afirmă că a fost comisar șef până în 1885, în timp ce Oxford Companion to Irish History afirmă că a fost comisar șef până în 1887.

Link -uri

• Edward Harland pe site-ul Titanic Encyclopedia