| Uzina de reparații auto Harkov | |
|---|---|
| Tip de | utilitate publica |
| Anul înființării | 22 noiembrie 2006 |
| An de închidere | 26 februarie 2014 |
| Locație | Ucraina ,Harkov, st. Tânăra Garda |
| Cifre cheie | directorul fabricii Vasily Vitchenko. |
| Industrie | inginerie mecanică |
Uzina de reparații auto Harkov (KhVRZ) este o companie de utilități publice din orașul Harkov care a reparat vagoane de tramvai și troleibuze pentru nevoile HKP Gorelektrotrans.
La 22 noiembrie 2006, deputații Consiliului orașului Harkov au decis să creeze KP „Uzina de reparații auto Harkiv” pe baza depozitului de tramvaie Kominternovsky închis. Uzina a fost creată pentru revizia și reconstrucția materialului rulant de transport electric în vederea creșterii resurselor tehnice și a cursului de revizie . În plus, revizuirea a fost recunoscută ca fiind fezabilă din punct de vedere economic: la 8 mai 2007, primarul din Harkov , M. M. Dobkin , a anunțat că reconstrucția unui tramvai de către fabrică necesită de trei ori mai puțini bani decât achiziționarea unei noi unități de rulare. stoc [1] .
În plus, uzina trebuia să asambleze troleibuze (în octombrie 2007, fabrica a fabricat un troleibuz Dnipro din componentele uzinei Dnipropetrovsk " Yuzhmash " și producția rusă, care a fost transferată la Kharkiv KhKP "Gorelectrotrans") [2] , dar aceste planuri nu au fost puse în aplicare.
În 2009, capacitatea de producție a întreprinderii a oferit capacitatea tehnică de a repara 36 de unități de material rulant pe an (totuși, în condițiile crizei economice , situația fabricii s-a complicat și capacitățile nu au fost pe deplin utilizate) [3] (pe lângă vagoane de tramvai, fabrica este capabilă să repare troleibuze și autobuze) . Pe lângă repararea transportului public din Harkov, uzina îndeplinește comenzile pentru repararea transportului pentru alte orașe și regiuni ale Ucrainei (inclusiv Donețk, Kiev, Kirovograd și Odesa) [4] .
În februarie 2009, fabrica a dezvoltat o versiune modernizată a tramvaiului Tatra T3 fabricat în Cehoslovacia (cel mai masiv tip de vagoane de tramvai din Ucraina) - vagonul de tramvai T-3VPA [5] . Din cauza finanțării insuficiente, până la sfârșitul lunii noiembrie 2012, fabrica a produs doar patru mașini noi, iar activitatea principală a întreprinderii a fost repararea tramvaielor [6] (în doar primii șase ani de funcționare, uzina a reparat 100 de tramvaie). mașini (60 de revizii și 40 de reparații curente ) [7] .
La 26 septembrie 2012, Consiliul Orășenesc Harkov a acordat centralei un beneficiu, scutind-o de plata impozitului pe teren pentru anul 2012 în valoare de 99% din suma primită de la bugetul Harkiv (fondurile eliberate urmau să fie direcționate către costurile curente de exploatare). , achiziționarea de materiale, utilaje și piese de schimb pentru reparații echipamente speciale și parc de transport electric la sol) [8] .
În 2013, fabrica a reparat 7 vagoane de tramvai Tatra pentru Harkov și 4 vagoane de tramvai pentru alte orașe ale Ucrainei [9] .
26 februarie 2014 KP „Uzina de reparații auto Harkiv” a fost lichidată prin aderarea la KP „Depoul de tramvaie Saltovskoe” [10] .