Canalul de transport maritim Houston

Houston Ship Channel  este un canal situat în statul Texas ( SUA ) . Canalul oferă serviciu de căi navigabile pentru navele oceanice între Houston și Golful Mexic . Canalul face parte din întregul Port Houston , situat pe Buffalo Bay .

Prezentare generală

Canalul are 14 [1] metri adâncime, 80 [1] kilometri lungime și 161 metri lățime [1] .

Istorie

În prima jumătate a secolului al XIX-lea, Buffalo Bayu era deja folosit ca rută de transport pe apă. În 1836, Houston a fost fondată de-a lungul râului , deoarece, potrivit fondatorilor săi, frații Allen ( John și August ), era un teritoriu promițător datorită fluxului de transport pe apă. La 22 ianuarie 1837 a sosit în oraș primul vapor cu aburi Laura. La acea vreme, această rută către mare era singura din regiune, care a atras mulți plantatori să se apropie de Houston. Portul Houston a luat ființă în 1842, după care au fost adoptate legi pentru menținerea și dezvoltarea rutei către mare. La sfârșitul anilor 1850, mulți comercianți din Houston au fost revoltați de acțiunile companiei Galveston Wharf, care controla portul Galveston , și au prezentat un plan pentru a construi un canal pentru a ocoli Galveston. După Războiul Civil, comercianții au fondat Buffalo Bayou Ship Company, care a început să îmbunătățească calea navigabilă.

În 1870, compania a convins Congresul SUA să construiască un canal de transport maritim cu drepturi depline în Houston. În 1874 compania a fost cumpărată de Charles Morgan , iar în doi ani a fost construit canalul. Prima navă oceanică a sosit în port pe 22 septembrie 1876. Morgan este uneori creditat drept fondatorul Houston Shipping Canal. Totuși, în scurt timp, a început să fie atent la căile ferate și a părăsit portul. În 1890, guvernul SUA a cumpărat canalul și și-a asumat responsabilitatea principală pentru acesta. Congresmanul din Houston Thomas Ball a reușit să obțină fonduri suplimentare în 1897 pentru a dezvolta canalul. Mai târziu, Congresul a aprobat modernizarea canalului, noua adâncime a acestuia - până la 7,6 m. În 1909, datorită acțiunilor active ale primarului Houston, Horace Rice , au fost primite fonduri suplimentare pentru dezvoltarea portului. S-au alocat 1,25 milioane USD pentru reconstrucția portului [2] .

La 7 septembrie 1914 a avut loc marea deschidere a portului reconstruit . În timpul Primului Război Mondial, dezvoltarea portului a încetinit. În 1919, prima navă oceanică străină, Merry Mount , a părăsit canalul cu o încărcătură de bumbac . În aceeași perioadă , în Texas a început producția de petrol , care a început să influențeze pozitiv dezvoltarea canalului. Au început livrările de petrol de pe canal către piața internațională. Dezvoltarea portului a fost încetinită în timpul Marii Depresiuni , cu toate acestea, înainte de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial, portul Houston a devenit al treilea port ca mărime din Statele Unite în ceea ce privește tonaj . În timpul războiului, canalul a devenit un centru major pentru producția de petrochimie, dar în aceeași perioadă, tonajul navelor din port a scăzut. Datorită creșterii puternice a cererii SUA pentru produse petroliere și cauciuc sintetic , mai multe fabrici petrochimice și fabrici de producție au fost ridicate de-a lungul canalului navigabil al orașului. De la sfârșitul războiului, canalul s-a clasat pe locul al doilea și al treilea în diferite momente în ceea ce privește tonaj. Până în 1964, canalul a fost modernizat, costul lucrărilor a fost de 28 de milioane de dolari, adâncimea canalului a crescut la 12,2 m. După modernizare, canalul a adus 148 de milioane de dolari la bugetul guvernului SUA, complexul său industrial total a fost estimat la 3 miliarde de dolari, până la 55.000 de oameni. În anii 1970, canalul a fost vizitat anual de 4.500 de nave din 61 de țări. În anii 1980 și 1990, accidentele pe teritoriul canalului au devenit mai frecvente, cisternele s-au ciocnit, iar în unele cazuri s-a produs o scurgere de petrol [2] .

Canalul poate fi traversat în mai multe moduri: cu feribotul Lynchburg  , prin tunelul Washburn și prin trei poduri. În 1995, Podul Fred Hartman a fost pus în funcțiune , devenind cel mai lung pod cu tiranți din statul Texas.  

Nava de luptă „ Texas ” stă în canal din 1948 ca navă muzeu [3] .

Galerie

• Canal în 1859.

• Imagine pe o carte poștală. Canal în 1910.

• Canal în 1973.

• Canal la începutul anilor 1990.

• Canal în 1999.

• Vedere a canalului din spațiu.

Note

1. ↑ 1 2 3 Houston Ship Channel,  Texas . NASA (26 decembrie 2005). Preluat: 1 noiembrie 2022.
2. ↑ 1 2 Marilyn M. Sibley. Canalul de nave Houston  . Handbook of Texas Online . Asociația istorică de stat din Texas. Preluat la 1 noiembrie 2022. Arhivat din original la 28 ianuarie 2013.
3. ↑ Battleship Texas State Historic Site. Departamentul Parcuri și Faunei Sălbatice din Texas . Accesat 30 august 2014.  (engleză) . www.tpwd.state.tx.us . Data accesului: 12 februarie 2021.

Link -uri

•  Houston Ship Channel noaptea
• Fotografii istorice ale canalului de pe site-ul web al Universității din Houston (link indisponibil) . Arhivat din original pe 18 iulie 2011. (nedefinit)