CIATIM-201 este o unsoare cu litiu multifuncțională anti-fricțiune dezvoltată în URSS . Este un amestec de ulei de petrol cu vâscozitate scăzută , un agent de îngroșare ( stearat de litiu - săpun de litiu) și un aditiv antioxidant . Are proprietăți rezistente la îngheț și refractare. Este utilizat pe scară largă pentru lubrifierea unităților de frecare ușor încărcate în diferite mecanisme, în ciuda unui număr de dezavantaje semnificative.
Este un unguent maro deschis sau galben deschis. Datorită prezenței compușilor de litiu, are o consistență cu vâscozitate scăzută și este utilizat într-un interval de temperatură destul de larg - de la -60 °C la +90 °C.
Lubrifiantul a fost dezvoltat la Institutul Central de Combustibili și Uleiuri de Aviație - TsIATIM, acum Institutul de Cercetare All-Rusian pentru Rafinarea Petrolului (VNIINP) .
Unsoarea TsIATIM-201 este produsă în conformitate cu GOST 6267-74 și este utilizată pentru lubrifierea unităților de frecare, în mecanismele aviației (cel mai larg domeniu de aplicare), auto și alte echipamente terestre, echipamente radio, instrumente electromecanice și de precizie care funcționează cu rezistență minimă la temperaturi scăzute. Nu este potrivit pentru rulmenți alți din cauza îngroșării în timp. La sarcini mari nu se recomandă utilizarea acestuia. Datorită păstrării proprietăților lubrifiante la temperaturi scăzute, lubrifiantul este utilizat pe scară largă în mecanismele echipamentelor operate în nordul îndepărtat.
Acest lubrifiant, potrivit unor utilizatori , este cel mai convenabil pentru lubrifierea pieselor de frecare si a mecanismelor carabinelor de vanatoare: portbagaj, incuietori, suprafete de alunecare, mecanisme de declansare.
Prezența unui antioxidant în compoziția lubrifiantului explică stabilitatea chimică a acestuia. Stabilitatea coloidală a CIATIM-201 este scăzută: în timpul depozitării pe termen lung, uleiul lichid este eliberat din lubrifiant, ceea ce îi afectează negativ proprietățile de performanță.
În acest moment, unsoarea CIATIM-201 nu îndeplinește pe deplin cerințele moderne. Motivele sunt temperatura maximă scăzută de utilizare și stabilitatea sa mecanică insuficientă. În plus, dezavantajele acestui lubrifiant includ distrugerea compoziției lubrifiante sub acțiune mecanică și, ca urmare, scăderea vâscozității și rezistenței sale la tracțiune. Datorită consistenței moale și a gradului insuficient de lipiciitate, există posibilitatea spălării mecanice de pe suprafețele deschise. Separarea lubrifiantului în fracții se observă în timpul depozitării pe termen lung atât în containere, cât și în timpul inactiv fără mișcarea unităților și ansamblurilor lubrifiate.
Un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului CIATIM-201 este higroscopicitatea sa ridicată și, ca urmare, inadecvarea sa pentru lucrul în unități deschise care funcționează în condiții atmosferice neprotejate sau umiditate ridicată. De aceea, acest lubrifiant nu este de dorit pentru utilizarea în tehnologia auto, ca înlocuitor pentru lubrifiantul LITOL-24 . De asemenea, este extrem de ineficient să folosiți acest lubrifiant pentru conservarea pieselor și mecanismelor. În timp, în aer liber, se usucă și își pierde proprietățile de performanță [1] , transformându-se chiar într-un abraziv.
O alternativă validă la lubrifianții TsIATIM-201 sunt lubrifianții MS-70 și TsIATIM-221 , cu toate acestea, limita maximă de temperatură pentru funcționarea MS-70 este de + 65 ° C, iar TsIATIM-221 este de 3-5 ori mai scump decât TsIATIM- 201.