| Centrul de Dezvoltare Inovatoare STM | |
|---|---|
| Anul înființării | 2010 |
| Fondatori | Zubihin Anton Vladimirovici |
| Locație | Rusia Moscova |
| Cifre cheie | Zubikhin Anton Vladimirovici (în 2010-2014 - director general) |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | inginerie feroviară |
| Firma mamă | OJSC „Sinara-Mașini de transport” |
| Site-ul web | Grupul Sinara |
Centrul de Dezvoltare Inovatoare STM este o companie de inginerie care face parte din holdingul de constructii de masini OAO Sinara-Transport Machines . Specializată în dezvoltarea de echipamente feroviare inovatoare, în principal locomotive diesel și locomotive electrice pentru căile ferate rusești și întreprinderile industriale [1] [2] . Creat în decembrie 2010 de CJSC Sinara Group și Sinara Transport Machines. TsIR „STM” are un certificat de participant la proiectul clusterului „Eficiență energetică și economisire a energiei” al fondului de inovare „Skolkovo” [3] .
În 2011-2013 Centrul a dezvoltat locomotive inovatoare:
TEM 9H SinaraHybrid este prima locomotivă diesel rusă cu o acționare hibridă asincronă inteligentă, controlată de un singur șofer [4] . O locomotivă hibridă economisește până la 70% din combustibil în comparație cu locomotivele diesel cu patru osii din generația anterioară [5] . Fabricat la Uzina de locomotive diesel Lyudinovsky (de asemenea, parte a holdingului divizial JSC Sinara - Transport Machines) cu sprijinul financiar al Fondului de inovare Skolkovo și al JSC Căile Ferate Ruse. Potrivit estimărilor experților, utilizarea unei locomotive diesel hibride, pe lângă economisirea resurselor energetice, care se realizează prin introducerea unui sistem promițător de recuperare a energiei și a unui motor [6] , reduce și cantitatea de emisii nocive în atmosferă cu 55% [1] [7] .
Russian Railways JSC a fost principalul partener și client științific și tehnic al locomotivei hibride. Dezvoltarea cabinei și ergonomia acesteia a fost realizată de NPO Avtomatika ( Ekaterinburg ). Convertorul de energie pentru unitatea asincronă a fost dezvoltat de NPO Privodnaya Tekhnika ( Chelyabinsk ). Motorul de tracțiune și generatorul au fost furnizate de uzina Electrotyazhmash ( Harkov ). Valoarea de piață a locomotivei SinaraHybrid este estimată la 70 de milioane de ruble [1] . Prezentarea locomotivei diesel hibride a avut loc pe 27 aprilie 2012 la gara Rizhsky din Moscova [7] [8] .
Locomotiva diesel dublă de manevră-export cu o singură secțiune TEM14 este proiectată pentru manevrare, manevră-export, lucrări cu cocoaș în stații și lucrări ușoare pe magistrală [2] . Permite reducerea consumului de motorină cu 20% în comparație cu locomotiva din generația anterioară TEM7A [5] .
În martie 2013, Căile Ferate Ruse au achiziționat două locomotive diesel TEM14. Potrivit contractului, holdingul STM va furniza Căilor Ferate Ruse până în 2014 54 de astfel de locomotive [9] .
Locomotiva principală cu opt osii cu un motor diesel General Electric a fost creată pe baza trenului de rulare al unei locomotive diesel cu opt osii. Proiectat pentru minerit, petrol și gaze, industriile chimice, folosind echipamente puternice de export în dezvoltarea zăcămintelor mari de materii prime. Locomotiva diesel este echipată cu sisteme moderne de control și siguranță, sistem de control radio, frână reostatică [1] .
Un nou model de locomotivă diesel conceput pentru a îmbunătăți flota de locomotive a căilor ferate de pe insula Sakhalin . Creat împreună cu compania germană Voith Turbo. [1] .
În februarie 2013, compania are 86 de ingineri și designeri [5] . Fondator, CEO al CIR „STM” în perioada 2010-2014, vicepreședinte al parteneriatului non-profit „Asociația Producătorilor de Echipamente Feroviare” (OPZhT) - Anton Vladimirovich Zubikhin (n . 26 iulie 1980 , Astrakhan ) [10] . Centrul are birouri la Moscova, Ekaterinburg și Lyudinovo [11] [2] .