Modul orar - un astfel de mod de funcționare a mașinilor electrice , în care, în funcție de condițiile de încălzire, pot dezvolta puterea maximă posibilă timp de 1 oră. Funcționarea mai lungă în acest mod nu este permisă din cauza posibilității de deteriorare a izolației din cauza supraîncălzirii. În modul orar, mașinile sunt capabile să dezvolte în medie cu 15-20% mai multă putere decât în modul continuu . Acest lucru este deosebit de important pentru încărcarea ciclică (accelerare - coasta - oprire), deoarece vă permite să realizați mai multă muncă.
Modalitățile de creștere a puterii realizate de mașinile electrice în modul orar sunt foarte diferite. De exemplu, în 1940, pe baza motorului de tracțiune DPE-340 (utilizat la locomotivele electrice S , S S , VL19 și VL22 ) cu o putere orară de 340 kW , proiectanții fabricii Dynamo au reușit să creeze un DPE- Motor de tracțiune 400 (utilizat la locomotivele electrice VL22 M ) cu putere orară de 400 kW , păstrând aceleași dimensiuni geometrice, dar prin creșterea vitezei armăturii în acest mod de la 605 la 710 rpm (cu o modificare corespunzătoare a raportului de transmisie al tracțiunii cutii de viteze). Puterea continuă a crescut foarte ușor - de la 300 la 310 kW.
Pentru mașinile cu perioade scurte de funcționare (de exemplu, o acționare pentru macarale sau un lift ), există și conceptul de „ciclu de lucru” , care afișează ponderea perioadei de lucru sub sarcină (accelerare și mișcare sub sarcină). la durata ciclului total (accelerare - deplasare sub sarcină - oprire - parcare).