| Canalul navelor sanitare din Chicago | |
|---|---|
| Locație | |
| Țară | |
| Stat | Illinois |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 45 km |
| curs de apă | |
| Cap | Chicago |
| 41°50′40″ s. SH. 87°39′54″ V e. | |
| gură | Des Plaines |
| 41°33′15″ N SH. 88°04′42″ V e. | |
| cap, gura | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Canalul Chicago Sanitary Ship este un canal care leagă Marile Lacuri (și anume Lacul Michigan prin râul Chicago și Canalul Calumet) cu sistemul fluvial Mississippi prin râurile Illinois și Des Plaines . Canalul transportă și apele uzate din Chicago către râul Des Plaines. Înainte de finalizarea canalului în 1900, scurgerile au pătruns în lacul Michigan, poluând apa. Canalul face parte din sistemul de canalizare din Chicago ( Metropolitan Water Reclamation District of Greater Chicago ). În 1999 de către Societatea Americană a Inginerilor Civili ( ASCE ) a fost denumită instalația de apă a mileniului. Canalul a fost înscris în Registrul Național al Locurilor Istorice pe 20 decembrie 2011 [1] .
Canalul are 45 de kilometri lungime, 62 de metri lățime și 7,3 metri adâncime. Înainte de finalizare, canalul Illinois-Michigan, mai puțin adânc și mai îngust, a fost folosit pentru transport maritim
În 1887, a fost luată decizia de a schimba cursul râului Chicago. Inginerul Isham Randolph atenția asupra unei creaste aflate la 12 mile în larg, care separa sistemele de drenaj ale Mississippi și ale Marilor Lacuri. Această rută era cunoscută în vremurile precolumbiene de nativii americani care o foloseau pentru a ajunge din bazinul râului Chicago în bazinul râului Des Plaines. Această cale a fost traversată de Canalul Illinois-Michigan în anii 1840. În încercarea de a îmbunătăți drenajul și de a reduce poluarea în râul Chicago, fluxul râului a fost deviat încă din 1871, când canalul Illinois-Michigan a fost adâncit suficient pentru a schimba cursul râului. Curând a apărut un plan de a trage un canal peste această creastă și de a duce apa murdară departe de lac, prin râurile Des Plaines și Illinois, către râul Mississippi și Golful Mexic . În 1889 , Adunarea Generală din Illinois a aprobat acest proiect. Patru ani mai târziu, Isham Randolph a fost numit inginer șef al nou-înființatei Divizii Sanitare din Chicago. Schimbarea cursului râului Chicago a fost realizată în 1892, când Corpul Inginerilor Armatei a dragat canalul Illinois-Michigan.
Noul Canal Sanitar din Chicago, care leagă brațul de sud a râului Chicago și râul Des Plaines la Lockport , a fost deschis la 2 ianuarie 1900. Mai târziu, au fost construite încă 2 canale: Coasta de Nord în 1910 și Cal Sag în 1922.
Construcția canalului a necesitat cea mai mare lucrare de excavare întreprinsă vreodată în America de Nord până în prezent. Aceeași tehnologie a fost folosită și mai târziu în construcția Canalului Panama .
Canalul sanitar din Chicago funcționează prin preluarea apei din Lacul Michigan și deversarea acesteia în bazinul hidrografic al râului Mississippi. În timpul construcției, cantitatea de apă a fost aprobată de Corpul Inginerilor Armatei Statelor Unite (USACE) și aprobată de Secretarul de Război, consacrat în „Legea Râurilor și Porturilor” ; cu toate acestea, aceste restricții nu au fost aplicate și prost reglementate. Debitul crescut a dus rapid apele reziduale, reprezentând un pericol pentru navigație, USACE a devenit îngrijorată de nivelurile apei din Marile Lacuri și râul St. Lawrence , din care era prelevată apa. Litigiile au început în 1907 [2] [3] iar în 1930 controlul canalului a fost returnat Corpului Inginerilor Armatei SUA. Corpul Inginerilor a redus debitul de apă din Michigan, dar a folosit canalul pentru transport maritim. Aceste soluții au epurare accelerată a apelor uzate. Astăzi, devierea apei din Marile Lacuri este reglementată printr-un acord internațional cu Canada prin intermediul Comisiei Internaționale Mixte și guvernatorilor statelor în care sunt situate lacurile.