Poduri Chongar

Poduri Chongarsky  - un pod feroviar și un baraj peste golful Sivash pe porțiunea Novoalekseevka  - Dzhankoy și un pod rutier pe autostrada europeană E 105 (de asemenea 35A-002 conform clasificării Rusiei sau M-18 conform clasificării Ucrainei ). La câteva zeci de metri de podul rutier existent se află și un pod rutier vechi care nu este în funcțiune.

Istorie

Primul proiect de amploare de îmbunătățire a infrastructurii de transport din Crimeea întreprins de Imperiul Rus după anexarea Peninsulei Crimeea în 1783 . A primit o poreclă jucăușă „poarta Crimeei” [1] . A fost ridicat la începutul secolului al XIX-lea (deja marcat și semnat pe harta din 1836 drept podul Chongarsky [2] ), creând astfel o a doua alternativă terestră la istmul natural Perekop [3] . În timpul războiului din Crimeea de la mijlocul secolului al XIX-lea, podul Chongarsky a avut cea mai importantă importanță strategică pentru Rusia: a fost folosit pentru aprovizionarea trupelor ruse care participau la războiul Crimeei. Podul a fost apoi protejat de sabotaj de un detașament al prințului Lobanov-Rostovsky [4] .

În timpul operațiunii din Crimeea a Armatei UNR din aprilie 1918, podul Chongarsky a fost luat cu asalt de trupele ucrainene [5] .

În 2014, ca răspuns la anexarea Crimeei la Rusia, guvernul Ucrainei a fost instruit să mine podurile vechi și noi de pe partea ucraineană. În același timp, linia de contact se desfășoară aproximativ în mijlocul podurilor [6] , și de aceea polițiștii de frontieră ruși nu controlează capetele ucrainene minate ale trecerilor de pod.

Descriere

Podul feroviar este cu șină dublă, structurile de deschidere sunt situate în partea de nord, partea principală a golfului Sivash este depășită de un baraj. La sfârșitul lunii decembrie 2014, la inițiativa Ucrainei, comunicarea feroviară cu Crimeea a fost întreruptă. Rețeaua de contact a fost demontată, podul este acoperit cu sârmă ghimpată [7] [8] .

Podul rutier existent se întinde pe strâmtoarea Chongar , legând peninsula Chongar ( regiunea Herson , Ucraina ) și Tyup-Dzhankoy ( Crimeea [9] ). Două poduri auto noi (podurile Noul Chongar și Kherson) sunt aruncate peste strâmtoare pe autostrada 35A002 sau M-18 Moscova-Yalta. Vechiul pod Chongarsky, situat la sud, a fost abandonat.

Linia de coastă din apropierea părților de nord și de sud a podurilor este acoperită dens cu plase. fortificații de câmp și posturi de tragere în timpul Războiului Civil și al Marelui Război Patriotic . După evenimentele din 2014 legate de anexarea Crimeei la Rusia , pe laturile de nord și de sud ale podurilor, armatele ucrainene și ruse au reluat și au construit o serie de noi fortificații de câmp. În largul coastei peninsulei Chongar se află un punct de frontieră avansat al Ucrainei, în mijlocul podului Herson se află un punct de control de frontieră al Federației Ruse [10] .

Note

1. ↑ Podurile Chongar leagă peninsula Tyup-Dzhankoy (parte a peninsulei Crimeea ) și Chongar . Peninsula Chongar este situată în regiunea Herson din Ucraina . Majoritatea peninsulei Crimeea și a apelor adiacente fac obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina, în ale cărei granițe teritoriul în litigiu se află în granițele recunoscute de majoritatea statelor membre ONU . Conform diviziunii administrativ-teritoriale a Rusiei , peninsula Tyup-Dzhankoy este situată pe teritoriul subiectului Federației Ruse - Republica Crimeea . Conform diviziunii administrativ-teritoriale a Ucrainei , peninsula Tyup-Dzhankoy este situată pe teritoriul regiunii Ucraina - Republica Autonomă Crimeea .

1. ↑ Poarta spre Crimeea . Preluat la 27 martie 2017. Arhivat din original la 27 martie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Harta topografică a peninsulei Crimeea: din sondajul regimentului. Beteva 1835-1840 . Biblioteca Națională a Rusiei. Consultat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original pe 9 aprilie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Fortificațiile din nordul Crimeei. Între două poduri – Descoperă Crimeea – Descoperă Crimeea . Preluat la 27 martie 2017. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Podul Chongarsky | Crimeea . Preluat la 27 martie 2017. Arhivat din original la 27 martie 2017. (nedefinit)
5. ↑ Podrezov K. A., Bobkov A. A., Butovsky A. Yu. Cu privire la problema primei apărări și capturarea istmurilor din Crimeea (Perekop și Chongar) la 5 aprilie (18) - 9 (22), 1918 în timpul Războiului Civil Arhiva copie din 25 aprilie 2021 la Wayback Machine // Uchenye zapiski. Jurnalul științific electronic al Universității de Stat din Kursk. 2017. Nr 2 (42).
6. ↑ Kievul nu comentează exploatarea podului de la granița cu Crimeea. — Youtube . Preluat la 27 martie 2017. Arhivat din original la 7 aprilie 2017. (nedefinit)
7. ↑ „Lacurile Rozhev - săgeți înțepătoare”: cum parașutiștii ZSU păzesc „zero” pe dreapta Krimsky. MARE REPORT | Buletin informativ . Preluat la 25 iulie 2021. Arhivat din original la 25 iulie 2021. (nedefinit)
8. ↑ „Lacuri roz – sârme ghimpate”: cum parașutiștii Forțelor Armate ale Ucrainei păzesc „zero” în direcția Crimeea „KHERSON Online socio-political Internet edition . Data accesării: 25 iulie 2021. Arhivat la 25 iulie 2021. (nedefinit)
9. ↑ Această caracteristică geografică este situată pe teritoriul Peninsulei Crimeea , cea mai mare parte din care face obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
10. ↑ Elena Bogdanovich. Granița cu Crimeea: cum este păzită granița cu Ucraina . Agenția de presă TASS (2016). Preluat la 30 mai 2020. Arhivat din original la 8 iulie 2020. (nedefinit)