Bariera de zgomot este o structură ridicată de-a lungul principalelor străzi, autostrăzi, căi ferate pentru a reduce zgomotul. Se află, de regulă, pe autostrăzile de mare viteză care trec pe lângă zone rezidențiale și de birouri. Instalarea unui paravan poate crește semnificativ prețul imobilelor și terenurilor din zonă, precum și poate reduce poluarea fonică cu 8-24 decibeli .
Barierele de zgomot, după cum sugerează și numele lor, protejează casele din apropiere de zgomot, precum și locurile aglomerate (stații de transport public, parcuri). Instalarea unor astfel de structuri este justificată din punct de vedere economic în zonele dens populate unde este imposibil de urmărit drumul la distanță de clădirile rezidențiale și de birouri. De exemplu, al treilea inel de transport este echipat cu ecrane fonoabsorbante în multe secțiuni.
Situația inversă este posibilă, când un drum construit anterior este construit cu case. De exemplu, la momentul finalizării construcției ( 1960 ), șoseaua de centură a Moscovei trecea prin zone deșertice, acum pe majoritatea tronsoanelor este construită cu case pe ambele părți.
Pe lângă această funcție, ecranele protejează în diferite grade trecătorii și cei care locuiesc în apropiere de praful și murdăria de pe drum în perioada toamnă-primăvară și de strălucirea farurilor (în cazul ecranelor opace). Protejează trecătorii de resturi în cazul unui accident. Astfel, chiar și atunci când treceți în imediata apropiere a unei autostrăzi aglomerate, este posibilă crearea unei zone rezidențiale liniștite, care să facă posibilă utilizarea mai eficientă a terenului urban.
De asemenea, un ecran de zgomot poate limita vizibilitatea proprietății private din spatele ecranului sau a peisajelor inestetice (depozite, zone industriale, căi ferate și depozite, zone defavorizate).
Barierele de zgomot, pe lângă scopul lor principal (protecția zonei înconjurătoare de expunerea la zgomot), pot avea funcții suplimentare. De exemplu, în Germania, barierelor de zgomot li se acordă proprietățile de absorbție a substanțelor nocive și sunt instalate și panouri fotovoltaice care generează electricitate din lumina soarelui [1] .
Ecranele sunt împărțite în mai multe tipuri:
În funcție de tipul de ecran, materialele folosite pot varia foarte mult. Pentru ecranele transparente și colorate se utilizează în principal policarbonatul monolit. Pentru ecranele fonoabsorbante se folosește sticlă laminată sau tablă perforată cu perete din spate fonoabsorbant. Astfel, energia cinetică a sunetului este amortizată între cele două straturi de material.
Barierele transparente fac posibilă nu deranjarea imaginii orașului, precum și creșterea siguranței în trafic datorită unui unghi de vizualizare mai mare, iluminării mai bune a traseului; șoferii și pietonii pot observa vizual reperele orașului cunoscute de ei . Ecranele combinate cu inserții transparente reduc oboseala, întrucât monotonia pistei afectează negativ reacția șoferilor, în plus, șoferul poate adormi la volan sau să nu simtă viteza reală. [2]
Barierele sunt realizate de obicei sub formă de panouri cu grinzi portante pe stânga și dreapta, este posibil să se facă deschideri pentru trecerea vehiculelor sau a pietonilor. De obicei, panourile superioare sunt îndoite spre sursa de zgomot sau înclinate spre sursă. Astfel, unghiul la care zgomotul pătrunde în mediul înconjurător este redus.
Împrejmuirea este posibilă în două moduri:
3. Reducerea impactului zgomotului de pe autostradă. Ecrane de zgomot
4. GOST 33329-2015 Ecrane acustice pentru transport feroviar
5. GOST 32957-2014 Drumuri publice de automobile. Ecrane acustice. Cerinte tehnice
