Generalul-maior Vitruk grup aerian

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 iunie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Generalul-maior Vitruk grup aerian
Serbohorv. Avio-grupa generala Vitruka
Ani de existență octombrie 1944 - 15 mai 1945
Țară URSS Iugoslavia Federală Democrată
Subordonare 15 noiembrie 1944 - 15 mai 1945 a fost subordonată operațional Comandantului Suprem al NOAU
Tip de Grupul de lucru
Dislocare Novi Sad , Ruma
Echipamente Il-2 , Yak-1
Războaie Al Doilea Război Mondial Războiul
de Eliberare a Poporului Iugoslav
Participarea la Operațiunea de la Belgrad
Frontul Srem ,
Bătălia de la Bolman
comandanți
Comandanți de seamă A. N. Vitruk

Grupul aerian al generalului-maior Vitruk ( sârbă. Avio-grupa generala Vitruka , și Vazduhoplovna grupa „Vitruk” ) este o asociație operațională de aviație a Forțelor Armate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , care acționează în interesele Armatei Populare de Eliberare din Iugoslavia (NOAYU). Era format din Divizia 10 Aeriană de Asalt Gărzi , Divizia 236 Aeriană de Luptă, Regimentul de Artilerie Antiaeriană 1975 și Zona de bază 9 de aviație [1] [2] [3] [4] .

Asociația a fost creată în conformitate cu ordinul Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem și prin ordinul Comandantului șef al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii sub comanda generalului-maior Aviație de Gărzi A. N. Vitruk . Din 15 noiembrie 1944 până în 15 mai 1945, a fost subordonată operațional Comandantului Suprem al NOAU [5] .

Grupul aerian a jucat un rol semnificativ în formarea Forțelor Aeriene ale NOAU și a Armatei Iugoslave (SA). 177 de aviatori ai grupului au primit ordine iugoslave, iar generalul-maior A. N. Vitruk a primit titlul de Erou al Poporului din Iugoslavia . După finalizarea misiunii, grupul aerian a predat forțelor aeriene iugoslave 197 aeronave, toate armele, echipamentele, comunicațiile, combustibilii și lubrifianții și muniția [5] [4] .

Istoria creării grupului aerian

În timpul șederii lui I. Broz Tito la Moscova, în a doua jumătate a lunii septembrie 1944, s-a ajuns la un acord privind transferul de aeronave și echipamente din URSS către NOAU pentru formarea a două divizii de aviație și a unităților și instituțiilor din spate de care aveau nevoie. . Pentru a pune în aplicare acordul, conform ordinului Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem și al comandantului șef al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, a fost format un grup aerian din formațiunile Armatei a 17-a Aeriene sub conducerea comandamentului general-maior de aviație de gardă A. N. Vitruk, pe baza căruia urmau să se constituie diviziile de aviație iugoslavă. Următorul pas a fost semnarea, la 16 octombrie 1944, în orașul Bela Tskrkva, a unui F.I.mareșalulFrontului al 3-lea ucraineanacord între comandantul suprem al NOAU și comandantul Il-2 și avioanele de luptă Yak-1 , precum și asistență la formarea unităților și subunităților de aviație, astfel încât toate echipamentele și echipamentele militare ale grupului aerian să fie apoi transferate Forțelor Aeriene Iugoslave [5] [2] .

Măsuri organizatorice și principii de lucru ale grupului aerian

Pe baza acordului de la Bila Tserkva, s-a avut în vedere crearea, în paralel cu sediul sovietic și unitățile grupului aerian, a structurilor organizatorice iugoslave corespunzătoare a două divizii aeriene și a unei baze aeriene. Armata a 17-a Aeriană a oferit grupului aerian sprijin material complet, inclusiv arme, muniție, vehicule, sisteme de comunicații, combustibil și lubrifianți, camuflaj și alte materiale necesare. Pe lângă furnizarea de sprijin aerian pentru forțele terestre, comandanții, piloții, tehnicienii și alți specialiști sovietici urmau să joace rolul de instructori în pregătirea personalului de zbor și tehnic iugoslav. Din ordinul Școlii Superioare a NOAJ din 29 decembrie, la sfârșitul lunii decembrie 1944 - la începutul lunii ianuarie 1945, s- a format în Statul Major al 10-lea Divizia 42 Aviație de Asalt iugoslavă cu sediul în orașul Novi Sad. În același timp, Divizia a 11-a de aviație de vânătoare este înființată în orașul Ruma în al 236-lea IAD . Din același ordin, a fost creată baza a 9-a aeriană a NOAU în orașul Novi Sad. Excursiile de luptă ale piloților iugoslavi au început la 17 ianuarie 1945 în grupuri cu piloți sovietici și au fost efectuate sub supravegherea operațională a personalului de comandă al Statului Major al 10-lea și al 236-lea IAD pe principiul rezervării. Pe măsură ce au învățat și au câștigat experiență, piloții iugoslavi înșiși au devenit perechi de frunte și au condus grupuri de avioane în misiuni de luptă [2] [6] [7] .

Sistemul de rezervă paralel de comandă și control al formațiunilor și unităților iugoslave ale grupului aerian a funcționat până la 1 mai 1945 . Înființat la 29 octombrie 1944, Cartierul General al Forțelor Aeriene NOAU, condus de generalul-maior Franjo Pire , și-a îndeplinit funcțiile de comandă în raport cu al 11-lea IAD și al 42-a ShAD, trimițând cereri către cartierul general al grupului aerian al generalului A. N. Vitruk. Mecanismul de control a fost îmbunătățit. Din 17 ianuarie 1945, al 11-lea DAI era subordonat operațional și disciplinar sediului celui de-al 42-lea ShAD. În legătură cu creșterea numărului și volumului de sarcini ale formațiunilor iugoslave, prin ordinul Ministerului Apărării Naționale al țării din 15 martie 1945, a fost înființat sediul operațional al Grupului Diviziilor de Aviație (OSH GAD), căruia i-au fost subordonate 11-a IAD, 42-a ShAD și a 9-a bază aeriană. Astfel, partea iugoslavă a stăpânit treptat experiența de gestionare și utilizare în luptă a unităților aeriene. OSh GAD era situat în satul Prigrevitsa , lângă orașul Sombor . Pentru un control mai bun al operațiunilor de luptă din anumite sectoare ale fronturilor, au fost create grupuri operaționale din regimente de asalt și luptă. De la 1 mai 1945, Grupul Diviziilor de Aviație a acționat independent la instrucțiunile Statului Major General și ale Cartierului General al Forțelor Aeriene ale SA [2] .

Compoziția grupului aerian

La 4 noiembrie 1944, Armata a 17-a Aeriană a alocat următoarele formațiuni și unități militare sovietice pentru nevoile NOAJ [8] :

Divizia 10 Gărzi de Aviație de Asalt Divizia 236 Aviație de Luptă Zona bazei a 9-a aeriană

Personalul grupului aerian, la 10 octombrie 1944, era alcătuit din 5475 persoane, inclusiv 974 ofițeri, 1802 sergenți, 2193 soldați, restul - 506. De la 1 noiembrie 1944, grupul aerian era alocat din 17 Air. Armată: 437 vehicule, 57 tractoare, 1305 plase de camuflaj, 20 stații radio la sol, 149 telefoane și 15 seturi de telegraf. Din 10 noiembrie, grupul aerian avea: 122 aeronave Il-2, 103 Yak-1, 3 UT-2 , 3 Yak-3 , 1 Yak-7 și 13 Po-2 [8] . Începând cu 1 ianuarie 1945, pe lângă formațiunile și unitățile de mai sus, gruparea aeriană includea regimentul de artilerie antiaeriană 1975 [1] .

Rezultatele activităților grupului aerian

Informații generale

Grupul aerian al generalului-maior Vitruk a fost sub controlul operațional al comandantului suprem al NOAU în perioada 15 noiembrie 1944 până în 15 mai 1945 [9] . Părți ale grupului aerian au efectuat misiuni de luptă în timpul operațiunii de la Belgrad , au sprijinit acțiunile diviziilor și unităților iugoslave ale corpului 68 de pușcași sovietici în timpul luptelor de pe frontul Sremsky și din Voivodina din noiembrie - decembrie 1944. Mai târziu și până la sfârșitul războiului, gruparea aeriană a oferit sprijin aerian pentru acțiunile armatelor I, a II-a și a III-a iugoslave din Srem, Baranja , Slavonia și Bosnia de Est . În perioada subordonării operaționale la comanda NOAU, unitățile grupului aerian au efectuat 8.000 de ieșiri . În acest timp, au fost distruse 50 de tancuri inamice și tunuri de artilerie autopropulsate, 4 vehicule blindate de transport de trupe, 2.250 de autovehicule, 1.600 de căruțe trase de cai cu personal militar și marfă, au fost suprimate 360 ​​de tunuri de artilerie de câmp și 280 de tunuri antiaeriene68. Locomotivele cu abur au fost sparte și avariate , 540 de vagoane. Pe Dunăre și Drava au fost inundate 7 bărci, 23 șlepuri , 20 de pontoane , aruncate în aer 160 de depozite de combustibil și muniție. Peste 13 mii de soldați inamici au fost uciși și răniți. Piloții sovietici și iugoslavi au cheltuit 4.375 de tone de muniție în curse [5] .

Odată cu luptele, în vederea pregătirii piloților iugoslavi, au fost efectuate 20 mii 546 de ieșiri de luptă și antrenament. În total, au fost instruiți 276 de piloți și au fost pregătiți 3.408 de specialiști tehnici de aviație. În scurt timp, a 42-a divizie de aviație de asalt a fost formată ca parte a regimentelor 421, 422 și 423 de aviație de asalt (SHAP), precum și a 11-a divizie de aviație de luptă ca parte a IAP 111, 112 și 113. A fost creată baza a 9-a aeriană a NOAU, formată din 5 batalioane de întreținere a aerodromului, un batalion de inginerie aerodrom, un batalion de motoare și alte unități și servicii [5] .

Statistici de luptă pentru al 42-lea ShAD și al 11-lea IAD (ianuarie-mai 1945)

În timpul luptei, 6 piloți iugoslavi și 4 trăgători aerieni au fost uciși, 12 avioane au fost pierdute. Au fost finalizate 1 mie 38 de ieşiri, raidul s-a ridicat la 1 mie 270 de ore. Au fost cheltuite 17 mii 197 de bombe, 1 mie 202 obuze de rachetă, 151 mii 436 obuze de tun, 253 mii 816 cartușe de mitralieră. Tancurile inamice au fost distruse - 6, vehicule motorizate - 462, tunuri - 42, vehicule trase de cai  - 437, vagoane - 177, locomotive cu abur - 15, elemente de ponton - 10 [10] .

Note

  1. 1 2 Gurkin și colab., 1990 , p. 25.
  2. 1 2 3 4 Anic și colab., 1982 , p. 404-407.
  3. Kovačević și colab., 1965 , p. 255.
  4. 1 2 Kovačević și colab., 1965 , p. 334-336.
  5. 1 2 3 4 5 Kuzmin, 1979 , p. 8-18.
  6. Kuzmin, 1979 , p. cincisprezece.
  7. Lazarević, 1972 , p. 187-188.
  8. 1 2 Lazarević, 1972 , p. 188-189.
  9. Kuzmin, 1979 , p. 9.
  10. Kovačević și colab., 1965 , p. 258.

Literatură