Harta de navigație auto - o hartă utilizată de sistemul de navigație al mașinii pentru a afișa locația curentă a mașinii, determinată cu ajutorul unui receptor de navigație prin satelit , pentru a găsi adrese / locuri semnificative (POI - puncte de interes), pentru a construi o rută și a emite informații șoferului (sau navigator) pentru a efectua manevre în timp real.
Navigația auto este o hartă topografică vectorială cu atribute suplimentare ale elementelor și obiectelor hărții necesare pentru funcționarea eficientă a sistemului de navigație .
Elementele de drum din harta de navigare au atribute precum:
Harta de navigare are, de asemenea, un număr mare de așa-numite „locuri semnificative” (Puncte de interes, POI):
cu adrese, numere de telefon și alte atribute ale acestor obiecte.
O hartă de navigație auto este întotdeauna elaborată pe baza unei hărți topografice la o scară de la 1:10000 la 1:25000 prin adăugarea atributelor de mai sus și necesită o actualizare constantă cu o perioadă de 3 până la 12 luni. Principalul „cititor” al hărții de navigație este computerul de bord al mașinii (sau navigatorul auto portabil). Acest lucru necesită o „programare” foarte specifică a hărții de navigație. De exemplu, geometria intersecțiilor este desenată ținând cont de optimizarea prompturilor vocale ale sistemului. Acesta este un proces destul de complicat și, în practică, până la 10% din indicii nu sunt încă suficient de clare fără a privi ecranul navigatorului.
De regulă, harta de navigație este editată de specialiști profesioniști care desfășoară adesea această muncă direct pe sol. Datorită costului foarte ridicat al acestei afaceri, există doar două companii care produc hărți de navigație în întreaga lume: Navteq și Tele Atlas . Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică existența unor mici furnizori locali de hărți de navigație în fiecare țară (de exemplu, Navitel și Geocenter în Rusia). Cu toate acestea, există un proiect OpenStreetMap , în care crearea unei hărți a întregii lumi este realizată de entuziaști care nu sunt cartografi profesioniști. Există destul de multe locuri în care calitatea hărților produse de proiectul OpenStreetMap este cu mult superioară calității hărților de la producători profesioniști.
Plecarea unui specialist la fiecare intersecție este un proces prea complicat și lung. Se încearcă automatizarea parțială a acestuia prin utilizarea feedback-ului de la sistemele de navigație în mișcare conectate la Internet. De exemplu, dacă descoperiți că 100% dintre navigatori se deplasează într-o direcție de-a lungul unei străzi obișnuite, puteți concluziona că această stradă a devenit cu sens unic. Adică, navigatoarele auto pot fi folosite ca „senzori” ai informațiilor de navigație.
În acest scop, Tele Atlas a fost cumpărat de producătorul de navigatoare TomTom în 2007 (aproape imediat după aceea, a doua companie rămasă, Navteq, a fost cumpărată de Nokia). Acest lucru a afectat negativ structura pieței - nu existau furnizori independenți de hărți de navigație rămase pe ea. Adică, acum Garmin trebuie să cumpere hărți de la concurentul său - NOKIA. Acest lucru a creat o oportunitate unică pentru apariția unui al treilea furnizor global de hărți de navigație, deoarece costul raportat pentru cumpărarea Tele Atlas/Navteq în 2007 (3 miliarde de euro) este de zece ori mai mare decât costul creării unei companii din clasa Tele Atlas (aproximativ 300 de milioane de euro).
O acoperire de 100% cu hărțile de navigație a fost realizată doar într-un număr de țări foarte dezvoltate din punct de vedere economic. Pentru Rusia, niciun furnizor nu are acoperire completă. Acest lucru se datorează faptului că în Rusia nu există date inițiale cu drepturi depline - așa-numitele hărți de bază - pentru companiile cartografice de navigație, și anume:
La momentul scrierii acestui articol, lucrările la crearea hărților de bază de către Roscartography nu au început.
Din cauza lipsei acestor grafice de bază, în 2008 majoritatea hărților de navigație din Rusia sunt un amestec complex de diagrame de diferite densități, de exemplu:
Această abordare face posibilă asigurarea călătoriilor pe autostrăzile federale din întreaga țară, eventual cu călătorii către un anumit oraș și chiar (pentru o duzină de orașe mari) de-a lungul străzilor orașului. Restul zonelor care nu sunt acoperite de hărțile de navigație rutieră sunt adesea umplute cu hărți „necalatorite” la o scară de la 1:100.000 la 1:1.000.000, care nu pot oferi ghidaj de-a lungul traseului.
Prin urmare, pentru a selecta hărțile potrivite, este necesar să înțelegem că afirmația furnizorului „avem 100% din țara acoperită” poate însemna niveluri foarte diferite de detaliu. Alegerea unei hărți nu este mai puțin importantă decât alegerea unui model de navigator. Mai mult, hărțile de navigație de la același furnizor sunt în cele mai multe cazuri compilate de fiecare producător în propriul format. Ca urmare, se dovedește că discul de actualizare a hărților pentru BMW nu se va potrivi cu navigatorul instalat în Mercedes , chiar dacă este aceeași hartă de la Tele Atlas .
O altă problemă este actualizarea hărții de bază (contabilitatea modificărilor) și introducerea datelor actualizate.