Industria Republicii Coreea este potențialul industrial al Republicii Coreea , care reprezintă o treime din producția totală a economiei țării.
Pentru perioada 1976-2006. creşterea medie a produsului naţional brut a fost de 9%. Ponderea producției industriale în economia țării a crescut de la 21,5% în 1970 la 28,9% în 1997. Cele mai mari industrii sunt producția de electronice , construcțiile navale , auto , construcții și textile.
Coreea de Sud este o țară relativ săracă în minerale . Există mici rezerve de cărbune, uraniu .
Producția de cărbune a scăzut de la 2.228 mii tep în 1995 la 1.718 mii tep în 2001.
În ciuda faptului că industria petrochimică sud-coreeană este destul de tânără (dezvoltarea sa a început în anii 70 ai secolului XX), este unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei țării. De la sfârșitul anilor 1980, cererea de produse petrochimice a crescut de o ori și jumătate mai rapid decât produsul național brut al țării.
Trei complexe industriale majore sunt situate în Ulsan , Yecheon și Daesan . Complexul Ulsan are trei cracare de țiței capabile să producă 1.130.000 de tone de etilenă anual. Există cinci biscuiți în Yecheon care produc 2.890.000 de tone de etilenă anual și trei fabrici în Daesan care produc 1.680.000 de tone de etilenă anual.
În 2002, producția celor trei tipuri principale de produse industriale - rășini sintetice , fibre sintetice și cauciucuri sintetice - s-a ridicat la 16.902 mii tone, cu 6,0% mai mult decât în 2001. Dintre acestea, 8.947 mii tone, sau 57,7%, au fost consumate pe piața internă (creștere anuală de 7,6%) și 7.145 mii tone, sau 42,3%, au fost exportate (o creștere de 4,1%). Volumul total al exporturilor în termeni monetari s-a ridicat la 9.265 milioane USD, ceea ce este cu 10,4% mai mult decât în 2001 [1] .
Cererea și oferta de produse din industria petrochimică sud-coreeană (în mii de tone,%):
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | Creștere anuală (1996-2002, medie) | |
| Productie | 10 290 | 12 491 | 13 414 | 14 458 | 14 882 | 15 183 | 16 092 | 7.7 |
| Export | 3 580 | 4 887 | 6 671 | 6 201 | 6 599 | 6 868 | 7 145 | 12.2 |
| Import | 1 297 | 1 298 | 952 | 1172 | 1225 | 1156 | 1371 | 1.1 |
| Cerere | 8008 | 8902 | 7695 | 9429 | 9508 | 9473 | 10 318 | 4.3 |
Notă: Sunt incluse rășinile sintetice, fibrele sintetice și cauciucurile sintetice .
Industria siderurgică sud-coreeană a rezistat relativ ușor crizei din 1997 , atingând nivelurile de producție dinaintea crizei încă din 1999.
Producția de oțel brut a crescut de la 38,9 milioane de tone în 1996 la 41 milioane de tone în 1999, devenind Coreea de Sud al șaselea producător de oțel din lume. De asemenea, ponderea metalurgiei în structura generală a economiei a crescut, ajungând la 7% în 1998. Ponderea în valoarea adăugată a crescut la 5,9%. Cererea totală de produse din oțel a crescut cu 11,7% pe an din 1996 până în 1999 și cu 6,9% din 2000 până în 2002, ajungând la 53,8 milioane de tone în 2002. Cererea internă a crescut într-un ritm și mai rapid, cu 12,4% pe an din 1998 până în 2002. În 2002, producția de oțel a ajuns la 51,1 milioane de tone [2] .
Industria auto din Coreea de Sud este una dintre cele mai mari din Asia și din lume. În ultimii ani, țara a produs până la 4,5 milioane de vehicule pe an, dintre care 1,5-2 milioane sunt exportate. Coreea de Sud ocupă locul 5-6 în lume și 3-4 în Asia (împartând-o cu India după China și Japonia) , ponderea sa este de peste 5% din producția mondială, iar mașinile sale sunt cunoscute pe scară largă în Asia și Europa (inclusiv în Rusia).
Industria auto din Coreea de Sud reprezintă 9,4% din valoarea adăugată totală, 8,3% din toate exporturile și oferă locuri de muncă pentru 7,4% din întreaga forță de muncă a țării. Companiile de automobile sud-coreene sunt active în lume, au multe unități de producție în afara țării (inclusiv în Rusia și țările CSI) și, de asemenea, vând licențe pentru producătorii auto naționali într-un număr de țări.
Demararea producției a fost stabilită la începutul anilor 1960, când a fost adoptat primul plan economic pe cinci ani. De atunci, industria auto din Coreea de Sud a devenit unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei, prezentând rate mari de creștere și volume mari de producție. Țara are cinci mari companii de producție de automobile - Hyundai Motor , Kia Motors , GM Daewoo Auto & Technology , SsangYong Motor Company și Renault Samsung Motors .
Construcția navală include construcția, repararea și transformarea tuturor tipurilor de nave și nave . Construcția navală din Coreea de Sud este în prezent una dintre industriile-cheie și un factor de bază în dezvoltarea sa, deoarece avansează și industriile conexe - metalurgie , industria chimică , electronică etc.
Construcția de șantiere navale și-a început creșterea în anii 1970. În 1973, Hyundai Heavy Industries a finalizat construcția primului șantier naval. În 1978, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a pus în funcțiune primul său doc, urmat de Samsung Heavy Industries în 1979 . Acum aceste trei companii sunt cele mai mari din țară în acest sector al economiei. Mai mult, Hyundai Heavy Industries este cel mai mare producător de nave din lume.
În anii 1980 , construcțiile navale și-au continuat creșterea explozivă. Coreea de Sud a devenit al doilea producător mondial de nave și nave [2] . Abia în a doua jumătate a anilor 1980, ponderea pieței mondiale a Coreei de Sud a crescut de la 10% la 25%.
Industria a cunoscut o creștere calitativă în anii 1990. Productivitatea muncii a crescut și s-au acumulat noi tehnologii. Drept urmare, în 2002, capacitatea coreeană de construcții navale a țării a fost estimată la 6,8 milioane CGT [2] . Ponderea navelor complexe și scumpe a crescut puternic - containere de mare tonaj și petroliere , precum și transportatorii de gaze . Specializarea intenționată a dus la faptul că Coreea a fost aproape de a câștiga statutul de producător de monopol al navelor scumpe - în 2005, cota sa în acest segment al pieței mondiale a construcțiilor navale a ajuns la 59,3% (pentru comparație: companiile japoneze din această nișă au 25,3% - mai mult de jumătate). Astfel, în 2005, Coreea și-a majorat cota pe piața petrolierelor de mare capacitate cu 6% - până la 42,4%, iar cota sa în fabricarea navelor pentru transportul GNL a crescut cu 0,1% și s-a ridicat la 71,35% [ 3] .
În 2005, Coreea de Sud a primit comenzi pentru a construi 339 de nave cu un tonaj total de 14,5 milioane CGT, sau 38% din portofoliul global. În 2004, ponderea Coreei în noile comenzi a fost de 36% - 441 de nave (16,9 milioane CGT).
În prezent, Coreea de Sud este unul dintre primele locuri din lume în producția de electronice de larg consum . Acum, țara, ca și în întreaga lume, se confruntă cu o tendință spre digitalizare, care crește cererea de produse precum televizoare digitale, DVD-uri, playere audio digitale portabile etc. Cele mai mari companii din industrie sunt LG , Samsung și Daewoo . Electronice . Ei produc aproape întreaga gamă de electronice de larg consum, majoritatea fiind exportate. Volumul producției de electronice de larg consum a fost de 17,6 miliarde de dolari în 2002, exporturile s-au ridicat la 11 miliarde de dolari [2] .
Echipamentele de telecomunicații fabricate de companiile sud-coreene sunt în principal telefoane mobile , deși alte segmente sunt, de asemenea, bine dezvoltate. Acest lucru se datorează atât volumului mare al pieței interne (care în 2002 a însumat 27,9 miliarde de dolari), cât și cererii mari de produse sud-coreene în străinătate (volumul exporturilor în 2002 a fost de 22,3 miliarde de dolari). Potrivit Gartner , în iulie - septembrie 2004, Samsung Electronis, după ce a vândut 22,9 milioane de telefoane mobile, a depășit pentru prima dată compania americană Motorola în ceea ce privește numărul de unități vândute, câștigând locul doi (după finlandezul Nokia ), sau 13,8. % din întreaga piață mondială de terminale.
Fabricarea smartphone -urilor [4] .
Industria semiconductoarelorIndustria semiconductoarelor produce circuite integrate și dispozitive semiconductoare (cum ar fi diode și tranzistoare ). În Coreea de Sud, această industrie este una dintre cele mai importante din structura economică. Dezvoltarea sa rapidă a început la mijlocul anilor 1980. Drept urmare, din 1992 , produsele semiconductoare au fost cel mai mare articol al exporturilor sud-coreene, reprezentând 10% din acestea (din 2002) [2] .
O caracteristică a industriei semiconductoarelor din Coreea de Sud este că aceasta depinde în mare măsură de cererea de cipuri de memorie , a căror pondere în producția totală este de 80-90% (în alte țări dezvoltate, această pondere variază de la 10% la 30%). Industria semiconductoarelor, în special producția de cipuri de memorie, a jucat un rol cheie în redresarea economică a țării după criza din 1997 . Până acum, Coreea de Sud este cel mai mare producător mondial de cipuri de memorie . Majoritatea exporturilor se îndreaptă către țările dezvoltate: SUA, Japonia, Uniunea Europeană și țările din Asia de Sud-Est .
Între 2000 și 2002, industria sud-coreeană a semiconductoarelor a stagnat din cauza scăderii mondiale a cererii de produse semiconductoare. Astfel, scăderea globală a producției în această perioadă s-a ridicat la circa 10 miliarde de dolari (de la 28,5 miliarde la 18,2 miliarde), dar deja în 2002 s-a înregistrat o creștere de 8,2%, ca urmare a creșterii cererii pentru anumite tipuri de microcircuite, în special pentru cipuri de memorie DRAM ; exporturile în același an au crescut cu 16% (la 16,6 miliarde USD) față de anul precedent. Cererea internă de produse din industria semiconductoarelor a crescut de la 9 miliarde în 2001 la 9,7 miliarde în 2002 (o creștere de 7,7%). Volumul importurilor a crescut, de asemenea, de la 4,2 miliarde USD la 8,6 miliarde USD.
Piața de echipamente pentru industria semiconductoarelor din Coreea de Sud s-a ridicat în 2002 la 1,9 miliarde de dolari, dar doar 15% din această cifră este producție internă, restul este importată.
Materialele pentru industria semiconductoare includ măști de fotolitografie , substraturi cu cipuri de siliciu , fotoreziste etc. Piața internă a materialelor în 2002 a fost de 1,7 miliarde de dolari, jumătate din această sumă a fost importată din Statele Unite și Japonia (în funcție de aprovizionarea cu substanțe chimice (fotorezist, poliimidă fluorurată, fluorură de hidrogen) din Japonia este de 90%) [5] . Dependența de importurile de materiale semiconductoare în Coreea de Sud este mai mică decât în Japonia, dar mai mare decât în Statele Unite.
Complicațiile în relațiile cu Japonia în 2019 au dus la probleme în activitatea industriei.
Industria textilă sud-coreeană este orientată spre export - deși țara acoperă aproximativ o treime din cererea internă cu ajutorul importurilor, totuși, aproximativ două treimi din produsele sale sunt exportate. În volumul total al exporturilor, produsele textile reprezintă 9,7%, iar balanța comercială în 2001 a fost de 11,2 miliarde USD.
Industria și-a revenit relativ ușor din consecințele crizei din 1997 , atingând nivelul de producție dinainte de criză deja în 1999. Cu toate acestea, din 2001, volumul exporturilor a început să scadă treptat. Experții văd principalul motiv pentru acest lucru în prețuri mai mici - a devenit dificil pentru producătorii sud-coreeni să concureze cu companiile locale. Exporturile între ianuarie și iunie 2003 au fost de 7,3 miliarde de dolari, în scădere cu 2% față de anul precedent. Volumul producției a scăzut și el cu 3,5%. În schimb, importurile de îmbrăcăminte au crescut cu 21% în aceeași perioadă. Volumul total al importurilor de produse textile s-a ridicat la 2,26 miliarde de dolari, ceea ce este cu 9,1% mai mult decât cu un an înainte [2] .
În ceea ce privește exporturile de textile, Coreea de Sud se află pe locul cinci în lume, după China , Italia , Germania și Statele Unite . În ceea ce privește producția, țara se află pe locul șapte.
Majoritatea investițiilor în industria textilă pe care Coreea de Sud le face merg în China, în plus, investițiile sunt făcute în industria textilă din Statele Unite, Vietnam , Filipine , Indonezia , Guatemala , Honduras , Bangladesh și Sri Lanka . Investițiile directe în industria textilă din alte țări au crescut de 110 ori între 1987 și 2002. Numărul lucrătorilor din industrie a scăzut cu 38,7% între 1990 și 2001, de la 605.000 la 371.000. Valoarea adăugată a industriei textile a scăzut de la 8,6 trilioane de woni în 1989 la 5,5 trilioane de woni în 2001.