Amiraalitatea principală

Nava de pe turla clădirii este unul dintre simbolurile Sankt Petersburgului.

Cel mai probabil, vasul de luptă Ingermanland,  cel mai modern la acea vreme și cea mai iubită navă de război a lui Petru I, construit în 1712-1715 și care navighează sub standardul lui Petru I, a devenit prototipul navei.Pe lângă istoricul importanța Țării Germaniei, în favoarea versiunii că el a fost cel care a servit ca prototip al navei Amiralității este asemănarea completă a siluetelor, tachelarului și dispozitivelor de arme. Versiunea învechită conform căreia fregata Oryol a servit ca prototip al navei Amiralității este infirmată de inconsecvența arhitecturii navei (la fregata Eagle, catargele principale și cele de mijloc erau amplasate aproape unul de celălalt, și nu la o distanță proporțională, deoarece pe nava Germaniei și a Amiralității). De asemenea, este puțin probabil ca „Vulturul” să fi fost folosit ca prototip din cauza lipsei de imagini fiabile ale acestuia (cu excepția unei singure gravuri mici) și a morții neglorioase a fregatei.

Potrivit legendei, trei steaguri de pe catargele navei erau făcute din aur pur pur, iar busola personală a lui Petru I era ținută la prova [6] .

Nava originală a stat pe turlă până în 1815, când a fost înlocuită cu una nouă în timpul reparațiilor, în timp ce nava originală a lui van Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani: în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă; originalul, a cărui greutate este de 65 kg, lungime - 192 cm și înălțime - 158 cm, a fost expus la Muzeul Maritim aflat aici.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie asupra oamenilor din acea epocă:

Pe Amiraalitate, o clădire frumoasă și imensă situată la capătul acestui drum , se află un Spitz frumos și destul de înalt, care merge direct pe bulevard.

.

Clădire din 1738

În 1732-1738, arhitectul I.K. Korobov a construit clădirea din piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, păstrând planul anterior, să confere clădirii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, s-a construit un turn central zvelt, cu o turlă aurita, ulterior, cu mâna ușoară a strălucitului A. S. Pușkin, se numea: „Ac Amiralty Needle” [8] ( ducați de aur după unele dovezi). au fost folosite pentru a auri turla , primită de Petru I în dar de la Provinciile Unite ). O giruetă a navei a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri și rămâne aici până astăzi.

În anii 1740, spațiul din jurul Amiralității era folosit pentru exerciții militare și ca pășune pentru vite. De sărbători, Lunca Amiralității a devenit un loc pentru festivități și târguri la nivel de oraș; Aici au fost instalate carusele, cabine, roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost și el raționalizat: în anii 1760, arhitectul Andrei Kvasov a determinat limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității [4] .

Spațiul din sudul Amiralității a fost numit Lunca Amiralității până la mijlocul secolului al XVIII-lea.Pe Lunca Amiralității se antrenau soldați și se țineau festivități.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă uzată murdară. La mijlocul secolului al XVIII-lea, împărăteasa Elizaveta Petrovna a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost asfaltată complet abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II- a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Clădire din 1823

Până la începutul secolului al XIX-lea, vechea clădire a Amiralității nu mai corespundea locației sale centrale în oraș. La est era un spațiu nedezvoltat care ajungea la râul Moika , de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. Cele trei artere principale ale orașului (ideea feldmareșalului B.K. Minich și a arhitectului P.M. Eropkin conform planului din 1737) - ( Nevsky Prospekt , strada Gorokhovaya și Voznesensky Prospekt ) - au convergit către Amiralitate cu trei grinzi, dar silueta vechii clădiri era insuficientă pentru rolul de dominantă înaltă a centrului orașului. „Este Amiraalitatea, această matrice uriașă, extinsă, situată în partea de mijloc a pieței, care deține întregul sistem de „trei pătrate”, unind terasamentul, piețele Palatului și Senatului și autostrăzile radiale ale alei” [9] .

În 1806, arhitectul Andrey Zakharov și-a propus proiectul. După absolvirea Academiei Imperiale de Arte din Sankt Petersburg, în 1782-1786 Zaharov a studiat la Paris cu Jean-Francois Chalgrin , fiind influențat de megalomania K.-N. Ledoux . Fortificațiile de la șantierul naval au fost distruse, în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Alexandru se află pe acest site ). După ce a păstrat configurația planului clădirii deja existente, Zaharov a planificat o structură nouă, grandioasă. Reconstruind vechea clădire ridicată de I.K. Korobov, Zaharov a păstrat cu grijă ideea timpului lui Petru cel Mare - un spitz aurit cu o barcă.

Fațada principală a clădirii în formă de U se întindea pe 407 m în linie cu Palatul de Iarnă, fațadele laterale se întindeau 140 m . [10] . Poetul, estetul și criticul de artă francez Theophile Gauthier , care a vizitat Rusia de două ori, în 1858-1859 și în 1861, nu a putut înțelege ideea de a ridica un „catarg olandez pe acoperișul unui templu grecesc”, a considerat el. este eclectism nepoliticos. Zaharov a înconjurat într-adevăr turnul cu o colonadă de ordin ionic. „Cubul inferior”, tăiat de arcul central, se repetă în alcătuirea pavilioanelor laterale cu vedere la Neva. În acest motiv, influența profesorului său Chalgrin și a școlii franceze de megalomani [11] este evidentă .

Pavilioanele orientate spre Neva răsună la baza turnului central și sunt încoronate cu stâlpi cu statui de delfini. Înălțimea turnului este de 72 de metri, cu 23 de metri căzând pe turlă. Tehnica combinării volumelor cubice cu arcade este asociată cu tradițiile arhitecturii din Europa de Vest și din Rusia veche. Vedem arcade semicirculare puternic aruncate în lucrările lui Rafael („Școala din Atena”), proiectele arhitecturale ale lui Donato Bramante și în gravurile fantastice ale lui Giovanni Battista Piranesi , care a cântat frumusețea arhitecturii Romei Antice. Compoziţia volumelor cubice cu portice cu coloane în vârful unui turn cu turlă este tipică arhitecturii clasicismului rus . Se întoarce la vechea schemă rusă a „un octogon pe un patrulater”, care s-a dezvoltat mai întâi în arhitectura din lemn și apoi în piatră.

În dezvoltarea fațadelor clădirii Amiralității Principale din Sankt Petersburg, Andreyan Zakharov a găsit o tehnică de succes: un ritm complex bazat pe un „pas” diferit de alternare a axelor deschiderilor ferestrelor, stâlpilor și coloanelor porticurilor. Impreuna cu risalitele proiectante, acest ritm sincopat creeaza o varietate de senzatii.

Stepan Stepanovici Pimenov , Ivan Ivanovici Terebenev au participat la realizarea decorului sculptural al clădirii . Vasily Ivanovici Demut-Malinovsky , Artemy Anisimovici Anisimov , Feodosy Fiodorovich Shchedrin . La elaborarea proiectului, arhitectul a determinat compoziția generală: amplasarea sculpturilor și reliefurilor care dezvăluie tema principală: puterea marinei ruse.

Mansarda turnului central al clădirii Amiralității este decorată cu înalt relief „Înființarea Flotei în Rusia”, realizat de I. I. Terebenev. Pe părțile laterale ale arcului principal se află grupurile sculpturale uimitor de frumoase „Nimfe care poartă sferele cerești și pământești” - ideea și schița arhitectului Zaharov, modelul sculptorului academic F. F. Shchedrin (1812-1813). Deasupra arcului și a figurilor de nimfe se află geniile zburătoare ale Gloriei de I. I. Terebenev. De asemenea, a realizat înaltreliefuri înfățișând slavii zburători din cele două pavilioane Nevski. Pe cheile de boltă ale arhitravelor ferestrelor se află mascaronii lui Neptun (zeul mărilor), naiade și tritoni (suitul său, sculptorul F. F. Shchedrin). Flying Glories trâmbițând victoria se repetă pe pavilioanele simetrice Neva.

Figurile de nimfe sunt sculptate din piatra Pudost într-un stil lapidar puternic, dar cu plasticitate rafinată și „mișcare muzicală”. Arhitectul și sculptorul au creat o compoziție originală care combină diferite teme ale artei clasice: imaginea nimfelor marine și a cariatidelor  , figuri feminine care poartă greutatea tavanului arhitectural. Cu toate acestea, cariatidele antice, sau scoarța, nu au fost niciodată asociate cu reprezentarea sferelor cerești sau pământești. Această temă este asociată cu mitul grecesc antic al Atlanta, ținând bolta cerului pe umeri (motivul Atlanta care poartă sfera cerească este cunoscut din sculptura antică târzie de la Muzeul Napolitan). Artiștii ruși au combinat acest motiv cu imagini ale nimfelor grațioase sau ale celor trei grații. Drept urmare, disonanța este jucată cu duh - figurile fragile și delicate ale nimfelor îndeplinesc munca grea a atlanților. Această contradicție se rezolvă datorită plasticității – o mișcare circulară, un dans rotund al nimfelor, corelând vizual cu forma sferelor de pe umerii lor [12] .

La colțurile cubului inferior al turnului central se află patru figuri așezate ale războinicilor antici: Ahile, Ajax, Pyrrhus și Alexandru cel Mare (pe baza modelelor lui F. F. Shchedrin). Deasupra, pe colonadă, se află statui ale celor patru anotimpuri, patru vânturi și patru elemente, la care se adaugă figurile egiptenei Isis, patrona navigației, și Urania, vechea muză greacă a astronomiei. Toate cifrele se repetă de două ori, astfel încât se obțin 28 de statui în funcție de numărul de coloane (S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov). Nu s-au păstrat figurile alegorice ale „râurilor culcate” distruse în anii 1860 în fața porticurilor fațadei principale și douăsprezece luni la colțurile frontoanelor triunghiulare. De pe soclule din fața pavilioanelor Neva au fost îndepărtate modele temporare din ipsos ale figurilor reprezentând cele patru părți ale lumii: Asia, Europa, Africa și America (este planificată restaurarea acestora). Ne putem imagina doar cum ar fi clădirea dacă ar fi posibil să-și realizeze pe deplin decorul sculptural. Programul antebelic de decorare sculpturală a clădirii Amiralității reflectă ideea triumfului Rusiei pe uscat și pe mare. După victoria în Războiul Patriotic din 1812, acest program a căpătat un nou sens. De aici asocierea decorațiunii clădirii cu stilul Imperiu , deși la început acest stil nu era menit. Chiar și „Peter’s Spitz” în noul context istoric a început să fie perceput într-un stil Empire [13] .

Din interioarele clădirii din 1823 s-au păstrat vestibulul cu scara principală, sala de adunări și biblioteca. Severitatea dură a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de o abundență de lumină și de o eleganță excepțională a decorului.

Istoricul operațiunilor

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile flotei: Ministerul Naval , Cartierul General Naval Principal , Direcția Hidrografică Principală , Catedrala Amiralității . În anii 1709-1939 a găzduit Muzeul Naval .

Din iunie 1917, aici a fost amplasată Flota Centrală -  organul central democratic al flotei, care sprijină Guvernul provizoriu . Ca urmare a Revoluției din octombrie, aceasta a fost dizolvată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I. Lenin , a fost creat Comitetul Naval Revoluționar (VMRK), care a mobilizat forțele flotei pentru a crea și întări statul sovietic. VMRK era situat în aripa Amiralității, cu fața către Călărețul de Bronz [4] .

Din 1925 până în 2009, Școala Superioară de Inginerie Navală numită după F. E. Dzerzhinsky și sediul bazei navale Red Banner Leningrad au fost staționate în complexul de clădiri .

În 1932-1933, clădirea Amiralității a găzduit și Laboratorul de dinamică a gazelor ,  primul birou de proiectare din URSS care a dezvoltat motoare rachete.

Clădirea Amiralității a fost înfățișată pe semnele de absolvire de la Institutul Mecanic din Leningrad .

Conservare și restaurare

În timpul blocadei de la Leningrad , turla Amiralității a fost învelită; capacul a fost scos la 30 aprilie 1945. Lucrările de restaurare a clădirii au fost efectuate în anii 1928, 1977 și în anii 1997-1998. În 1977, în timpul auririi turlei, un sicriu special a fost plasat într-o minge sub navă, unde au pus proiectul de Constituție a URSS [14] .

Modernitate

În perioada post-sovietică, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a sediului Amiralității. Așadar, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare aici, într-o zonă restrânsă, a Muzeului Naval Central , în clădirea căruia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol [15] . În toamna lui 2007, a apărut o propunere de a plasa comanda Marinei în Amiraalitate [16] . Între timp, în același an, locuitorii orașului au observat că turnul Amiralității a crăpat [17] . Situația este analizată în KGIOP [18]

În 2009, Școala Navală și sediul Bazei Navale Leningrad s-au mutat din clădire. La 31 octombrie 2012, Cartierul General al Marinei s-a mutat oficial în clădirea Amiralității, în aceeași zi pe clădire a fost arborat steagul Sfântului Andrei , simbolizând oficial prezența înaltului comandament naval aici.

La 25 decembrie 2013, în Amiralitate, într-un turn cu turlă la intersecția terasamentului Admiralteyskaya și a Pasajului Palatului, a fost deschisă biserica Sf. Spiridonie de Trimifuntsky (crucea bisericii va fi Sf. La deschiderea templului a participat comandamentul Marinei, condus de Viktor Chirkov , conform căruia, acest eveniment a fost programat să coincidă cu lansarea celui de-al doilea transportator de rachete al proiectului Borey [19] .

La sfârșitul lunii ianuarie 2014, ministrul apărării al Federației Ruse Serghei Shoigu a aprobat conceptul de adaptare a complexului de clădiri al Amiralității la nevoile Marinei: se propune acoperirea curților clădirii cu o cupolă transparentă. , și aruncă tranziții de sticlă între clădirile istorice [20] .

În literatură și artă

• „Amiraalitatea” de Osip Mandelstam

Vezi și

• Consiliul Amiralității
• Stația de metrou „Admiralteyskaya”

Note

1. ↑ Articolul 7. Simboluri istorice ale Sankt Petersburgului din Carta Sankt Petersburg (adoptată de Adunarea Legislativă din Sankt Petersburg la 14 ianuarie 1998) (modificată la 25 mai 2016)
2. ↑ 1 2 3 Chesnokova A. N. Intrarea din față către o pagină nouă // Nevsky Prospekt. - L . : Lenizdat, 1985. - S. 6-7. — 208 p. — (Către turistul despre Leningrad).
3. ↑ Site neoficial al Amiralității Alexander Rosenbaum . Data accesului: 18 februarie 2008. Arhivat din original la 22 noiembrie 2009. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Ghid pentru Sankt Petersburg-Leningrad pe site-ul Universității Umanitare a Sindicatelor . Arhivat din original pe 28 septembrie 2007. (nedefinit)
5. ↑ Grădina Alexandru. Istorie, fotografii, cum se ajunge acolo, ce este în apropiere. (link indisponibil) . Consultat la 4 aprilie 2011. Arhivat din original la 1 aprilie 2019. (nedefinit) 
6. ↑ 1 2 Petersburg olandez . Harman van Bales (link inaccesibil) . Consultat la 13 aprilie 2011. Arhivat din original pe 18 ianuarie 2008.  (nedefinit) 
7. ↑ Doctor în Științe Geologice și Mineralogice S. Schultz (junior). Strada principală din Sankt Petersburg  // Știință și viață  : Jurnal. - M. , 2001. - Problema. 9 . (Rusă)
8. ↑ Pușkin A.S. Călărețul de bronz. Povestea Petersburgului. - L .: Nauka, 1978. - P. 10 (Introducere, 54)
9. ↑ Arkin D. E. Imagini de arhitectură și imagini de sculptură. - M .: Art, 1990. - S. 122
10. ↑ Gauthier T. Călătorie în Rusia. - M .: Gândirea, 1988. - S. 39
11. ↑ Vlasov V. G. . Izvoare greco-italice ale arhitecturii clasicismului romantic la cumpăna dintre secolele XVIII-XIX // Vlasov V. G. Arta Rusiei în spațiul Eurasiei. - În 3 volume - Sankt Petersburg: Dmitry Bulanin, 2012. - T. 2. - C. 196
12. ↑ Vlasov V. G. . Izvoare greco-italice ale arhitecturii clasicismului romantic la cumpăna dintre secolele XVIII-XIX // Vlasov V. G. Arta Rusiei în spațiul Eurasiei. - În 3 volume - Sankt Petersburg: Dmitry Bulanin, 2012. - T. 2. - C. 197-198
13. ↑ Vlasov V. G. . Izvoare greco-italice ale arhitecturii clasicismului romantic la cumpăna dintre secolele XVIII-XIX // Vlasov V. G. Arta Rusiei în spațiul Eurasiei. - În 3 volume - Sankt Petersburg: Dmitry Bulanin, 2012. - T. 2. - C. 200
14. ↑ Odnoralov N. V. Finisaj decorativ de sculptură și produse metalice artistice . - M . : Arte Plastice, 1989. - ISBN 5-85200-073-6 .
15. ↑ Trebuie să salvăm Muzeul Naval . Consultat la 4 aprilie 2011. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2009. (nedefinit)
16. ↑ „Business Petersburg”) (link inaccesibil – istorie ) .  (nedefinit) // 3 octombrie 2007
17. ↑ Crack in Admiralty Façade Arhivat 9 martie 2012 la Wayback Machine  - Prima postare foto pe blog, 13.09.2007 10:10:00
18. ↑ Fațada Amiralității a crăpat . Arhivat din original pe 7 martie 2008.  (nedefinit)// NTV, 28.09.2007, 19:42
19. ↑ O liturghie a avut loc în Amiraalitate pentru prima dată în 90 de ani . Consultat la 27 iulie 2014. Arhivat din original la 4 mai 2016. (nedefinit)
20. ↑ Ministerul Apărării va acoperi Amiraalitatea cu un acoperiș de sticlă. . Consultat la 4 februarie 2014. Arhivat din original pe 3 februarie 2014. (nedefinit)

Literatură

• Lanceray N. E. Amiraalitatea principală și o scurtă prezentare a creării sale . - L. , 1926. - 21 p.
• Amiraalitatea Sashonko V.N. - L . : Lenizdat, 1982. - 126 p. — (Către turistul despre Leningrad).
• Monumente de arhitectură din Leningrad. - L. : Stroyizdat, 1975.

Link -uri

• Istoria și fotografiile clădirii Amiralității. Cum să ajungem acolo
• Povestea despre transferul Amiralității la Kronstadt sub Ecaterina a II-a .

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	VIAF : 236432560 WorldCat VIAF : 236432560