Azalea (REP)

"Azalea" - o familie de stații de aviație pentru suprimarea electronică a protecției grupului: SPS-61, SPS-62, SPS-63, SPS-64, SPS-65 și SPS-66. Stațiile au fost date în funcțiune pentru a înlocui stațiile de interferență active de tip Bouquet [1] .

Numire

Stația transmite o interferență de zgomot cu frecvență modulată în intervalul decimetru și centimetru [2] .

Aplicație

Interferența de zgomot modulată în frecvență maschează interferența. Impactul este mascarea semnelor țintei pe ecranele indicatorului radar , ceea ce duce la o scădere a probabilității de detectare a țintei și la o creștere a probabilității alarmelor false. Frecvența purtătoare a interferenței se modifică continuu în intervalul de funcționare al stației conform unei legi aleatorii, ceea ce face dificilă deconectarea de la interferență. Puterea transmițătorului este de 150/250 W, lățimea spectrului semnalului de interferență este de 240 MHz. Model de direcție în azimut 360 de grade, în altitudine 180 de grade. Masa stației este de 200 kg.

Stațiile SPS-61, SPS-62, SPS-63, SPS-64, SPS-65 sau SPS-66 au fost instalate pe dispozitivele de bruiaj cu rază lungă de aeronave Tu-16P, Tu-16 Elka și Tu-16E . Astfel de aeronave au primit denumirea Tu-16E Azalea. Echipamentul a fost fixat în compartimentul de marfă, iar bombele sau puștile de asalt ASO-16 și/sau APP-22 puteau fi atârnate în partea neocupată a compartimentului de marfă. Pe Tu-16P și Tu-16 Elka, antena stației a fost montată în fața compartimentului de marfă, pe Tu-16E în locul trapei de intrare a cabinei presurizate suspendate demontate. Operatorul special al stației nu făcea parte din echipajul aeronavei, deoarece funcționa în modul automat. Pe majoritatea aeronavelor Tu-16E Azalea, în loc de DK-7, a fost instalat un caren de coadă [3] .

Complexul a fost instalat și pe aeronavele Tu-22 . În plus, la sfârșitul anilor 1970, a fost creat un elicopter cu complexul de bruiaj Azalea (SPS-63 sau SPS-66) și stația de bruiaj SPS-5M2 Fasol , care a primit denumirea Mi-8 PPA [2] . De asemenea, racheta K-10S P a fost echipată cu stația SPS-61R sau SPS-63R REP, astfel încât racheta K-10SP a devenit primul bruiaj fără pilot. K-10SP a fost pus în funcțiune prin ordinul Ministerului Apărării din 11 aprilie 1979. Stația a fost amenajată la sol, în funcție de sarcină [4] .

Note

1. ↑ Lubin, 2011 .
2. ↑ 1 2 Burdin, 2003 .
3. ↑ Gordon, Rigmant, Kudryavtsev, 2001 .
4. ↑ Markovsky, Prihodcenko, 2016 , p. 49.

Literatură

• Mihail Lubin. Scut electronic: trecut și prezent  (rusă)  // „Curier militar-industrial”: Jurnal. - M. , 2011. - 19 ianuarie ( Nr. 2 (368) ).
• Serghei Burdin. „Opturi” speciale  (rusă)  // Istoria aviației: Jurnal. - M. , 2003. - Nr. 6 .
• Victor Markovsky, Igor Prihodchenko. Rachete de croazieră ale URSS și Rusiei. Arme de rachete. — M. : Eksmo, 2016. — 200 p. — (Războiul și noi. Colecția de aviație). - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-86545-1 .
• Gordon E. I., Rigmant V. G., Kudryavtsev V. F. Legendarul Tu-16 Partea I // Jammers  (rusă)  // Aviație și timp: Jurnal. - Moscova, 2001. - Nr. 1 . Arhivat din original pe 19 februarie 2017. .