Accelerator (din latină accelero „accelerez”), accelerator , „gaz” - un regulator al cantității de amestec combustibil care intră în cilindrii unui motor cu ardere internă într- o mașină sau motocicletă . Proiectat pentru a schimba viteza arborelui motor (viteza vehiculului de transport).
Adesea, în vorbirea colocvială, accelerația este incorect numită controlul pedalei al sistemului de alimentare a motorului.
Când apăsați pedala de accelerație pentru motoarele cu carburator , proporțional cu unghiul de depresiune, amortizoarele din carburator se deschid, care reglează cantitatea de amestec combustibil-aer furnizată motorului. O creștere a cantității de amestec combustibil care intră în cilindrii motorului duce la o creștere a presiunii de ardere în interior. Acest lucru duce la o creștere a cuplului . Dacă sarcina nu crește, atunci viteza arborelui cotit crește.
La motoarele echipate cu injectoare, apăsarea pedalei de accelerație este transmisă mecanic sectorului în mișcare al clapetei de aer din tractul de admisie a motorului, ceea ce are ca rezultat mișcarea pistonului debitmetrului de aer, ceea ce mărește alimentarea cu combustibil injectat prin duze .
Dacă motorul este controlat de o unitate de control electronică (ECU, „procesor”), atunci pedala de accelerație nu este conectată mecanic la motor, deoarece pe sau lângă pedală este instalat un așa-numit. senzor de poziție a accelerației (senzor unghi accelerator), fie magnetometric, fie rezistiv; în ambele cazuri, semnalul electric de la senzor merge direct la sistemul electronic de control al motorului. Supapa de accelerație din conducta de admisie a aerului în acest caz este deplasată cu ajutorul unui servomotor , proporțional cu semnalul electric aplicat acestuia.
La motoarele diesel, pedala de accelerație este conectată la regulatorul pompei de înaltă presiune , care modifică debitul ciclic și puterea arborelui.
La motoarele cu turbină cu gaz, termenul accelerator nu este folosit. Butonul de control al motorului (THROT) din cockpit este realizat sub forma unei pârghii cu poziții fixe ale modurilor de funcționare a motorului și este conectat printr-un sistem de cabluri sau tije la echipamentul de combustibil al motorului - o unitate de comandă a combustibilului (KTA) sau o pompă-regulator (NR) instalată direct pe motorul însuși ( așa-numita carcasă). KTA sau HP sunt din punct de vedere tehnic unități hidromecanice de precizie foarte complexe și costisitoare sau mai des electrohidromecanice (unitatea utilizează diverse electrovalve și amortizoare controlate de sisteme electronice externe) care controlează alimentarea cu combustibil a motorului în diferite moduri de funcționare a acestuia. Uneori se folosește telecomanda electrică a motorului: în acest caz, nu există nicio legătură mecanică între clapeta de accelerație și echipamentul de combustibil al motorului.