| "Altmark" | |
|---|---|
| „Uckermark” (din 6 august 1940) „Altmark” |
|
|
Livrare Altmark la începutul anului 1940 Jøssingfjord, Norvegia |
|
| Clasa și tipul navei | cisternă , navă |
| Organizare | Kriegsmarine |
| Producător | „Howaldtswerke” ( germană: Howaldtswerke ), Kiel ( Germania ) |
| Lansat în apă | 13 noiembrie 1937 |
| Comandat | 14 august 1939 |
| Retras din Marina | 30 noiembrie 1942 |
| stare | Distrus de o explozie în Yokohama ( Japonia ) |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 20.858 tone |
| Lungime | 178,25 m |
| Lăţime | 22 m |
| Proiect | 9,3 m |
| Motoare | 4 diesel MAN |
| Putere | 22.000 CP |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 21,1 noduri |
| Autonomia navigatiei | 12.500 de mile marine |
| Echipajul | 94 - 208 persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Altmark ( germană: Altmark ) este un tanc, o navă auxiliară a crucișatorului Kriegsmarine Admiral Graf Spee , care a fost îmbarcat de o navă britanică în apele teritoriale ale Norvegiei neutre în 1940 pentru a elibera prizonierii .
Nava a fost fabricată și lansată în Kiel la șantierul naval Howaldtswerke ( germană: Howaldtswerke ) ca cisternă, cu o deplasare de 10.688 BRT în 1937. A intrat în serviciu pe 14 noiembrie 1938 ca bază - o navă auxiliară a Marinei Germane. În august 1939, a fost repartizată pe raiderul german, crucișătorul greu Admiral Graf Spee , care conducea operațiuni de croazieră în Atlantic .
La 17 decembrie 1939, amiralul contele Spee, după o luptă cu navele britanice , a fost grav avariat și prăbușit de echipajul său la gura La Plata . Altmark a reușit însă să evadeze spre nord, având la bord 302 marinari capturați de pe navele comerciale scufundate de crucișător.
Pe 14 februarie a anului 1940 următor , tancul a fost totuși descoperit în largul coastei Norvegiei și pe 16 februarie s-a întâlnit cu un crucișător englez și cinci distrugătoare. Căpitanul Heinrich Dau ( germană: Henrich Dau ) nu a oprit nava, în ciuda unui împușcătură de avertizare și a dispărut în Josingfjord , înconjurat de stânci înalte și având o lungime de aproximativ 2 km și o lățime de până la 250 m. Cele două canoniere norvegiene prezente a ieșit în întâmpinarea britanicilor și a raportat că „Altmark „este dezarmat și are permisiunea autorităților norvegiene de a-și continua navigația în apele teritoriale ale Norvegiei.
De îndată ce informația a ajuns la Amiraalitatea engleză, Churchill a trimis o telegramă comandantului distrugătorului cazac , căpitanul Philip Vian :
Dacă canonierele norvegiene nu au voie să escorteze Altmark sub o escortă anglo-norvegiană până la Bergen , capturați-l, eliberați prizonierii și capturați-i echipajul.
După aceea, cazacul, după ce a încălcat apele teritoriale ale Norvegiei, a intrat în fiord și a dat un semnal cu un reflector pentru a se pregăti pentru transferul de oameni. „Altmark” a încercat să bată distrugătorul, pe puntea căruia echipajul premiat fusese deja chemat . În urma unei scurte lupte, 7 germani au fost uciși și cinci răniți. În jurul orei 23.00, prizonierii au fost eliberați.
Distrugătorul a fost întâmpinat cu jubilare în Anglia sâmbătă, 24 februarie 1940 .
Cisterna, redenumită „Uckermark” ( germană „Uckermark” ) la 6 august 1940 , a continuat să fie folosit ca navă auxiliară și de aprovizionare pentru Kriegsmarine. Între ianuarie și martie 1941, tancul a sprijinit operațiunile navelor de luptă Scharnhorst și Gneisenau în Atlantic.
Pe 9 septembrie 1942, tancul a părăsit Franța către Japonia cu o marfă de ulei vegetal și combustibil. După ce a finalizat bunkerarea crucișătorului auxiliar Michel pe drum , pe 24 noiembrie 1942, Uckermark a ajuns în portul Yokohama . Cisterna a ancorat în vecinătatea navei Thor Kriegsmarine și a navei australiane de pasageri Nanking, capturate de Thor în martie 1942 .
La 30 noiembrie 1942, a avut loc o explozie mare care a sfâșiat Uckermark și a distrus navele vecine. „Uckermark”, „Thor” și „Nanjing” s-au scufundat ca urmare a pagubelor primite. Explozia a ucis 53 de membri ai echipajului Uckermark. Explozia a fost pusă pe seama unei scântei accidentale în timpul reparațiilor la rezervoarele de combustibil.
Membrii supraviețuitori ai echipajului Uckermark au plecat acasă pe vasul auxiliar al Kriegsmarine Doggerbank ( german Doggerbank ). În seara zilei de 3 martie 1943, Doggerbank a fost atacat din greșeală de submarinul german U-43 și scufundat. Doar o persoană a supraviețuit din 365 de la bord [1] .