Andretti, John

John Andrew Andretti ( născut  John Andretti ; 12 martie 1963 – 30 ianuarie 2020) a fost un pilot de curse american . De-a lungul carierei, a câștigat curse individuale în CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series și NASCAR . Era fiul lui Aldo Andretti , fratele mai mare al pilotului de curse Adam Andretti , nepotul lui Mario Andretti și vărul campionului IndyCar Michael și Jeff Andretti .

Tineret

John Andretti s-a născut pe 12 martie 1963 în Bethlehem, Pennsylvania, din „Corky” și Aldo Andretti . Ca membru al celebrei familii de curse Andretti, el a fost destinat unei cariere de curse. Începând cu karturi de la o vârstă fragedă, a trecut în timp la mașini de stoc pentru juniori și la midgets USAC [2] .

Andretti a absolvit Colegiul Moravian cu o diplomă în managementul afacerilor și mai târziu s-a gândit că ar fi fost bancher de investiții sau agent de bursă dacă nu ar fi început cursele [3] . A început să concureze cu adevărate mașini sport în 1984. Andretti s-a alăturat echipei BMW America de Nord pentru un sezon complet IMSA GTP în 1986. În același an, a câștigat la Watkins Glen în pereche cu Davy Jones [2] .

COȘ

Andretti s-a alăturat PPG Indy Car World Series (CART) în 1987, câștigând distincția de Rookie of the Year. La debutul său la Indianapolis Motor Speedway în 1988, a ajuns pe locul șapte înainte ca problemele mecanice să-l forțeze să termine pe locul 21. În 1991 a câștigat singura cursă din cariera sa, Gold Coast CART Grand Prix la Surfer's Paradise, Australia. În 1991, a terminat pe locul cinci la Cursa de la Indianapolis. Indy din 1994 a fost ultima sa participare la această cursă până în 2007.

NASCAR

1993–1999

Andretti a debutat în Cupa Winston în 1993. El a condus Tex Racing Chevy nr. 72 pentru Tex Powell pe North Wilkesboro Speedway, unde a început pe locul 31 și a terminat pe locul 24. După trei curse în 1993, a început sezonul 1994, conducând Chevy-ul nr. 14 sponsorizat de Financial World pentru Billy Hagan. Pe 29 mai, a devenit primul pilot din istorie care a concurat în aceeași zi atât la Indianapolis 500, cât și la Coca-Cola 600. A terminat pe locul zece în Indy și pe locul treizeci și șase la Coca-Cola 600 după ce a suferit defecțiuni mecanice. La jumătatea sezonului, a trecut la Pontiac nr. 43 pentru întreprinderile mici, sponsorizat de STP. Cel mai bun rezultat al său a fost pe locul unsprezece la Richmond International Raceway. El a terminat sezonul al treizeci și al doilea la puncte și al cincilea în lupta Rookie of the Year.

În 1995, a început să conducă Michael Kranefuss într-un Ford Thunderbird nr. 37 sponsorizat de Kmart/Little Caesars. El a luat primul său pole din carieră la Southern 500 și a terminat în top zece de cinci ori. A terminat sezonul pe locul optsprezece la puncte. În timpul sezonului 1996, a trecut la Ford nr. 98 sponsorizat de RCA, deținut de Cale Yarborough (în timp ce Jeremy Mayfield, fostul șofer al mașinii nr. 98, a trecut la echipa Kranefuss). S-a clasat pe locul cinci la Hanes 500 și a ajuns în top zece de două ori. În 1997, a câștigat prima sa victorie în carieră la Pepsi 400 și a terminat pe locul 23 la puncte. S-a întors la Petty nr. 43 în 1998. Deși nu a câștigat nicio cursă în acel sezon, a terminat totuși în top zece și s-a clasat pe locul unsprezece la punctele din carieră. A câștigat a doua cursă din carieră în 1999 la Martinsville Speedway, unde a depășit un tur ratat pentru a conduce cu patru ture de la final. De asemenea, a câștigat pole-ul la Phoenix International Raceway.

2000–2005

La jumătatea sezonului 2000, Cheerios a devenit sponsorul principal al lui Andretti. Acesta a fost precursorul mutării Petty Enterprises la Dodge ca producător, iar echipa făcând dubla sarcină de a încerca să păstreze Pontiac -urile pe care le conduceau în prezent și să pregătească Dodge -urile care urmau să vină, lucrurile au început să se destrame în organizație. . A căzut pe locul 23 după ce a terminat de două ori în primele zece. În următoarele două sezoane, Andretti a terminat de trei ori în primele zece, inclusiv o secundă notabilă la Bristol, unde a terminat pe locul al doilea după Elliot Sadler (a fost ultimul final 1-2 pentru Petty Enterprises și Wood Brothers Racing înainte de a fi eliberat la jumătatea drumului). Sezonul 2003 A alergat mai multe curse pentru Haas CNC Racing și Richard Childress Racing înainte de a termina sezonul cu Chevy nr. 1 sponsorizat de Pennzoil pentru Dale Earnhardt, Inc. Cel mai bun rezultat al său din acest an a fost al optulea în California.

Andretti a început sezonul 2004 conducând numărul 1 la DEI, dar a plecat la jumătatea sezonului. A terminat anul la volanul Ford Taurus sponsorizat de marca Victory nr. 14 pentru ppc Racing și a terminat al 22-lea la Charlotte Motor Speedway. Andretti a început 2005 încă cu PPC, dar echipa a fost nevoită să se desființeze din cauza lipsei de finanțare. A concurat în patru curse în Craftsman Truck Series pentru Billy Ballew Motorsports și a terminat pe locul opt la Memphis Motorsports Park. De asemenea, a făcut mai multe curse de cupă pentru Chevrolet sponsorizat de Lucas Oil, numărul 4 al Morgan-McClure Motorsports, terminând pe locul douăzeci și opta la Michigan International Speedway, cu o tură înapoi.

2006–2010

În 2006, Andretti s-a întors la PPC pentru a conduce mașina sa numărul 10 din seria Busch. Înainte de începerea sezonului, singurul său start în Bush a venit în 1998, la Daytona, unde a terminat pe locul al treisprezecelea la Chevy-ul nr. 96 de la Curb Agajanian Performance Group. În ciuda faptului că a avut peste trei sute de începuturi de Cupă cu două victorii, Andretti a aplicat și a fost acceptat drept candidatul Rookie of the Year. El a terminat al doilea după Danny O'Quinn pentru premiu.

În 2007, Andretti a condus mașina nr. 10 pentru echipa Braun Racing din Dayton. La instigarea cunoscutului antreprenor Markus Lemonis, sponsorii săi au fost FreedomRoads/Camping World/RVs.com, care a lucrat îndeaproape cu PPC Racing . Cu finanțarea echipei în îndoială, Andretti a părăsit Braun Racing . În 2007, echipa a folosit diverși șoferi în încercarea de a menține tandemul celor două mașini. Andretti a alergat patru curse pentru Petty Enterprises cu mașina nr. 45, unde l-a înlocuit pe Kyle Petty, care era un difuzor de curse pentru Turner Network Television . De asemenea, a lucrat cu jumătate de normă ca șofer pentru Front Row Motorsports . John a încheiat sezonul de curse cu veterani paralizați în Dodge nr. 49 de la BAM Racing .

Andretti a condus pentru Front Row Motorsports în 2008 în Chevrolet Impala SS nr. 34 din seria Sprint Cup. A ajuns la Daytona din 2008 în a doua cursă a Duelului Gatorade. A concurat în primele zece curse din seria 34 a sezonului înainte de a pleca pentru a se concentra pe echipa sa IndyCar .

Andretti a revenit la Cursa 34 în 2009, ca urmare a unui parteneriat dintre Front Row și Earnhardt Ganassi Racing. Numărul 34 a fost sponsorizat de Window World și Taco Bell . Nu a condus cu normă întreagă în 2010, dar într-o cursă Front Row Motorsports pe locul 34, a terminat pe locul 38 după ce s-a prăbușit în turul 117 al Daytona 500, ultima sa cursă în NASCAR [4] .

Cursa NASCAR Cup Series All Star

Seria NASCAR Xfinity

Viața personală

În aprilie 2017, Andretti a anunțat că are cancer colorectal în stadiul 4 . După ce a terminat un curs de chimioterapie, la sfârșitul anului a anunțat un tratament. Ulterior, au fost două cazuri de recidivă și Andretti a încetat din viață pe 30 ianuarie 2020 la vârsta de 56 de ani [5] [6] .

Fiul Jarett (n. 1992) este și el șofer de curse.

Note

1. ↑ Pilotul IndyCar și NASCAR, John Andretti , moare după o lungă luptă publică cu cancerul 
2. ↑ 1 2 Chris Perkins.  John Andretti, NASCAR, IndyCar și IMSA Racer, este mort la 56 de ani  ? . Road & Track (30 ianuarie 2020). Preluat la 24 februarie 2021. Arhivat din original la 24 ianuarie 2021.  (nedefinit)
3. ↑ John Andretti  . Newspapers.com . Preluat la 24 februarie 2021. Arhivat din original la 25 iulie 2020.
4. ↑ Pilotul John Andretti Statistici despre carieră - Racing-Reference.info . www.racing-reference.info _ Preluat la 8 februarie 2021. Arhivat din original la 6 aprilie 2019. (nedefinit)
5. ↑ Cursa lui John Andretti împotriva cancerului de colon | wthr.com . Preluat la 21 mai 2021. Arhivat din original la 14 august 2017. (nedefinit)
6. ↑ John Andretti moare la 56 de ani | RACER . Preluat la 21 mai 2021. Arhivat din original la 31 ianuarie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al familiei Andretti
• Statistici în NASCAR