| Anton Cehov | |
|---|---|
| Anton Cehov | |
|
„Anton Cehov” în portul fluvial de nord. |
|
| URSS → Rusia | |
| Numit după | Anton Pavlovici Cehov |
| Clasa și tipul navei |
Nava de croazieră fluvială clasa „M” (mare) „Anton Cehov”, proiect Q-056 |
| Port de origine | Krasnoyarsk → Rostov-pe-Don |
| Organizare | SA „Doninturflot” |
| Operator | Compania de croazieră ortodoxă |
| Producător | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Lansat în apă | 1978 |
| Comandat | 1978 |
| stare | In actiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2920 t [1] |
| Lungime | 115,6 m |
| Lăţime | 16,46 m |
| Înălţime | 13,2 m |
| Proiect | 2,8 m |
| Motoare | 3x662 |
| Putere | 1986 [2] |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | 25,5 km/h [3] . |
| Autonomia navigatiei | 18 zile |
| Echipajul | 75 de persoane |
| Capacitate de pasageri | 238 de persoane [patru] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Anton Cehov” este prima navă fluvială de pasageri cu patru punți a proiectului Q-056 , construită la șantierul naval Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) din orașul Korneuburg din Austria în 1978, nava amiral a fluviului sovietic și rusesc. flota.
În 1978 - 2003, a fost operat de Compania de transport fluvial Yenisei pe Yenisei pe linia turistică Krasnoyarsk - Dudinka - Dikson ; operată în prezent de Compania Ortodoxă de Croazieră de-a lungul Volgăi și Donului de-a lungul rutei Rostov-pe-Don - Moscova [5] . Numit după scriitorul rus Anton Cehov . Nava geamănă este Lev Tolstoi .
Contractul nr. 77-03 / 80010-111 pentru furnizarea a două nave din noul proiect Q-056 către Uniunea Sovietică a fost încheiat între șantierul naval austriac Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) și Asociația All-Union Sudoimport, care a acționat ca client, a fost semnat la 30 decembrie 1975 [6] „stagnare”, când petrodolarii se scurgeau în țară ca un râu și datorită căruia a devenit posibilă comandarea în Occident și în țările socialiste. Întreaga flotilă de sute de nave cu motor cu trei și patru punți, începând cu 1974, Uniunea Sovietică a început să primească „fără precedent” ca dimensiune, arhitectură și, cel mai important, confortul navelor de croazieră și navelor fluviale pentru a opera pe linii regulate de pasageri . Navele construite mai devreme, inclusiv proiectul cu trei punți 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (șantierul naval RDG) și proiectul 26–37 (șantierul naval cehoslovac), nici măcar nu puteau concura strâns cu ele. Nici mai devreme, nici mai târziu în istoria Rusiei și a URSS nu s-a putut face acest lucru. [7]
Chila a fost pusă pe 4 noiembrie 1976 la compania de construcții navale Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) din orașul Korneuburg ( Austria ).
Coborârea din stocuri în apă a avut loc la 17 iulie 1977, iar recepția tehnică preliminară la 1 aprilie 1978.
Deosebit de dificilă a fost trecerea podului din Novi Sad , Iugoslavia . Îndepărtarea tăieturii, a sălii de cinema, a țevii nu a fost suficientă și nava a trebuit să fie scufundată prin pomparea a peste 300 de tone de apă, care s-a dovedit, de asemenea, insuficientă și a trebuit pompată apă suplimentară de la pupa la prova și de la prova la pupa. Recepția navei a avut loc după reasamblarea acesteia în portul românesc Galați la 30 iunie 1978, când steagul de stat al URSS a fost arborat la pupa și această zi a devenit ziua de naștere a lui Anton Cehov.
În timpul călătoriei de-a lungul Volgăi , liderii locali ai partidului au încercat să intercepteze și să transfere nava destinată lucrărilor la Yenisei și să o transfere către Compania de transport maritim al râului Volga .
Datorită lățimii sale, nava nu putea trece prin Canalul Mării Albe și trebuia să parcurgă 13.000 km în jurul Scandinaviei , iar dacă nu existau probleme cu Finlanda , Suedia și Danemarca prietenoase, atunci autoritățile locale norvegiene din regiunea Skagerrak au interzis trecerea. a unei nave „strategice” prin apele teritoriale ale Norvegiei [6] .
Datorită navigabilității sale ridicate și a clasei „M”, Anton Cehov a traversat Marea Norvegiei și Marea Barents și a ajuns la 7 septembrie 1978 în Dudinka pe Ruta Mării Nordului prin Dikson [6] .
Pe 9 septembrie, nava a pornit în prima sa călătorie de-a lungul Yenisei până la Krasnoyarsk, unde a lucrat până în 2003, navigând de la Krasnoyarsk , unde a fost considerată nu numai nava amiral a flotei de pasageri Yenisei, ci și cea mai frumoasă navă.
În octombrie 2003, nava a făcut tranziția de la Yenisei la partea europeană a Rusiei [4] . În prezent, se deplasează pe Volga de -a lungul rutei Moscova - Uglich - Yaroslavl - Nijni Novgorod - Kozmodemyansk - Ceboksary - Kazan - Samara - Saratov - Volgograd - Astrakhan - Volgograd - Starocherkasskaya - Rostov-pe-Don . „Anton Cehov” este prima dintre cele două nave cu motor ale acestui proiect și una dintre cele două similare de pe Volga.
Unul dintre căpitanii navei a fost Erou al Muncii Socialiste Ivan Marusev [6] .
Restaurant, bar, două saloane, cinema, magazin de suveniruri și piscină. Oferă turiștilor 15 trei, 50 de două, 6 cabine single și 6 apartamente, 7 apartamente junior dotate cu unitate sanitară (toaletă, duș, chiuvetă), aer condiționat și priză electrică 220 V.