| Henry Archer | |
|---|---|
| Engleză Henry Archer | |
| Data nașterii | 1799 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 1863 |
| Un loc al morții | |
| Ocupaţie | Organizator de cale ferată , inventator |
Henry Archer ( ing. Henry Archer ; 1799 - 1863 ) - antreprenor născut în Irlanda , organizator al construcției și exploatării căilor ferate , inventatorul primei mașini de perforare a ștampilei din lume (1848) [1] .
Fiul trezorierului și proprietarului orașului Dublin . A absolvit Trinity College Dublin și a fost admis în Baroul Irlandez . A trăit cea mai mare parte a vieții în Țara Galilor de Nord și Londra .
El a jucat un rol activ în adoptarea Actului din 23 mai 1832 al Parlamentului Marii Britanii privind formarea Companiei Feroviare Festiniog - cea mai veche companie feroviară privată din lume.
Fiind numit director general al companiei, a reușit să strângă un capital inițial de 24.185 GBP la Bursa de Valori din Dublin (inclusiv 11.905 GBP din fondurile sale proprii). A gestionat compania în timpul construcției căii ferate Festiniog în nordul Țării Galilor. La începutul exploatării drumului, a reușit să-i convingă pe proprietarii întreprinderilor miniere de șist să încredințeze transportul șisturilor căii ferate.
În 1836, din cauza unor dezacorduri, Henry Archer s-a retras din conducerea activă a companiei, dar a continuat să fie director timp de mai bine de 20 de ani - până în 1860, când compania i-a acordat o pensie de 100 de lire sterline pe an.
G. Archer a inventat mașina de perforat. La 1 octombrie 1847, el a sugerat șefului de poștă al Marii Britanii ideea unei metode de separare a ștampilelor de pe o foaie de timbre. După ce a primit aprobarea ideii sale, Archer a efectuat o serie de experimente în acest domeniu în perioada 1847-1850 [1] .
La început, el a folosit o crestătură pentru a separa mărcile poștale , care a rămas în istorie sub numele Archer's notch ( Eng. Archer roulette ) și a brevetat această metodă în 1848 [1] . Aceasta a fost o tăietură brută de probă făcută de Henry Archer în acel an pe Pennies Red [2] pe o mașină pe care o proiectase, deși primele versiuni ale mașinii nu au avut succes.
Folosirea perforarii a fost insa insotita de costuri ridicate datorita uzurii rapide a cutitelor si a placa de baza, ceea ce a ridicat indoieli cu privire la fezabilitatea practica a acestei metode de separare a calitatilor. Apoi Archer s-a îndreptat către ideea de perforare , adică de a perfora găuri între semne și a efectuat multe experimente cu dimensiunea găurilor și distanța dintre ele. Proba de perforare brută a acelorași ștampile Red Penny a adus rezultate pozitive și a devenit cunoscută în istoria filateliei drept perforație Archer . Archer nu numai că a reușit să îmbunătățească sistemul de perforare, dar l-a și brevetat în 1850 și l-a făcut potrivit pentru realizarea de mărci poștale [1] .
În aprilie 1851, noua mașină de perforat a fost testată cu succes, pentru care, cu participarea celebrului gravor Robert Edward Branston ( Robert Edward Branston , 1803-1877), au fost realizate în mod special ștampile de testare - un eseu cu portretul Prințului Consort Albert . Archer a oferit Trezoreriei Britanice un contract pentru tipărirea și perforarea timbrelor, dar a fost refuzat în ciuda costului de producție mai mic al propunerii sale în comparație cu cel al lui Perkins Bacon , atunci emitentul britanic de timbre. Cu toate acestea, ca urmare a luptei care a rezultat pentru un ordin guvernamental, Perkins Bacon a fost nevoit să-și reducă prețurile [1] .
În iunie 1853, Archer a vândut mașina de perforat, drepturile asupra invenției și brevetele Trezoreriei Britanice pentru 4.000 de lire sterline. a vândut brevetul pentru acesta pentru 4.000 de lire sterline. Primele timbre perforate au apărut în Marea Britanie la 28 ianuarie 1854 [1] .
Îmbunătățită de inginerul englez James Napier , mașina de perforat și-a găsit o largă aplicație în industria tipografică .
Ca unul dintre serviciile Căii Ferate private Festiniog, a apărut Poșta Feroviară Festiniog , care oferă livrare prin corespondență rapidă folosind propriile plicuri , anulări speciale și timbre poștale feroviare suplimentare . Astfel de lucruri sunt populare printre filateliști .