ACM - mașină sincronă asincronă (un fel de mașină cu putere dublă ).
Principala diferență dintre un AFM și o mașină sincronă convențională este prezența a două înfășurări de excitație situate de-a lungul și de-a lungul axei. Prin urmare, rotorul ACM are în esență o înfășurare în două faze. În modul normal, rotorul este alimentat de curent continuu, acest mod nu este diferit de modul de funcționare al unei mașini sincrone convenționale. Cu toate acestea, în condiții de urgență, atunci când rotația sincronă a rotorului cu câmpul statorului este perturbată (scurtcircuite în rețea, oscilații ale rotorului etc.), înfășurările de excitație sunt alimentate cu curenți de frecvență de alunecare alternativ decalați în fază cu 90 °, rezultând un câmp de excitaţie care se roteşte în raport cu rotorul . Frecvența curenților de excitație este controlată automat și continuu astfel încât câmpurile de excitație și armăturile să se rotească sincron, datorită căruia creează un cuplu de semn constant. Ca urmare, mașina nu cade din sincronism și stabilitatea funcționării sale crește, ceea ce este avantajul acestei mașini.
Prin natura sa, mașina considerată aparține unei mașini cu alimentare dublă. Pentru a realiza avantajul indicat al acestei mașini, multiplicitatea (plafonul) tensiunii de excitație trebuie să fie mare (4-5) și trebuie să fie utilizați regulatori puternici. Se recomandă alimentarea înfășurărilor de excitație de la convertoare de frecvență.
Avantaje : rezistență ridicată la pierderea sincronizării
Dezavantaje : cost semnificativ ridicat al sistemului de monitorizare și control
Ideea AFM a fost propusă de inginerul sovietic de mașini electrice A. A. Gorev.