Aerofinisher

Aerofinisher  - un dispozitiv pentru frânarea aeronavelor, constând dintr-un cablu de oțel , întins pe pistă (de obicei pe puntea unui portavion ), ale cărui capete sunt înfășurate pe tamburi de frână echipate cu frâne hidraulice care disipează energia cinetică a unei aeronave de aterizare pentru a reduce kilometrajul la aterizarea pe o pistă de lungime limitată (în cabina de pilotaj a unui portavion).

Aeronava, când aterizează cu un opritor, este prinsă de cablu printr-un cârlig ventral - un „ cârlig de frână ”, care este coborât înainte de a ateriza la un unghi față de pielea fuzelajului din spate . Datorită utilizării cârligului în proiectarea aeronavei, opritorul nu este universal și poate fi folosit doar pentru frânarea aeronavelor special concepute sau modificate.

Există simulatoare de aterizare a navelor la sol care folosesc dispozitive de descarcare - în Forțele Aeriene Ruse, acesta este complexul NITKA . Uneori, un dispozitiv de oprire este utilizat și la aterizarea pe piste scurte .

Există, de asemenea, instalații de frânare a aerodromului (ATU) care servesc pentru a împiedica rularea aeronavei peste pistă în timpul unei aterizări de urgență sau a unei decolări întrerupte . Instalațiile din seriile ATU-2M, ATU-2ML, 2ATU-2ML folosesc principiul acoperirii aripii aeronavei cu o rețea de prindere de benzi de nailon, care minimizează deteriorarea structurii aeronavei și, de asemenea, face aceste instalații mai versatile în comparație cu dispozitivele de descărcare ( nu este necesară modificarea aeronavei prin instalarea cârligelor de aterizare).

Această metodă de captare poate fi utilizată numai pentru aeronave de clasă ușoară și medie. Aceste unități au fost produse în masă multă vreme. Pentru aeronavele grele, instalația ATU-3 a fost dezvoltată, folosind un principiu diferit - aruncarea unui cablu de frână întins pe pistă cu calculul acoperirii trenului principal de aterizare . Aruncarea are loc după ce trenul de aterizare din față trece prin cablu la un moment de timp selectat cu precizie, ținând cont de viteza aeronavei.

ATU-3 a fost realizat intr-o singura copie (experimentala) si montat la baza aeriana cu. Novofedorovka (Crimeea) , unde a fost testat cu succes, dar nu a fost produs în masă. Există, de asemenea, proiecte preliminare ale ATU, în care primul cablu (de pornire) se lipește de trenul de aterizare din față al aeronavei de urgență și ridică cablul principal deasupra suprafeței pistei, care captează trenul de aterizare din spate și se desfășoară cu o anumită forță de frânare. Pare evident că utilizarea pe scară largă a unor astfel de instalații poate îmbunătăți siguranța zborului.

Link -uri

• CJSC SPETSMASH 1  - unități de frânare de urgență a aerodromului ATU2ML, 2ATU2ML.
• Engineered Arresting Systems Corporation  este un dezvoltator și producător de descărcători la sol.
• Aterizarea cu succes a roților F-111C la baza Royal Australian Air Force Amberley  - o serie de fotografii cu frânarea cu succes a ATU a aeronavei F-111C din Australian Air Force.
• Ghid pentru instalarea sistemului de oprire a aeronavelor mobile  - Ghid al Forțelor Aeriene ale SUA pentru dispozitivele de oprire mobile.
• A-Laskuvarjo Oy  este un producător de plase de prindere ATU.
• OJSC „GIPRONIIAVIAPROM”  (link inaccesibil)  - construcția aerodromului, inclusiv dezvoltarea ATU.
• CJSC Institutul Central de Cercetare a Ingineriei Navelor  este singurul dezvoltator rus de dispozitive de blocare furnizate Marinei Ruse și clienților străini.
• OAO Proletarsky Zavod  este un producător de opritoare furnizate Marinei Ruse și clienților străini.

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare