| Balashov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nu - ICAO : XWSW - Ext. cod : LVCB | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | militar | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | 5 km sud-est de orașul Balashov | |||||||||
| NUM înălțime | +168 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+3/+4 | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Rusia Regiunea Saratov | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
Balashov este un aerodrom militar din apropierea orașului Balashov , Regiunea Saratov .
Aerodromul de antrenament al Școlii de zbor Balashov (școala există din 1930 , în 2002 a fost reorganizată în al 785-lea Centru de aviație de instruire Balashov (785 UAC) - al 4-lea departament de aviație al Institutului de aviație militară Krasnodar ). Avioanele An-26 (regimentul 606 de aviație de antrenament - UAP) și un număr mic de elicoptere sunt bazate pe aerodrom .
În perioada sovietică, pregătirea de zbor pentru cadeții școlii a fost efectuată în cinci regimente de aviație de antrenament: în Balashov pe aeronave de transport An-26 (al 606- lea UAP, încă există), în Rtishchevo (al 666-lea UAP, există încă) și în Petrovsk (al 478 -lea UAP, încă există). UAP , desființat) pe aeronavele de pasageri L-410 , în Ryazhsk și Michurinsk (al 644-lea UAP, încă există) pe avioanele de antrenament L-39 .
În vecinătatea aerodromului există un loc de aterizare „Balashov” (indice UVSV) pentru efectuarea lucrărilor de aviație pe aeronave și elicoptere civile An-2 . În anii 1980, zborurile companiilor aeriene locale au fost operate aici cu aeronave L-410 din Saratov ; au fost întrerupte în 1992 .
În dimineața zilei de 30 mai 2017, aeronava An-26 cu echipajul departamentului 6 de aviație al VUNTS VVS „VVA” (cuprinzând cinci membri ai echipajului și 1 cadet) a efectuat un zbor de antrenament în cerc . La aterizarea pe aerodromul Balashov, avionul s-a prăbușit, ciocnind cu solul la 150 de metri de pragul pistei. În procesul de deplasare de-a lungul solului, aeronava s-a prăbușit, s-a aprins și s-a ars parțial. Membrii echipajului au suferit răni de diferite severitate, cadetul a murit. Aeronava s-a pierdut. Versiunea principală a dezastrului este o defecțiune a motorului.
Pe baza rezultatelor anchetei, s-a stabilit că în procesul de manevră premergătoare aterizării, pilotul instructor a determinat neconcordanța regimului de zbor cu parametrii stabiliți și a mutat clapetele de accelerație ale motoarelor până la oprirea zborului în gol. În același timp, ca urmare a unei defecțiuni în circuitul de blocare a penelor, motorul din dreapta sa oprit. Echipajul, identificând în mod eronat un motor defect, a activat sistemul de acoperire a motorului din stânga, ceea ce a dus la oprirea motorului în stare de funcționare. Ca urmare a acțiunilor eronate ale comandantului echipajului în timpul manevrei de pre-aterizare, aeronava a intrat în modul de blocare și s-a ciocnit cu solul.