Balestre, Jean-Marie

Jean-Marie Balestre
Jean-Marie Balestre
Data nașterii 9 aprilie 1921( 09.04.1921 )
Locul nașterii Saint-Remy-de-Provence ( Franța )
Data mortii 27 martie 2008 (86 de ani)( 27-03-2008 )
Un loc al morții (Franţa)
Țară
Ocupaţie Managementul sporturilor cu motor ( FIA , FISA, FFSA )
Premii și premii

Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare

Jean-Marie Balestre ( fr.  Jean-Marie Balestre , 9 aprilie 1921 - 27 martie 2008) - Președinte al Federației Internaționale de Sport cu Motor (FISA) (1979-1991), al Federației Internaționale de Automobile (FIA) (1986-1993) și Federația Franceză de sport cu motor (FFSA) (1973-1996).

Biografie

De partea careia a participat Balestra la al Doilea Razboi Mondial , nu se stie exact. Există informații atât despre apropierea lui de colaboratorii francezi , cât și despre participarea la Mișcarea de Rezistență . Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, Balestre a primit în 1968 Ordinul Legiunii de Onoare pentru că a servit Franța în anii de război [1] .

După război, Balestre a creat o revistă de automobilism de succes cu Robert Hersant, numită L'Auto-Journal .

În 1950 a devenit membru al Fédération Française de Motor Sport (FFSA) . În 1961 a devenit primul președinte al Comisiei Internaționale de Karting FIA . În 1973, a fost ales președinte al FFSA, iar în 1978, președinte al Comisiei Internaționale de Sport a FIA, care a devenit Federația Internațională de Sport cu Motor (FISA).

Balestre a fost unul dintre motive și a fost el însuși implicat în conflictul dintre FISA și FOCA  - lupta pentru finanțe și controlul Campionatului Mondial de Formula 1 din 1980-1982. Balestre și adversarul său, președintele Asociației Constructorilor de Formula 1 ( FOCA ), Bernie Ecclestone , au ajuns în cele din urmă la un compromis prin medierea șefului Scuderiei Ferrari , Enzo Ferrari , după care doar problemele sportive și tehnice s-au ocupat de FISA, iar cele comerciale au fost transferate la FOCA.

La Marele Premiu al Marii Britanii din 1989, Balestre a fost aproape lovit de mașina lui Nicola Larini când a trecut peste dreapta de start la Silverstone , la scurt timp după începerea cursei.

El, așa cum s-a afirmat adesea în presă, depășind puterile sale oficiale, a luat partea compatriotului său Alain Prost în confruntarea cu Ayrton Senna . Când Prost și Senna s-au ciocnit la Marele Premiu al Japoniei din 1989 , după care brazilianul a câștigat cursa, Ayrton a fost descalificat. Prost a devenit campion. Anul următor, la Suzuka , situația s-a repetat. Cu toate acestea, de această dată Senna nu a fost descalificat și a devenit campion mondial.

În 1991 și 1993, Balestre a pierdut alegerile prezidențiale FISA și FIA în fața lui Max Mosley . Curând, FISA a fost abolită și Formula 1 a intrat sub jurisdicția directă a FIA .

Balestre și-a câștigat porecla „Mr. Safety” pentru că a făcut multe pentru ca cursele auto să fie mai sigure: în special, a introdus teste de impact obligatorii și a luptat pentru interzicerea motoarelor turbo în Formula 1 .

Note

  1. ↑ Henry, Alan . Jean-Marie Balestre. Una dintre cele mai controversate figuri din cursele cu motor mondial , The Guardian  (31 martie 2008). Arhivat din original pe 12 noiembrie 2012. Preluat la 7 iunie 2012.

Surse

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii