| Baltiysk (Kosa) | |
|---|---|
| Neutif | |
| IATA : nu - ICAO : nu - Ext. Cod : LMKB / XMKB | |
| informație | |
| Vedere la aeroport | militar |
| Țară | RF |
| Locație | periferia sud-vestică a Baltiysk |
| data deschiderii | 1939 |
| data limită | 1995 |
| Proprietar | M SAU F |
| Operator | Air Force BF |
| NUM înălțime | 3m |
| Fus orar | UTC+2 |
| Hartă | |
Baltiysk (Kosa) este un fost aerodrom militar al aviației navale a Flotei Baltice . Este situat pe Baltic Spit , la marginea orașului Baltiysk , regiunea Kaliningrad .
A fost construit de germani în 1939 pentru a baza hidroavioane și avioane cu tren de aterizare pe roți. După război, URSS a mers în URSS în stare aproape intactă și a fost folosită de hidroaviație și luptători, apoi a fost reconstruită, s-a bazat aviația antisubmarină. În 1995, unitățile militare ale garnizoanei au fost retrase, aerodromul a fost abandonat și folosit de populație pentru propriile nevoi.
Notă. A doua pistă 10/28 este inutilizabilă.
Istoria satului Neutif datează din 1934, când acolo a fost înființată baza școlii civile de piloți.
Construcția hidroaerodromului Neutief (germană: Neutief) a început în 1934 și a fost finalizată în 1939.
Au fost construite două piste de beton lungi de 1000 de metri la un unghi de 45 ° una față de cealaltă, ceea ce a făcut posibilă operarea bazei aeriene în aproape orice vreme și în orice direcție a vântului, au fost de asemenea echipate rampe pentru lansarea hidroavioanelor și trei hangare capitale din beton pentru depozitare interioară a aeronavelor și trei de fier. Deci, de exemplu, hangarul nr. 6 (numerotare modernă) avea dimensiuni de 100x35x9,5 metri și putea găzdui până la 24 de aeronave Messerschmitt Bf.109. O șină de ghidare cu un palan este instalată sub acoperișul hangarului . Pe părțile laterale ale hangarului sunt turnuri cu etaje de scări, concepute pentru a găzdui tunurile antiaeriene.
Ateliere de avioane și de arme, depozite, o stație de pompare, o centrală termică, unități de depozitare și realimentare în port și la aerodrom, o stație de transformare, cazărmi pentru personal, anexe, un cazinou, un sat rezidențial cu școală și magazine la nord de au fost construite şi aerodromul. La sud-vest de aerodrom a fost amplasată permanent o baterie de artilerie de coastă.
Portul pentru hidroavion era situat la nord-est de aerodromul terestru. Era format dintr-un golf din partea laterală a golfului și diguri artificiale, formând așa-numita „găleată”.
Până la începutul războiului, acest aerodrom era considerat unul dintre cele mai bune din Germania și cel mai bun din Prusia de Est.
Aerodromul făcea parte din sistemul de apărare de coastă Pillau , care a permis Wehrmacht -ului să controleze întreaga parte de sud-vest a Mării Baltice. Era singurul aerodrom din Prusia de Est care nu avea căi de acces terestre, a căror aprovizionare se realiza doar pe mare.
În pre-război și pe timp de război, unitățile auxiliare ale Luftwaffe erau bazate pe aerodrom, Ag.196, He.59, He.60, He.114 erau în serviciu. În aprilie 1945, în retragere, grupul escadrilei III JG 51 „Molders” a părăsit aerodromul Neutif. Spre sfârșitul războiului, aerodromul a fost utilizat pe scară largă de către Forțele Aeriene Sovietice ca unul operațional și intermediar.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, aerodromul și dotările au rămas în stare bună, chiar și echipamentele electrice ale hangarelor au funcționat corespunzător. S-a decis să nu arunce obiectul, ci să-l folosească în scopul propus.
Așadar, din 1948, aerodromul Neutif găzduia administrația (unitatea militară 42907), departamentul politic (unitatea militară 42908) și regimentele de aviație ale Gărzii 24. Red Banner Vyborg Fighter Aviation Division a 4th Navy :
Mai târziu, al 10-lea GIAP a fost staționat pe acest aerodrom în mod permanent și a fost desființat în iunie 1959.
Tot în perioada 1947-1956, pe aerodromul Neutif au fost dislocate următoarele:
De la 1 decembrie 1957, cel de-al 17-lea OMDRAE era staționat pe aerodromul din Kos (data exactă a redenumirii aerodromului nu a fost stabilită). Această escadrilă, redenumită ulterior al 49-lea OPLAE, a rămas pe aerodromul din Kos până în 1995.
Pista 05/23 a fost finalizată la 2000×50 m, iar încă o jumătate de kilometru de pavaj prefabricat din fier a fost așezat de la capătul de sud-vest. Pista 10/28 a fost abandonată și treptat acoperită de pădure.
Până în 1960, aerodromul a fost acoperit de Regimentul 759 de Artilerie Antiaeriană al Diviziei de Apărare Aeriană Baltică (unitatea militară 25006). Regimentul a fost reechipat cu rachete și retras în orașul Neman, regiunea Kaliningrad.
Unitatea militară 09736, adică cea de -a 17-a escadrilă de aviație mixtă separată a Flotei Baltice, a fost înființată la 26 aprilie 1945 pe baza ordinului Comisariatului Poporului al Marinei URSS. Aerodromul Neutif a fost stabilit drept bază.
În 1946, escadrila a zburat pe aerodromul Pütnitz din zona de ocupație sovietică a Germaniei.
În 1947, a 17-a OSAE a fost reorganizată în a 17-a escadrilă separată de aviație de recunoaștere pe distanță lungă . Escadrila era înarmată cu hidroavioane Nomad și Catalina importate și ambarcațiuni zburătoare interne Be-4 .
Pe 28 mai 1948, escadrila a zburat înapoi pe aerodromul Neutif.
În 1953, escadronul s-a reantrenat pentru ambarcațiunile zburătoare Be-6 .
În 1960, escadrila a fost redenumită anti-submarin.
La 1 septembrie 1968, serviciul de luptă a fost organizat în escadrilă.
În 1970, personalul escadronului s-a recalificat pe Be-12 . Achiziția unității prin aeronave s-a întins până în 1976. Am primit 14 avioane, inclusiv unul cu experiență Be-14.
La 1 septembrie 1971, cea de-a 17-a escadrilă antisubmarină a fost redenumită Ordinul al 49-lea Banner Roșu din Tallinn al lui Ushakov și Nakhimov, o escadrilă separată de aviație antisubmarină cu rază lungă de acțiune , cu premiul Bannerului Roșu de luptă, premiile de luptă și onorificiul. numele celui de-al 759-lea Red Banner Ordinul din Tallinn, desființat, al regimentului de aviație pentru mine-torpile Ușakov și Nakhimov (fostul 51 MTAP) . Numărul piesei s-a schimbat în unitatea militară 30945.
În anul 1992, prin ordinul Codului civil al Forțelor Aliate ale CSI nr.144, aeronava Be-12 a fost retrasă din serviciu, cu funcționarea continuă a utilajelor pe părți până la epuizarea resursei.
La 14 iunie 1995, Cartierul General al Marinei a emis Directiva nr. 730/1/0446 privind mutarea celui de-al 49-lea OPLAE de la aerodromul Kos pe aerodromul Khrabrovo pentru o bază comună permanentă cu cea de-a 397-a OTAE a Forțelor Aeriene DCBF. Familiile, precum și o parte a personalului, continuă să locuiască în garnizoana din Kos, ajungând ore întregi într-un nou loc de muncă. Aerodromul este abandonat și începe jafurile lui.
La 1 septembrie 1996, cel de -al 49-lea Ordin Banner Roșu din Tallinn al lui Ushakov și Nakhimov, o escadrilă separată de aviație antisubmarină și cea de-a 397-a escadrilă separată de aviație de transport, sunt reorganizate în cel de-al 316-lea Ordin Banner Roșu al Tallinn al Ușakov și Nakhimov, o aviație mixtă separată. regimentul cu transferul Bannerului de luptă, titlul onorific și ordinele URSS și un jurnal istoric aparținând celui de-al 49-lea OPLAE. Escadrila antisubmarină a devenit al 2-lea AE din regiment.
În 1998, regimentul a fost transformat într-o escadrilă de transport - a 398-a OTAE, a 2-a PLAE a fost lichidată.
La începutul anilor 2000, toate Be-12, cu excepția unuia, au fost tăiate în fier vechi.
În 2009, la aerodromul Khrabrovo a fost înființată a 7054-a bază de aviație a aviației navale, dar un an mai târziu a fost desființată, toată aviația militară a fost retrasă oficial de pe aerodromul Khrabrovo, de fapt, are sediul un detașament de transport.