Bachem, Erich

Erich Bachem
Data nașterii 12 august 1906( 1906-08-12 ) [1]
Locul nașterii
Data mortii 25 martie 1960( 25-03-1960 ) [1] (în vârstă de 53 de ani)
Un loc al morții
Țară
Sfera științifică inginer

Erich Bachem ( german  Erich Bachem ; 12 august 1906 , Mülheim an der Ruhr , Imperiul German  - 25 martie 1960 , Mülheim an der Ruhr , Germania ), un inginer și proiectant de aeronave german , a dezvoltat și ele remorci rezidențiale . A fost un pionier al caravaningului european .

Biografie

Erich Bachem s-a născut la 12 august 1906 în Mülheim an der Ruhr, Renania de Nord-Westfalia .

Constructor

În 1938, pe baza cunoștințelor de aerodinamică și a propriei experiențe de proiectare, a dezvoltat prima sa dubă rezidențială  - „Aero-Sport”, care a fost fabricată la fabrica de planoare Wolf Hirth din placaj . Atunci când a organizat producția, s-a concentrat pe trei calități principale: fiabilitate, izolare fonică și aerodinamică .

Din 1933 până în 1942, a ocupat funcția de director tehnic la Fieseler din orașul german Kassel , iar în 1938 a condus departamentul de dezvoltare [3] .

În 1935, Bachem este implicat în dezvoltarea Fieseler Fi 156 polivalent . Alături de el, creatorii lui Storch au fost: managerul de proiect Gerhard Fieseler ( germanul  Gerhard Fieseler ), șeful biroului de design Reinhold Mewes , Viktor Maugsch ( germanul  Viktor Maugsch ), Herman Winter ( germanul  Herman Winter ) [4] și Sigurd Herner ( Germană:  Sigurd Hoerner ), care era responsabil de aerodinamică [5] .

În 1941-1942, a dezvoltat două proiecte de luptători Fieseler Fi 166 de mare altitudine, care au atins un plafon de luptă mai mare mai repede decât luptătorii convenționali. Prima variantă a fost o combinație rachetă/aeronava bazată pe Messerschmitt Bf 109 , cu două motoare cu reacție Jumo 004 [Int. 1] . Racheta trebuia să ridice avionul la o înălțime de 12.000 de metri, apoi să se separe și să se întoarcă la sol cu ​​o parașută . Al doilea proiect a fost o aeronavă cu două locuri, propulsată de rachete, care a fost folosită nu numai la lansare, ci și în zbor. Ambele modele nu au depășit etapa de proiectare.

Bachem Ba 349

La 10 februarie 1942 a fondat „Bachem Werke GmbH” în Bad Waldsee . Compania a construit inițial piese de schimb pentru motoarele de avioane cu piston , iar în august 1944, împreună cu designerul german de rachete și tehnologie spațială Wernher von Braun , a fabricat primul interceptor de rachete cu decolare verticală cu echipaj pentru a ataca bombardierele  - Ba 349 Natter ("Șarpele). "). În septembrie 1944, Bachem Werke GmbH a primit un contract pentru 15 avioane experimentale. Singurul zbor de probă cu echipaj cu echipaj din 1 martie 1945 s-a încheiat cu moartea pilotului de testare Lothar Sieber ( germană : Lothar Sieber ; 7 aprilie 1922, Dresda - 1 martie 1945, Stetten am Kalten Markt ). Nu a fost timp să continue testele de zbor și, ca urmare, interceptorul de rachete nu a intrat în serviciu.  

Perioada postbelică

În 1948, Bachem a părăsit Germania prin Danemarca și Suedia pentru a se stabili ulterior în Argentina . Se presupune că a vrut să evite agenții americani care plănuiau să-l aducă în SUA împreună cu grupul lui Wernher von Braun, în cadrul „Operațiunii Paperclip” [3] . În Argentina, printre altele, a fost implicat într-un proiect de construire a unei fabrici de instrumente muzicale.

În 1952 s-a întors în Germania și s-a stabilit în Bad Waldsee , a devenit director tehnic în compania tatălui său Heinrich Wilhelm Schwarz - „Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH”, în Mülheim an der Ruhr . Acolo a proiectat cadrul modern al locomotivei miniere Ruhrthaler Vollsicht și alte piese de echipament minier , precum și locomotive diesel principale. Din 1957, împreună cu Erwin Hymer ( germană:  Erwin Hymer ), el dezvoltă rulote vândute sub numele de marcă „Hymer”, cel mai de succes loc de rulotă din Europa . Bachem era pasionat de turism și deja înainte de război avea propriile proiecte, așa că a fost plasat în fruntea rețelei de marketing, care se numea „Eriba” [6] . Marca Eriba a supraviețuit până în zilele noastre, dar acum ca parte a producției marii concern Hymer. Există cluburi Eriba-Hymer în Germania și în țările învecinate .

Ultimii ani

Erich Bachem a murit pe 25 martie 1960 la Mülheim an der Ruhr, iar în 1978 soția sa Erika a murit acolo.


Note

  1. ↑ 1 2 3 Biblioteca Națională Germană , Biblioteca de stat din Berlin , Biblioteca de stat bavareza , Înregistrarea Bibliotecii Naționale din Austria #125979398 // Controlul general de reglementare (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ 12 spiegel . _ Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 3 septembrie 2016.
  3. ↑ UniversalInternetLibrary.ru . Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  4. ↑ luftarchiv.de . Preluat la 6 iunie 2022. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  5. ↑ astronautix.com . Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2009.
  1. ↑ Junkers Jumo 004 - primul motor cu reacție la scară mare din lume, a fost produs la fabricile Protherm de divizia sa de motoare de avioane - Junkers Motorenbau GmbH. În total, din februarie 1944 până în martie 1945, au fost produse 6010 de unități ale versiunilor din seriile B1 și B2, dintre care 4752 au fost pentru avioane - în primul rând pentru Messerschmitt Me 262 și Arado Ar 234 Blitz . După al Doilea Război Mondial, în orașul închis GAZ-19, lângă Kuibyshev , până la uzina Minaviaprom nr. 2 , echipamentele fabricilor Junkers din orașele Dessau și Bernburg au fost aproape complet îndepărtate împreună cu 1000 de specialiști în aviație germani și austrieci și a început, sub marca RD-10 , producția de motoare cu reacție

Link -uri

Surse de internet și literatură

  Accesați articolul Wikidata