Arado Ar 234 Blitz

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 25 mai 2021; verificările necesită 8 modificări .

Ar 234 Blitz
Ar 234B la Muzeul Național al Aerului și Spațiului , Washington , SUA .
Tip de	cercetaș , bombardier
Dezvoltator	Arado Flugzeugwerke
Producător	Arado Flugzeugwerke
Designer sef	Walter Blume
Primul zbor	15 iunie 1943
Începerea funcționării	iulie 1944
stare	retras din serviciu
Operatori	Luftwaffe
Ani de producție	iunie 1944 - martie 1945
Unități produse	8 - "A" 210 - "B" >14 - "C"
Fișiere media la Wikimedia Commons

Arado Ar 234 Blitz ( Fulger ) ( germană:  Arado Ar 234 "Blitz" ) - bombardier cu reacție german al celui de -al Doilea Război Mondial , creat de Arado Flugzeugwerke .

Primul bombardier cu reacție din lume și primul bombardier cu reacție care a văzut acțiune.

Utilizarea în luptă

Pentru prima dată în condiții de luptă, aeronava a fost folosită pe 2 august 1944 . Cercetașul , pilotat de locotenentul Erich Sommer , a fotografiat întreaga zonă de debarcare a trupelor inamice în Normandia în 1,5 ore .

A fost folosit de Luftwaffe din noiembrie 1944 ca avion de recunoaștere, iar din decembrie 1944 a atacat forțele aliate . Una dintre cele mai faimoase utilizări ale Ar 234 a fost bombardarea Podului Remagen ,  primul pod nedistrus peste Rin , capturat de Aliați.

În ciuda faptului că la sfârșitul războiului, din cauza lipsei de combustibil , aeronava a fost folosită sporadic, a rămas o țintă foarte greu de interceptat datorită vitezei mari. În ultimele luni de război, avioanele Ar 234 au fost singurele aeronave de recunoaștere capabile să opereze în condiții de superioritate aeriană totală a inamicului , inclusiv asupra teritoriului britanic.

Caracteristici tactice și tehnice

Următoarele caracteristici corespund modificării Ar 234B-2:

Specificații

• Echipaj: 1 persoană
• Lungime: 12,63 m
• Anvergura aripilor : 14,41 m
• Inaltime: 4,30 m
• Suprafata aripii: 26,40 m²
• Greutate goală : 5200 kg
• Greutate proprie: 8417 kg
• Greutate maximă la decolare: 9850 kg
• Motoare: 2x Jumo 004 B-1 turboreactor
• Împingere: 2 × 8,80 kN (900 kgf )

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima : 742 km/h la 6000 m
• Raza de luptă: 1100 km (cu încărcare maximă cu bombe)
• Tavan practic : 10000 m
• Viteza de urcare : 30 m/s

Armament

• Arme mici: 2 tunuri MG 151 de 20 mm în coadă, trăgând înapoi; 200 de cartușe pe armă
• Tun: 2 tunuri MG 151 de 20 mm în nas; 250 de cartușe pe armă
• Sarcina bombei: până la 1500 kg pe o sling externă.

Modificări

• A - o serie experimentală în care un cărucior de cadere a fost folosit ca tren de aterizare  în timpul decolării și un schi la aterizare;
• B  - B-0 aproximativ 20 de utilaje pentru testare intensiva (fara catapulta);

• B-1 -  varianta de recunoaștere (ar putea fi înarmată suplimentar cu bombe), avea capacitatea de a decola cu boosters;
• B-2  - varianta bombardier, avea capacitatea de a decola cu boosters;
• B-2 Nachtigall ( Nightingale ) - La sfârșitul anului 1944, Luftwaffe a decis să transforme 30 de avioane B-2 în luptători de noapte . Pentru a face acest lucru, pe aeronavă trebuiau instalate două tunuri MG 151 și un radar Neptune . Două prototipuri au fost livrate unității experimentale a Flotei Aeriene Reich . Testele acestei modificări au arătat inadecvarea Ar 234 pentru utilizare ca luptă de noapte și proiectul a fost închis;

• C  - modificări multifuncționale cu 4 motoare (de la C-1 la C-8); a apărut din lipsa de motoare cu reacție Junkers Jumo.004B (utilizate pe Messerschmitt Me.262 ). Au fost înlocuite cu BMW mai puțin puternice și mai ușoare.003. 4 dintre aceste motoare au dat mai multă putere decât 2 Junkers Jumo.004B;
• D - Henkel-Hirth HeS 011A (împinge 1300 kg)  au fost folosite ca motoare ;
• P  - diverse proiecte de luptători de noapte.

Cronologia testelor de zbor

• Pe 10 martie 1944 a avut loc primul zbor al aeronavei din seria B;
• 30 septembrie 1944 - primul zbor al seriei „C”.

Modificări sovietice

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, două Arado-234 capturate au fost duse în Uniunea Sovietică pentru restaurare și testare în zbor. Lucrarea a fost efectuată la baza de producție a uzinei de aviație nr. 458 a NKAP [1] sub conducerea proiectantului șef al uzinei I. V. Chetverikov , căruia i sa încredințat sarcina tactică și tehnică de a dezvolta un bombardier cu reacție pe baza unei aeronave capturate [2] . Potrivit istoricului aviației N. V. Yakubovich, proiectul de copiere a Arado-234 a fost unul dintre cele mai realiste din programul sovietic de atunci de a dezvolta un bombardier cu reacție. Sarcina a fost de a crea un bombardier cu patru motoare BMW-003 sau două turbojet Jumo-004 . În acest caz, aeronava trebuia să zboare cu o viteză maximă de 750 km/h la o altitudine de 5000 m, să urce la o înălțime de 12000 m și să livreze 1000 kg de bombe la o distanță de 1600 km sau 1500 kg la 1200 km. Pentru început, au decis să restaureze două mașini capturate: o aeronavă multifuncțională cu un singur loc în serie cu două motoare și un bombardier experimentat cu patru motoare turborreactor [3] .

Note

1. ↑ Tikhonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 vol.  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - S. 394. - 608 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
2. ↑ Chetverikov I. V. Copie de arhivă din 17 august 2016 la Wayback Machine / Virtual Aviation Directory
3. ↑ Aeronava lui Iakubovich N. V. Ilyushin. Cel mai bun dintre cei mai buni. — M.: Yauza ; EKSMO , 2009. - P. 177 - 480 p. - (Războiul și noi. Aviația sovietică) - ISBN 978-5-699-33921-1 .

Literatură

• Kozyrev V., Kozyrev M. Jet multifuncțional. Despre avionul „Arado” Ar 234  // Wings of the Motherland . - M. , 1999. - Nr. 5 . - S. 7-11 . — ISSN 0130-2701 . (Rusă)

Link -uri

• „Colț de cer”
• Ar 234 despre „Aviația militară”

bombardiere Luftwaffe
Ar 81 Ar 234 Fa 11 Fa 17 Fa 23 Fa 217 Hs 123 Fi 167 Fw 200 El 50 El 111 El 115 El 177 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 188 Ju 388

Aeronava de recunoaștere a Luftwaffe
Ar 95 Ar 196 Ar 234 Ar 240 BV 138 BV 141 Până la 215 (Până la 17) Fa 335 Fi 167 Fw 189 Fw 200 El 45 El 46 El 70 El 170 Hs 126 Ju 290

Aeronavă fabricată de Arado
Militar Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Proiecte E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI LII SI SC I VI W2