Beloberezhskaya cale ferată cu ecartament îngust

Calea ferată cu ecartament îngust Beloberezhskaya  este o rețea de transport feroviar local în nord-estul regiunii Bryansk și în zonele adiacente regiunilor Oryol și Kaluga , cu un ecartament de 750 mm .

Lungimea maximă a liniilor, ținând cont de traseele temporare, în anii 1960 a ajuns la 150 de kilometri.

Conducerea și gara centrală erau situate în așezarea de tip urban Belyye Bereg  - o suburbie a Bryansk .

Istorie

Prima etapă a fost construită aproape simultan cu construcția centralei electrice din districtul de stat Bryansk (începută în 1927 ) pentru a livra turbă din zăcămintele din apropiere; traficul pe primul tronson de 6 kilometri a fost deschis în 1932 . În anii următori, construcția de noi linii a fost realizată în mod activ. În 1937, la kilometrul 21 de țărmurile albe, a fost înființată așezarea „Secțiunea 77”, care a devenit ulterior așezarea de tip urban Paltso , unde se afla întreprinderea de turbă cu același nume. În același timp, calea ferată cu ecartament îngust a început să fie folosită pentru transportul de călători.

Nu există informații sigure despre funcționarea Beloberezhskaya UZhD în anii ocupației naziste ( 1941-1943 ) .

După Marele Război Patriotic, lungimea Beloberezhskaya UZhD a crescut semnificativ: în 1949 - 1950, a trecut granița regiunii Kaluga și a ajuns la platforma Beryozovoe , iar în 1954 a ajuns la stația Zhuderskaya (satul Zhudersky ), situat pe teritoriul regiunii Oryol. Lungimea liniilor în acel moment era de 54 de kilometri. În 1948, în White Shores a fost construită o clădire din lemn cu două etaje (a fost o cameră de control la etajul doi).

În 1955, la marginea White Shores, a fost construit un pod peste calea ferată principală Bryansk-Orel, care a făcut posibilă punerea în funcțiune a secțiunii de sud a căii ferate cu ecartament îngust (până la platforma Tyoploye ).

În a doua jumătate a secolului al XX-lea , a fost folosit și pentru transportul de pasageri pe secțiunile Coastei Albe - Paltso - Zhuderskaya și Coastei Albe - Tyoploe (nu exista comunicare prin intermediul).

Din punct de vedere administrativ, calea ferată cu ecartament îngust a fost atelierul întreprinderii de turbă Paltso. Principalele depouri de locomotive erau situate în stațiile Paltso și Torfyanaya (Malurile Albe). Materialul rulant de tracțiune până în anii 1960 a fost reprezentat de locomotive cu abur ; mai târziu au început să sosească locomotive diesel TU4 , locomotive diesel (centrale autopropulsate) ESU2A etc.

În anii 1970 , în legătură cu dezvoltarea masivelor de turbă, un sit a fost demontat în afara regiunii Bryansk (Paltso - Penkovo); Astfel, lungimea căii ferate a fost redusă cu aproximativ 40 de kilometri.

În 1991, a fost construită autostrada Karachev - Paltso , ceea ce a făcut posibilă deschiderea unei legături de autobuz cu satul Paltso. Din moment ce extracția de turbă în Paltso fusese oprită până atunci, la începutul anilor 1990, ca fiind inutilă, o secțiune a căii ferate cu ecartament îngust Belyye Berega - Paltso a fost demontată, iar în jurul anului 1996 , după ce întreprinderea de turbă a fost închisă în Teploye , iar tronson Belye Berega - Teploe .

Lucrările finale privind dezmembrarea Beloberezhskaya UZD au fost efectuate la sfârșitul anilor 1990. Reciclarea deșeurilor de metal la fosta stație Torfyanaya (White Shores) a fost finalizată la începutul secolului XXI .

Obiecte supraviețuitoare

Vezi și

Link -uri