Rostislav Belyakov | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 4 martie 1919 | ||||||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Murom , Guvernoratul Vladimir , RSFS Rusă , URSS | ||||||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 28 februarie 2014 (94 de ani) | ||||||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , Rusia | ||||||||||||||||||||||||||||
Țară | URSS → Rusia | ||||||||||||||||||||||||||||
Sfera științifică | industria aeronautică | ||||||||||||||||||||||||||||
Loc de munca | Biroul de design numit după A. I. Mikoyan | ||||||||||||||||||||||||||||
Alma Mater | MAI numit după S. Ordzhonikidze | ||||||||||||||||||||||||||||
Grad academic | Doctor în științe tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||
Titlu academic |
Academician al Academiei de Științe a URSS ( 1981 ) Academician al Academiei Ruse de Științe ( 1991 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Rostislav Apollosovich Belyakov ( 4 martie 1919 , Murom , provincia Vladimir , RSFSR - 28 februarie 2014 , Moscova , Federația Rusă ) - proiectant de avioane sovietic și rus, proiectant general al OKB numit după A. I. Mikoyan.
Academician al Academiei de Științe a URSS , de două ori Erou al Muncii Socialiste , laureat al Premiului Lenin (1972), al Premiului Stalin de gradul I (1952) și al Premiului de Stat al URSS (1988).
Născut în familia unui contabil Apollo Andreevici (1892-1970) și a unei țărănci Anna Nikolaevna (1895-1924).
În 1936 a absolvit liceul, în 1941 - MAI numit după S. Ordzhonikidze .
În tinerețe a mers la schi. De trei ori campion al URSS la schi alpin (1940, 1944, 1945 - coborâre) [1] , deținător de record URSS la sărituri cu schiurile. În 1940 a coborât cu schi pe versanții estici ai Muntelui Elbrus . Din noiembrie 1936 până în iunie 1941, a lucrat ca antrenor de schi în WFC al societății Wings of the Soviets.
În baza ordinului Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 3 noiembrie 1941, a fost calificat ca inginer mecanic în construcția de avioane, după care a fost trimis la uzina de avioane nr. Aviakhima la Departamentul de Design Special (SDO) al designerului șef Artyom Ivanovich Mikoyan (mai târziu - Biroul de Design Special OKB-155).
În august 1941, a început să lucreze ca proiectant în departamentul de arme, apoi a fost transferat la trenul de aterizare și brigada de control, unde a fost instruit să dezvolte echipamente de mecanizare a aripilor. Împreună cu uzina OKO, în octombrie 1941 a fost evacuat la Kuibyshev .
În martie 1942, datorită organizării unei fabrici pilot independente nr. 155 ( OKB-155 ), condusă de Artyom Mikoyan, a fost transferat la această întreprindere ca inginer proiectant de a doua categorie, iar în octombrie 1943 a devenit proiectant. inginer de prima categorie.
Membru al PCUS (b) din 1944.
În iulie 1945 a fost numit adjunct al șefului sectorului șasiuri. În aprilie 1946, a condus acest sector, iar din februarie 1947 a condus brigada de șasiuri.
În august 1952 a fost numit proiectant principal-șef al brigăzii, iar în februarie 1955, în aceeași funcție, a condus brigada de vedere generală.
Prin ordinul MAP din 15 iunie 1957, Rostislav Belyakov a fost numit proiectant șef adjunct pentru sisteme de control, iar din iulie același an a lucrat ca proiectant șef adjunct - șef al departamentului de control. În această poziție, a rezolvat problemele asociate cu crearea sistemelor de control pentru luptătorii supersonici moderni. La inițiativa și sub directa supraveghere a proiectantului, a fost creat un complex de laborator pentru cercetarea și testarea înainte de zbor a sistemelor de control. Procesarea în bancă și în laborator a acestor sisteme a fost creată și în condițiile unei instalații în serie, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a fiabilității și a funcționării fără probleme.
Prin ordinul GKAT din 9 martie 1962, a fost numit proiectant general prim-adjunct. În această funcție, a condus dezvoltarea unor sisteme complexe de aviație în diverse scopuri, a rezolvat problemele de cercetare și dezvoltare a aeronavelor moderne la un înalt nivel științific și tehnic, a coordonat și a condus activitatea marilor echipe de cercetare și proiectare de co-dezvoltatori.
Din 1969, din cauza bolii lui Artyom Mikoyan, a servit ca designer general.
Prin ordinul MAP din 10 august 1970 i s-a acordat gradul II de proiectant-șef. Prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 5 martie 1971, a fost aprobat ca proiectant general. Și prin ordinul MAP din 12 martie 1971 li s-a acordat gradul I de proiectant șef. În același an, pentru îndeplinirea unei sarcini speciale din partea Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS și Consiliul de Miniștri al URSS, i s-a acordat un ceas nominal.
Doctor în științe tehnice , în noiembrie 1974 a fost ales membru corespondent, iar în decembrie 1981 - membru cu drepturi depline (academician) al Academiei de Științe a URSS .
În timpul reorganizării Complexului științific și industrial de aviație „MiG” le. A. I. Mikoyan și Asociația de producție de aviație din Moscova în legătură cu ordinul Guvernului Federației Ruse din 6 mai 1995, a fost numit proiectant general al MAPO MiG.
După reorganizarea MAPO „MiG” în Întreprinderea Unitară de Stat, precum și din cauza condițiilor de sănătate în septembrie 1997, a fost transferat în funcția de consilier al Proiectantului General al ANPK „MiG” care poartă numele. A. I. Mikoyan, a combinat în același timp și funcția de președinte al Consiliului științific și tehnic al ANPK „MiG” numit după A. I. Mikoyan.
Adjunct al Consiliului Naționalităților din URSS Supremă de convocări 9-11 (1974-1989) din cadrul ASSR Adjara [2] .
A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy lângă soția și fiul său. Autorul monumentului memorial este sculptorul Mikael Soghoyan.
Sub conducerea lui Rostislav Belyakov, au fost creați piloți automati de dimensiuni mici KAP-2 și KAP-3, care, după teste de succes, au fost introduși în producția de masă.
De asemenea, a fost unul dintre dezvoltatorii MiG-21 , MiG-21bis, MiG-21-93, MiG-23 , MiG-23ML (P, MLD), MiG-25 , MiG-25PD (PDS și RB), MiG . -27 , MiG-29 (MiG-29SMT și MiG-29UBT), MiG-31 , MiG-AT și au participat activ la construcția, testarea și perfecționarea acestora, iar Rostislav Belyakov a participat, de asemenea, la dezvoltarea lucrărilor de proiectare a MiG . -110 aeronave marfă-pasager .
El a adus o contribuție semnificativă la crearea de noi tipuri de structuri de aeronave, inclusiv cele de mari dimensiuni sudate din oțel, aliaje aluminiu-litiu și materiale compozite.
Datorită activităților proiectantului de știință, dinamica gazelor, centralele electrice, avionica, armele aviatice, software-ul matematic la bord, sistemele de aeronave, inclusiv controlul de la distanță al aeronavei și centralei electrice, automatizarea proceselor de control, metode moderne de instruire și instruirea personalului de zbor, introducerea de noi materiale au fost dezvoltate în continuare și tehnologii.
De asemenea, a avut o contribuție semnificativă la rezolvarea problemelor și dezvoltarea unor domenii precum proiectarea generală a aeronavelor, sistemele lor de control, dispozitivele de decolare și aterizare, aerodinamică, stabilitate și controlabilitate, rezistență, centrale electrice, echipamente și sisteme de arme, materiale de aviație și procese tehnologice. , fiabilitatea și siguranța zborului, creșterea resurselor aeronavei.
Oamenii de știință au rezolvat probleme importante în domeniul creării structurilor de aeronave care funcționează în condiții de încălzire aerodinamică semnificativă, folosind aripi cu mișcare variabilă în zbor, sisteme de control pentru aeronave supersonice și creșterea manevrabilității aeronavei. Belyakov a făcut multe eforturi pentru a spori rolul și statutul institutului de designeri generali ca element cheie în crearea complexelor științifice și tehnice complexe și în organizarea muncii unui număr mare de organizații conexe.
![]() | |
---|---|
Dicționare și enciclopedii | |
În cataloagele bibliografice |